Husqvarna TE 300i startmotor draait traag, ratelt of slipt: bendix-bussen vervangen door brons
Symptomen
- Startmotor draait merkbaar langzamer dan vroeger, alsof de accu leeg is, terwijl de accu vol is
- Malend, ratelend of krijsend geluid bij het indrukken van de startknop
- Starten lukt alleen nog in neutraal of met een volle accu; in een versnelling of na een val lukt het niet meer
- Startmotor draait wel, maar pakt het motorblok af en toe niet (slippen/doorschieten)
- Bij demontage: kaal metaal zichtbaar in de bus omdat de bruine Teflonlaag weg is, of een bus die rondgedraaid is in zijn huis
Oorzaak
Sinds 2017 gebruikt het 250/300 tweetaktblok van KTM/Husqvarna een startsysteem waarbij de as van de bendix (vrijloop-/tussenas) aan beide kanten in een gespleten bus met Teflon-coating loopt: een bus in het carter en een in het ontstekingsdeksel. Die coating slijt relatief snel weg, mede door vuil en gebrek aan smering. Zodra de coating weg is loopt de as op het kale dragermateriaal, de wrijving neemt toe en de startmotor moet die extra wrijving overwinnen: hij draait traag. Bij verdere slijtage krijgt de as speling, de tandwielen grijpen scheef in elkaar (malend geluid) en de bus kan in zijn boring gaan meedraaien, waardoor ook het carter of deksel uitslijt. Bij de TE 300i bestaan twee bus-lengtes (standaard 4 mm en lang 7 mm); afhankelijk van bouwjaar zit er een combinatie of twee lange bussen in.
Populair voor de Husqvarna TE 300i
Bendix-bussen vervangen door bronzen bussen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1,5 - 2,5 uur
- Kosten
- EUR 35 - 60 voor bronzen bussen + pakking; EUR 120 - 200 extra als de bendix vervangen moet worden
Stappen
- Bepaal welke bussen je motor heeft: TE 300i 2018 meestal 2x standaard (4 mm), 2019 een lange bus (7 mm) in het carter en een standaard of lange bus in het ontstekingsdeksel, 2020-2023 meestal 2x lang. Controleer dit na het openen, want binnen een bouwjaar komen varianten voor.
- Zet de motor rechtop op een standaard, demonteer het schakelpedaal indien het deksel daardoor geblokkeerd wordt en verwijder het ontstekingsdeksel (linkerkant). Noteer de positie van de bouten van verschillende lengte.
- Neem de bendix (startertussenas met vrijloop) en het tussentandwiel uit. Controleer de vertanding van bendix, kroonwiel en startmotor op afbrokkeling en de bendix op vrij draaien in één richting.
- Druk of tik de oude bussen uit carter en deksel (met een passende doorslag of de meegeleverde fittingtool; eventueel deksel licht verwarmen tot ca. 80-100 °C). Controleer of de boring niet ovaal of uitgesleten is.
- Pers de bronzen bussen in: ze moeten een lichte perspassing hebben. Is de boring uitgesleten omdat de oude bus heeft meegedraaid, gebruik dan een bus-borgmiddel (bijv. Loctite 638/648) om de bus vast te zetten.
- Reinig de bendix en assen met remmenreiniger, vet de asuiteinden en de spiraal van de bendix dun in (geen dik vet dat vuil vasthoudt) en controleer de axiale speling van de assen volgens het werkplaatshandboek.
- Monteer met een nieuwe pakking voor het ontstekingsdeksel en draai de dekselbouten kruiselings vast met het aanhaalmoment volgens het werkplaatshandboek. Test: de motor moet direct en snel ronddraaien, ook in een versnelling met ingetrokken koppeling.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Bronzen starterbussenset | XRC Starter Bush Kit (Slavens), uitvoering '2020 Kit (2 Long)' voor TE 300i 2019-2023 of '2019 Kit (1 Standard, 1 Long)'; standaard bus = 4 mm, lange bus = 7 mm | Inclusief fittingtool; kies de juiste kit na controle van je eigen bussen |
| Bronzen starterbussenset (alternatief) | ORO2U 19-4224.AAA, vervangt OEM 55140030100 (korte bus) en 55540031000 (lange bus); controleer kitinhoud en bouwjaar-fitment op de productpagina | Britse leverancier; ook als OEM-nummer bij de dealer te bestellen (dan wel weer Teflon-bussen) |
| Pakking ontstekingsdeksel | Origineel KTM/Husqvarna ontstekingsdekselpakking voor 250/300 TPI (zit ook in de Slavens Electric Starter Bendix Kit '17-24) | Altijd vervangen bij openen |
| Bendix (indien versleten) | Slavens Electric Starter Bendix Kit voor '17-23 Husqvarna TE 250i/300i (inclusief dekselpakking) | Alleen vervangen als vrijloop slipt of vertanding beschadigd is |
| Bus-borgmiddel | Loctite 638 of 648 (lagers/bussen borgen) | Alleen bij uitgesleten boring |
Gereedschap
- Momentsleutel (5-25 Nm)
- Inbus/torx-set
- Doorslag of meegeleverde fittingtool
- Heteluchtpistool
- Remmenreiniger en dun vet
- Schuifmaat voor buslengte
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer de bussen bij een grote beurt of zodra de startmotor trager klinkt. Bronzen bussen gaan volgens de fabrikant veel langer mee. Houd de accu vol (lithiumaccu's zakken snel in bij kou), want een zwakke accu maskeert het probleem en belast de bendix extra. Gebruik bij het invetten weinig vet, zodat er geen vuilpasta ontstaat.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of het de bussen zijn en niet de startmotor of accu?
Verwijder de bendix en draai de startmotor met de hand: voelt hij ruw of knarsend, dan zijn de lagers van de motor zelf op (een licht 'hakkerig' gevoel door de magneten is normaal). Draaien motor en accu goed en zie je in de bussen kaal metaal in plaats van een intacte bruine Teflonlaag, dan zijn de bussen de oorzaak.
Welke XRC-kit heb ik nodig voor mijn TE 300i?
Voor 2018 TPI meestal de 2017-kit (2x standaard), voor 2019 de 2019-kit (1 standaard + 1 lang) of de 2020-kit (2x lang), voor 2020-2023 bijna altijd de 2020-kit. Omdat er binnen bouwjaren varianten zijn: open eerst het deksel en meet de buslengte (4 of 7 mm).
Helpt een nieuwe bendix alleen ook?
Vaak niet: rijders die alleen de bendix vervangen houden het malende geluid of trage starten als de bussen versleten zijn. Vervang de bussen altijd mee; een nieuwe bendix is pas nodig als de vrijloop slipt of tanden beschadigd zijn.
Bronnen
- Slavens Racing (aftermarket, productbeschrijving XRC)
The stock bushings in the KTM/Husqvarna/GasGas 250/300 electric starter system are a low-quality, Teflon coated, split bushing. Because of this, the bushings are prone to sticking and wearing quickly.
- Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2020 250 TPI)
The most likely culprits are the Bendix and starter-motor support bushings in the cases. Give them a visual inspection. If the Teflon coating is worn, replace them.
- ORO2U (aftermarket, productpagina)
Cross-Reference OEM Part Numbers Short bush: 55140030100 Long bush: 55540031000
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.