Husqvarna TE 300i wordt te heet of verliest koelvloeistof via de overloop: ontluchten, radiateurdop en thermostaat-bypass

Symptomen

• Koelvloeistof spuit of druppelt uit de overloopslang bij hoge toeren of lange klimmen in de eerste versnelling
• Koelvloeistofpeil staat na een rit onder de lamellen van de radiateur
• Ventilator slaat vaak aan, temperatuurmeter of dop-thermometer loopt op tot ruim boven 100 °C
• Koken na stilstaan of na een technisch stuk met slippende koppeling
• Overmatig warm lopen terwijl de motor verder goed loopt (geen arm stotteren)

Oorzaak

De TPI is afgesteld op Euro-emissie-eisen en draait daardoor warmer dan een carburateur-tweetakt. De TE 300i heeft een thermostaat die het opwarmen versnelt; vanaf 2020 kreeg hij een nieuw frame waarin de koelvloeistof via een framebuis met grotere diameter loopt. Het systeem bevat maar iets meer dan een liter koelvloeistof, dus een klein lek bij een slangklem of wat lucht na het bijvullen heeft direct invloed. Lucht verzamelt zich bovenin bij de temperatuursensor; het systeem 'burpt' dan tijdens het rijden en duwt vloeistof naar buiten via de overloop. Een aftermarket radiateurdop die niet goed sluit (geen vacuüm houdt) laat vloeistof wegvloeien en zuigt bij afkoelen niets terug. Te ver bijvullen (boven het voorgeschreven niveau) wordt bij warm worden ook gewoon uitgeblazen. Een thermostaat die blijft hangen of traag opent kan de doorstroming verder beperken.

Koelsysteem correct vullen, ontluchten en afpersen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

45 - 90 minuten

Kosten

EUR 20 - 60 (koelvloeistof, dop, klemmen)

Stappen

1. Tap het systeem volledig af in plaats van alleen bij te vullen, en vul de door het handboek voorgeschreven hoeveelheid (iets meer dan 1 liter) met kant-en-klare koelvloeistof. Vul niet tot boven de lamellen 'vol'; het juiste niveau ligt circa 10 mm boven de lamellen.
2. Ontlucht bij de temperatuursensor/ontluchtingsschroef bovenin: schroef licht losdraaien met de motor iets naar voren gekanteld tot er bellenvrije vloeistof uitkomt, daarna vastzetten (kleine schroef, licht aandraaien).
3. Laat de motor met de dop eraf alleen kort stationair draaien zolang hij nog koud tot lauw is, knijp de bovenste radiateurslang een paar keer om lucht te verdrijven en plaats dan de dop. Open de radiateurdop nooit bij een warme motor (kans op brandwonden door kokende vloeistof); vul pas na volledig afkoelen bij tot het voorgeschreven niveau.
4. Pers het systeem af met een koelsysteem-tester tot de druk volgens het werkplaatshandboek (de rijder in de bron hield het systeem op bijna 2,0 bar) en controleer alle slangklemmen, de waterpomp en de cilinderkop-O-ringen op lekkage. Draai lekkende klemmen na of vervang ze.
5. Monteer de originele (of een kwaliteits-)radiateurdop en controleer dat hij afsluit: na afkoelen moet het systeem licht onder vacuüm staan. Vervang een dop die vloeistof laat weglopen.
6. Leg de overloopslang zo dat hij zichtbaar uitkomt (bijvoorbeeld bij de linkage) zodat je kunt zien of het systeem nog vloeistof verliest.

Gereedschap

• Koelsysteem-afperstester met KTM-adapter
• Trechter
• Opvangbak
• Kleine sleutel/inbus voor ontluchtingsschroef

Thermostaat verwijderen met een Samco thermostaat-bypasskit (2020+)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1 - 1,5 uur

Kosten

EUR 90 - 150

Stappen

1. Bestel de juiste kit voor je bouwjaar: de 2017-2019 Samco-kits passen NIET op 2020+ omdat de framebuis een veel grotere diameter heeft. Voor de TE 300i 2020-2021 is er een aparte kit (Samco ORB215 / HUS-59, 3 slangen).
2. Tap de koelvloeistof af, verwijder de originele slangen en het thermostaathuis.
3. Monteer de drie Samco-slangen met de bijbehorende Samco-klemmenset; draai klemmen vast zonder de siliconen in te snijden.
4. Vul en ontlucht zoals hierboven beschreven en controleer of de motor nog op temperatuur komt: zonder thermostaat duurt opwarmen langer; rij de eerste minuten rustig (koude vastloper voorkomen, normaal bereik ca. 80-85 °C).

Gereedschap

• Platte en kruiskopschroevendraaier
• Opvangbak
• Trechter

Voorkomen

Controleer na elke rit het niveau in de radiateur (koud, ca. 10 mm boven de lamellen) en de slangklemmen. Vul na een lek altijd af en opnieuw, en ontlucht. Gebruik de originele dop. Een ventilatorkit helpt bij langzaam technisch rijden. Rij de motor rustig warm: een TPI loopt het beste op normale bedrijfstemperatuur en te hard rijden met een koude motor kan een koude vastloper geven.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• ThumperTalk (Web Archive) - Husqvarna 2 Stroke: ''20 TE300i stuck thermostat? Overheating badly...' · originele paginaSo there was definitely air trapped in the system. Bled the temp sensor and it bubbled quite a bit.
• ThumperTalk (Web Archive) - Husqvarna 2 Stroke · originele paginaAlso to note- 17-19 Thermostat bypass kits by Samco will NOT work on 2020s. The in-frame pipe is much larger diameter on the new bikes.
• Samco Sport (fabrikant, productpagina)This kit contains 3 Coolant hoses and fits Husqvarna TE 300i Thermostat Bypass model years 2020
• Dirt Bike Magazine - 'Known issues' door Jeff Slavens (300 TPI)The most common seizure is a “cold seizure,” which is caused by riding too hard before the engine is up to its normal operating range of 175 to 185 degrees Fahrenheit.