Husqvarna TE 300i start slecht, loopt arm of valt weg bij hoge toeren: gescheurd brandstoffilter in de tank of zwakke pomp

Symptomen

• Moeilijk starten, vooral warm of na stilstand
• Motor loopt arm en slap, met weinig trek onderin of een 'gat' in het middengebied
• Vermogen valt weg of motor hapert bij vol gas en hoge toeren, of tijdens lange klimmen
• Luchtbellen in de brandstof of zichtbaar spuitende brandstof in de tank (tankdop open, pomp aan)
• Pomp is hoorbaar maar er komt weinig of geen brandstof bij de snelkoppeling

Oorzaak

De TPI heeft een elektrische brandstofpomp in de tank met daarop een groot kunststof filterhuis, een drukregelaar en een klein inline-filter (20 micron) in de snelkoppeling richting injectoren. Bij de eerste serie (2018) waren veel van die tankfilters slecht verlijmd: ze scheurden of lekten op de naad waar de twee helften aan elkaar gelijmd zijn. Brandstof loopt dan onder druk terug in de tank in plaats van naar de injectoren, de systeemdruk zakt onder de voorgeschreven waarde (circa 3,5 bar / 50 psi) en de motor loopt arm, start slecht en verliest vermogen. Daarnaast raakt het kleine inline-filter verstopt door vuil uit de tank, en sommige pompen verliezen debiet: bij een op ktmforum.eu gemeten (gemodificeerde) EXC 300 TPI leverde de originele pomp ca. 640 ml per 2 minuten tegen 1000 ml voor een nieuwe, en vermoedde de eigenaar op basis van een rollenbankcurve dat de druk boven circa 5500 tpm wegzakte.

Brandstofdruk meten en tankfilter/pomp vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1 - 2 uur

Kosten

EUR 10 - 20 (inline-filter); EUR 40 - 90 (tankfilter); EUR 250 - 450 (complete pomp-unit)

Stappen

1. Meet de brandstofdruk met een manometer en T-stuk in de leiding bij de snelkoppeling tussen tank en injectoren, met de motor stationair en bij opgevoerd toerental in neutraal (niet rijden met een losse meter). Werk buiten of in een goed geventileerde ruimte, zonder open vuur of vonken, met een doek om weglekkende benzine op te vangen; de leiding staat onder druk. Richtwaarde volgens Slavens: circa 3,5 bar (50 psi). Te laag of zakkend bij toeren = probleem in tank of pomp.
2. Controleer eerst het inline-filter in de snelkoppeling: koppeling los (er zit vaak een terugslagklepje in), filter uitnemen en vervangen door een nieuw 20 micron filter met nieuwe O-ring.
3. Is de druk nog te laag: tank leeg laten lopen, pomp-unit (flens met pomp, filter en drukregelaar) uit de tank nemen. Kijk bij 2018-modellen naar scheurtjes of lekkage op de lijmnaad van het filterhuis; met pomp aan zie je soms brandstof horizontaal uit de naad spuiten.
4. Vervang het tankfilter (of de complete pomp-unit) door een nieuw origineel exemplaar van de nieuwste revisie, besteld via de dealer op chassisnummer. Gebruik geen zelfbedachte autofilters in de tank.
5. Optioneel: debiettest van de uitgebouwde pomp (zoals op ktmforum.eu beschreven): pomp in benzine, uitgaande leiding dicht, en de retour van de drukregelaar 2 minuten in een maatbeker opvangen. Doe dit uitsluitend buiten, met de stroomaansluiting buiten de benzinedampen, een brandblusser bij de hand en zonder vonkende contacten bij de benzine. Een duidelijk lager debiet dan een nieuwe pomp wijst op een zwakke pomp: vervangen.
6. Monteer met nieuwe flens-O-ring of pakking van de pomp, draai de flensbouten gelijkmatig en niet te vast in het kunststof, en controleer op lekkage voor je gaat rijden.

Gereedschap

• Brandstofdrukmeter met T-stuk
• Inbusset
• Opvangbak voor benzine
• Maatbeker (debiet-test)
• Brandblusser binnen handbereik

Voorkomen

Vervang het inline-filter regelmatig (bijvoorbeeld elke 20-40 uur, en direct bij vervuilde brandstof) en neem een reserve-filter mee. Tank via een schone trechter met zeef. Laat bij een 2018 TE 300i het tankfilter preventief controleren als het nog het eerste exemplaar is. Laat de tank niet maanden half vol met E10 staan.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - 'Known issues' door Jeff Slavens (300 TPI)The 2018 250 and 300 TPI models had quite a few cracked or poorly sealed fuel-tank filters. They leaked at the seam where they were glued together. The result was a loss in fuel pressure (should be 50 psi)
• ktmforum.eu - 'EXC 300 TPI - Keine Leistung'Ab ca. 5500 1/min erreicht die Serienpumpe den Bedarf nicht mehr und der Druck in der Leitung bricht zusammen.
• ktmforum.eu - 'EXC 300 TPI bekommt plötzlich kein Sprit mehr' (2018 TPI)Hast du das an der Schnellkopplung zwischen Tank und Einspritzung getrennt, wo der kleiner Filter drin sitzt?
• Slavens Racing (aftermarket, inline-filter)Fuel filter with a mesh width of 20 microns identified by the light gray color of the frame. This is a direct replacement for the stock in-line filter.