Husqvarna TE 300i stottert bij kwart gas, slaat over of wil niet stationair lopen: karterdruksensor en slang reinigen

Symptomen

• Stotteren of 'hakkelen' bij kleine gasopening (ca. 1/8 tot 1/4 gas), wegtrekken bij meer gas gaat wel
• Motor loopt alsof de bougie vervuild is en 'brandt niet schoon', ook met nieuwe bougie en verse benzine
• Onregelmatig of wegvallend stationair toerental, afslaan bij het dichtdraaien van het gas
• Probleem verschijnt na tientallen draaiuren terwijl de motor eerder perfect liep
• Soms tijdelijk weg na het wisselen van sensoren, daarna terug

Oorzaak

De TPI-ECU berekent de inspuithoeveelheid en het moment mede aan de hand van de karterdruk. Die wordt gemeten door een druksensor die via een zwart rubber slangetje en een messing nippel achter op de cilinder met het carter is verbonden. Bij een tweetakt wordt die leiding blootgesteld aan olienevel, koolaanslag en vuil; na verloop van draaiuren raakt de nippel of slang (deels) verstopt. De sensor ziet dan een gedempte of verkeerde drukpuls, de ECU krijgt een foute waarde en kan het mengsel niet meer goed compenseren: stotteren bij deellast, rijk lopen en slecht stationair. Daarnaast kan de sensor zelf defect raken: hij moet een snel wisselende druk volgen en kan bij defect wel de statische luchtdruk goed meten maar de pulsen niet. Op de 2020+ modellen zijn de karterdruksensor en de omgevingsdruksensor uitwisselbaar, wat een eenvoudige test mogelijk maakt.

Karterdruknippel en slang reinigen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30 - 60 minuten

Kosten

EUR 5 - 25

Stappen

1. Laat de motor afkoelen en demonteer de uitlaatbocht (spruitstukveren los) zodat je achter de cilinder bij de messing nippel kunt.
2. Trek het zwarte slangetje van de nippel en van de sensor (sensor zit onder het zadel/ bij de luchtfilterkast). Noteer de looprichting zodat er geen knik in komt bij montage.
3. Draai de messing nippel met een 8 mm diepe dop uit de cilinder.
4. Spuit contactreiniger door nippel en slang en blaas ze daarna met perslucht door, zoals je een carburateursproeier reinigt. Ga door tot er geen zwarte drab meer uitkomt en je vrij doorblaast.
5. Controleer de slang op scheurtjes, knikken of verharding; vervang bij twijfel door originele slang van dezelfde binnendiameter.
6. Monteer de nippel (licht vastzetten, eventueel een klein beetje schroefdraadkit; niet overtrekken in de aluminium cilinder), slang en uitlaat met nieuwe pakking/ O-ringen indien nodig. Proefrit op deellast.

Gereedschap

• 8 mm diepe dop
• Veertrekker voor uitlaatveren
• Contactreiniger
• Perslucht

Sensor testen door karterdruk- en omgevingsdruksensor te wisselen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

15 - 30 minuten

Kosten

EUR 0 (wisseltest); EUR 60 - 120 voor een nieuwe sensor

Stappen

1. Zoek de twee druksensoren op (2020+ modellen): de karterdruksensor (met slangetje naar de cilinder) en de omgevingsdruksensor (open naar de lucht). Beide hebben dezelfde stekker.
2. Wissel de twee sensoren onderling om (of leen een sensor van een andere TPI) en maak een proefrit.
3. Is het stotteren direct weg, dan is de oorspronkelijke karterdruksensor defect: vervang die door een nieuwe originele sensor. Komt het na enkele uren terug, reinig dan opnieuw de leiding en laat de ECU uitlezen.
4. Optioneel: lees met een diagnosekabel (bijv. LonElec-kabel met Bluetooth OBD2-adapter en Torque-app) de drukwaarden uit. Let op: volgens ervaren TPI-sleutelaars is die waarde door de ECU berekend en geen directe sensormeting; gebruik het dus niet als enige diagnose. Een nieuwe sensor als test blijft de betrouwbaarste controle.

Gereedschap

• Kleine schroevendraaier voor stekkerborging
• Smartphone met Torque-app (optioneel)

Voorkomen

Neem het reinigen van de karterdruknippel en -slang op in je vaste onderhoud, bijvoorbeeld bij elke bougie- of luchtfilterbeurt; een vast urenaantal geven de bronnen niet. Start de motor nooit met de uitlaatprop nog in de demper na het wassen. Zorg voor de laatste ECU-software bij de dealer; de mappings van de eerste serie liepen volgens rijders te schraal.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2021 300 TPI)Remove the exhaust and take off the black tube, then use an 8mm-deep socket to remove the nipple. Blow some contact cleaner and compressed air through both as if it were a jet in a carburetor.
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2023 300 TPI)over time the tube accumulates debris and carbon from within the cylinder. Once clogged, it provides a false reading to the machine’s brain, the ECU.
• Husqvarna-Forum.de - 'Te 300i 2019 problem'Mach mal den schlauch und anschluss am zylinder ab, der zum Kurbelgehäüsedrucksensor geht und mach das sauber.
• ThumperTalk (Web Archive) - TPI/KTM 2 Stroke · originele paginaI found a video online that you could swop your ambient and ccps sensor as an initial test. Which I did and the stutter was resolved for about 5hrs.
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (2021 300 TPI)The two sensors are interchangeable, and if your machine suddenly starts running ragged and won’t idle, try (and this helps if you have a buddy with a TPI machine) plugging another sensor in place.