Onderdelen voor Yamaha WR 400F
Voor de Yamaha WR 400F (1998-2002) hebben we 401 passende onderdelen, waaronder 120 transmissie / koppeling, 47 remmen en 31 plastic.
Categorieën voor deze motor
Uitgebreide reparatiegidsen voor de Yamaha WR 400F
- Yamaha WR 400F gaat niet voluit en loopt slap: free mods (gasklepstop, airbox, uitlaatplug, grijze draad) en de juiste bedusing
Een standaard WR 400F is voor geluids- en emissiekeuring dichtgeknepen: een lange gasklepstopschroef laat de schuif niet volledig openen, de airbox heeft een snorkel/afdekking, in de demper zit een smoorplug ('pea-shooter') en een grijze draad naar de CDI houdt de tamme afstelling actief. De 'free mods' zijn het inkorten of vervangen van de gasklepstop door de kortere YZ-versie, snorkel en demperplug eruit en de grijze draad uitpinnen - daarna moet je verplicht hersproeien, anders loopt hij arm en wordt de bocht van de uitlaat roodgloeiend. - Yamaha WR 400F ratelt bovenin: distributieketting, kettinggeleiders en de automatische spanner controleren
De WR 400F klinkt van zichzelf rammelig, maar een ratel die met de toeren meeloopt komt meestal van een gerekte distributieketting met versleten geleiders. De automatische ratelspanner compenseert de rek tot zijn eindstand; daarna slaat de ketting tegen de rubberen geleider waar de spanner tegenaan drukt. De bovenste geleider in het kleppendeksel klikt alleen vast en kan na twintig jaar krimpen, loskomen en de ketting in vallen. Vervang ketting, beide geleiders en controleer het krukastandwiel; let op dat je de spanner bij montage eerst vergrendelt en pas daarna ontspant. - Yamaha WR 400F start niet als hij warm is: startdrill, hotstart en de auto-decomp nokkenas
De WR 400F is een 400 cc vijfklepper met hoge compressie en een handmatige decompressiehendel: zonder de juiste startdrill trap je hem leeg. Warm starten mislukt meestal door gas geven tijdens het trappen (hij verzuipt), een vuil of te arm stationair circuit, of klepspeling die krap is geworden. De structurele oplossing die ervaren eigenaren aanraden is een uitlaatnokkenas met automatische decompressie (Hot Cams, of een OEM YZ450F-nok uit 2003-2005) plus het afdichten van het decompressie-asgat met een vorstplug of een decompressieplug met keerring. - Yamaha WR 400F trapt zwaar aan en vreet bougies: de lichtblauwe CDI-draad van de neutraalschakelaar loskoppelen
De neutraalschakelaar van de WR 400F meldt via een lichtblauwe draad aan de CDI dat de bak in vrij staat. Volgens de bekende mod-beschrijving geeft de CDI in die stand een lagere spanning af - dus een zwakkere vonk - en begrenst hij bovendien het toerental, precies in de stand waarin je de motor aantrapt. De bekende gratis fix is die lichtblauwe draad uit de CDI-stekker pinnen (niet doorknippen) en isoleren: volgens de bron start de motor daarna makkelijker en vervuilt de bougie minder snel. De mod wordt beschreven voor de 98-02 YZ/WR 250F, 400F en 426F. - Yamaha WR 400F YZ-timing: uitlaatnokkenas een tand verdraaien voor meer middentrek (12 in plaats van 13 pennen)
De WR 400F draait met een tam gezette nokkenastiming: de uitlaatnokkenas staat een tand anders dan bij de YZ 400F. Draai je de uitlaatnokkenas bij OT een tand met de klok mee, dan heb je 'YZ-timing' en loopt hij merkbaar gretiger door het midden; ter controle tel je de kettingpennen tussen de nokmarkeringen: 12 in plaats van 13. De mod kost niets, is volgens ThumperTalk volledig terug te draaien en is daar goed voor ongeveer 3 tot 5 pk - maar hij werkt alleen zolang je de originele uitlaatnokkenas zonder decompressiepin hebt. - Yamaha WR 400F zakt in of slaat af als je het gas opengooit: de FCR accelerator-pomp afstellen (BK-mod, Taffy-mod, lekjet)
De beruchte 'bog' van de WR/YZ 400F komt niet van de hoofdsproeier maar van de versnellingspomp in de Keihin FCR: die spuit standaard ruim anderhalve seconde lang benzine, waardoor de motor bij snel opendraaien verzuipt. De fix is drieledig: de pomptiming zo zetten dat de straal net langs de opkomende gasschuif gaat en er 1/4 tot 1/2 slag speling op de timingschroef zit, de spuitduur terugbrengen naar ongeveer 0,3 seconde (BK-mod op de 2000-modellen, Taffy/collar-mod op 1998-1999) en de spuithoeveelheid regelen met lekjet of membraan. Pas daarna klopt de rest van de bedusing.
401 passende artikelen
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM buitenste koppelingskorf Yamaha WR 400F 1998-2000 & YZ 400F 1998-1999€ 362,40
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM veer voor rempedaal Yamaha YZ 125/250 1996-2005 & YZF 2001-2005€ 5,45
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM balhoofdmoer Yamaha YZ 125/250 1995-2003 & WR 426F 2001-2002€ 29,04
✓ Past op jouw motor
WRP STEALTH SPROCKETS
Supersprox achtertandwiel 50 tands staal/aluminium met goude binnenring Fantic XX/XE 125 2021 & Yamaha YZ/YZ F 125/250/450 99-€ 69,33
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM moer voor achterbrug bout YZ 125/250 /WR 250F/450F & YZ 250F/450F€ 10,89
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM achter remschijf beschermer Yamaha YZ/YZF/WRF 125/250/400/426/450 1998-2005€ 29,04
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM joint Yamaha YZ/YZF/WRF 125/250/400/426/450 1990-2002€ 13,31
✓ Past op jouw motor
ORIGINELE ONDERDELEN
Yamaha OEM Pin clevis Yamaha YZ/YZF/WRF 125/250/400/426/450 1988-2024€ 6,66
✓ Past op jouw motor
ATHENA
Athena voetpakking 0,60 mm Yamaha WR 400F 1998-2002 & YZ 400F 1998-1999 & YZ 426F 2000-2002 & WR 426F 2001-2002€ 7,95
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls Carburateur revisie set Mid Body/Jet Block Kit 26-1513€ 32,95
Verwante modellen
Staat je onderdeel er niet bij? Neem contact op.