Home/Motoren/Husqvarna/TE 300i

Onderdelen voor Husqvarna TE 300i

Voor de Husqvarna TE 300i (2017-2026) hebben we 885 passende onderdelen, waaronder 186 transmissie / koppeling, 132 plastic en 107 remmen.

Categorieën voor deze motor

Uitgebreide reparatiegidsen voor de Husqvarna TE 300i

Husqvarna TE 300i 2020 lekt olie bij de powervalve / koppelingsdeksel: D-rubber vervangen door 2019-afdichting
Veel TE 300i's uit 2020 lekken versnellingsbakolie op de plek waar het powervalve-deksel (uitlaatklepdeksel) aansluit op het koppelingsdeksel. Oorzaak is de nieuwe eendelige D-vormige afdichting (sealing carrier 55537091000) die volgens dealers te klein is. De bewezen oplossing is de driedelige afdichting van 2018-2019 monteren: sealing carrier 54837091100 met sealing elements 54637107000, plus een klein beetje RTV op de powervalve-aanslagbout als die ook zweet.
Husqvarna TE 300i oliepomp ontluchten na werk aan gasklephuis of membraan: luchtbel in olieleiding voorkomen (vastloper)
De TE 300i (TPI) smeert de motor via een elektrische Mikuni-oliepomp en een dun leidinkje naar het gasklephuis. Wie het gasklephuis demonteert (membraanblok, reinigen) of de olietank leeg rijdt, krijgt vaak een luchtbel in die leiding; zolang die er zit krijgt de motor geen olie en dreigt een vastloper. De oplossing is de oliepomp na elk zulk werk te ontluchten: gas volledig open, wake-up-stekker aansluiten, wachten tot de pomp stopt met tikken, en de leiding controleren op grote bellen.
Husqvarna TE 300i start slecht, loopt arm of valt weg bij hoge toeren: gescheurd brandstoffilter in de tank of zwakke pomp
Start je TE 300i slecht, voelt hij arm en slap aan of zakt de trek weg in de hogere toeren, dan is de brandstofdruk vaak te laag. Bij de eerste TPI-serie (2018) scheurde het kunststof filter op de brandstofpomp in de tank op de lijmnaad, waardoor brandstof binnen de tank terugspuit en de druk wegvalt. Ook een verstopt inline-filter bij de snelkoppeling of een verzwakte pomp geeft dit beeld. Meet de druk, vervang het tankfilter (of de pomp) en het 20 micron inline-filter.
Husqvarna TE 300i startmotor draait traag, ratelt of slipt: bendix-bussen vervangen door brons
Draait de startmotor van je TE 300i traag, maakt hij een malend/ratelend geluid of start hij alleen met een volle accu, dan zijn vaak de originele, met Teflon beklede gespleten bussen van de bendix (in carterdeksel en ontstekingsdeksel) versleten of gaan ze vastzitten. De bewezen oplossing: de bussen vervangen door bronzen exemplaren (XRC of ORO2U-kit, OEM 55140030100 / 55540031000), de bendix reinigen en licht invetten en de speling controleren.
Husqvarna TE 300i stottert bij kwart gas, slaat over of wil niet stationair lopen: karterdruksensor en slang reinigen
Stottert je TE 300i ineens bij kwart gas, loopt hij alsof de bougie vervuild is of slaat hij af in stationair, dan is de klassieke TPI-oorzaak een verstopte karterdruksensor-leiding: het messing nippeltje achter op de cilinder en het zwarte slangetje naar de sensor slibben dicht met koolaanslag en olie, waardoor de ECU een verkeerde druk leest en het mengsel verkeerd regelt. Oplossing: nippel (8 mm diepe dop) en slang uitnemen, doorblazen met contactspray en perslucht, en zo nodig de sensor wisselen met de omgevingsdruksensor als test.
Husqvarna TE 300i wordt te heet of verliest koelvloeistof via de overloop: ontluchten, radiateurdop en thermostaat-bypass
Een TE 300i (TPI) loopt van zichzelf warmer dan de oude carburateur-300 en kan bij zwaar klimwerk koelvloeistof verliezen via de overloop. Oververhitting komt in de praktijk vaak door lucht in het systeem (na lekkende slangklemmen of bijvullen), een slecht sluitende aftermarket radiateurdop of te veel koelvloeistof. De oplossing: het systeem aftappen en met de juiste hoeveelheid vullen, ontluchten bij de temperatuursensor, de originele dop gebruiken en desnoods een thermostaat-bypasskit monteren die bij je bouwjaar past (Samco ORB215 voor 2020-2021).

Bekende problemen en oplossingen voor de Husqvarna TE 300i

Hieronder staat een samenvatting van wat rijders op forums melden, met de bronnen erbij.

Inhouden of stotteren bij weinig gas

ervaren sleutelaar

Bouwjaren: 2019-2021

Symptoom: De motor stottert of houdt in bij weinig gas net boven stationair of bij opendraaien na lang laag-toerig rijden; met meer gas verdwijnt het.
Oorzaak: Oorzaak niet eenduidig; vervuilde sensorslang van de carterdruksensor, valse lucht of verouderde mapping worden genoemd.
Oplossing: Controleer en reinig de slang naar de carterdruksensor, controleer op valse lucht en lees foutcodes uit. Laat de dealer controleren of er een actuelere ECU-mapping beschikbaar is.