Yamaha WR 400F gaat niet voluit en loopt slap: free mods (gasklepstop, airbox, uitlaatplug, grijze draad) en de juiste bedusing

Symptomen

• Het gas gaat merkbaar niet helemaal open; de gashandel stopt eerder dan de kabel toelaat
• Motor voelt vlak en 'afgeknepen' aan boven halfgas, terwijl hij beneden netjes loopt
• Uitlaatbocht gloeit rood bij stationair draaien of langzaam rijden
• Ploppen bij het teruggas nemen
• Veel te lage topsnelheid en dode plek in het midden vergeleken met een YZ 400F

Oorzaak

Yamaha moest de WR 400F door geluids- en uitlaatgaskeuringen krijgen en heeft dat op meerdere plaatsen tegelijk gedaan. In de FCR-carburateur zit een extra lange gasklepstopschroef die voorkomt dat de schuif volledig opent - volgens ThumperTalk-moderator grayracer513 precies om de geluidskeuring te halen. De airbox heeft een snorkel/afsluiting die het luchtdebiet beperkt. In de einddop van de demper zit een smalle smoorpijp, door de Amerikanen 'pea-shooter' genoemd. En er loopt een grijze draad naar de CDI; de ThumperTalk-FAQ schrijft dat de grijze-draad-mod hand in hand gaat met de gasklepstop-mod, omdat de ontstekingsmap moet meeveranderen zodra je het volledige gasbereik kunt gebruiken. Die maatregelen samen zijn ook de reden dat de standaardbedusing relatief arm uitvalt: zodra je lucht- en uitlaatzijde openmaakt, is de standaard hoofdsproeier te klein en krijg je volgens diezelfde FAQ een gloeiende bocht. Let op dat uitvoeringen per markt kunnen verschillen: de bronnen hierboven zijn Amerikaans, dus controleer eerst op je eigen motor welke restricties er daadwerkelijk op zitten voordat je gaat zagen of pinnen.

Gasklepstopschroef vervangen of inkorten

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30 minuten

Kosten

0-15 EUR

Stappen

1. Draai de gasklepstopschroef aan de zijkant van de carburateur eruit en meet hem op; noteer de lengte zodat je de standaardschroef desgewenst terug kunt zetten.
2. Vervang hem door de kortere YZ-schroef of kort de eigen schroef in tot YZ-lengte en ontbraam de kop.
3. Controleer met de gastang open of de schuif nu volledig uit de venturi komt, maar dat het gasklepmechanisme daarbij niet aan zijn eind loopt - de stop moet voorkomen dat de koppeling tussen schuif en gasas uit elkaar wordt getrokken.
4. Stel het stationair toerental opnieuw af met de stationairknop, niet met de gasklepstop.

Gereedschap

• platte schroevendraaier
• schuifmaat
• ijzerzaag of slijptol
• vijl

Airbox en demper openmaken

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1 uur

Kosten

30-90 EUR

Stappen

1. Haal de snorkel/afdekking uit het airboxdeksel; op de 98-00 WR zit die achter het zijpaneel dat toegang geeft tot het luchtfilter.
2. Haal de einddop van de demper los en verwijder de smoorplug ('pea-shooter') uit de uitlaattip; zet de einddop daarna terug met nieuwe boutjes en borgmiddel.
3. Controleer en vervang de demperwol als die verbrand of samengeperst is - een dichte demper maakt alle bedusingswerk zinloos.
4. Monteer een schoon, goed ingevet schuimfilter voordat je gaat afstellen.
5. Let op dat de motor nu duidelijk meer geluid maakt: rijd je op een motor met kenteken, dan voldoet hij met verwijderde demperplug niet meer aan de goedgekeurde uitvoering (APK en geluidseis). Check ook de geluidsregels van je trainingsterrein of enduroclub, en bewaar de plug zodat je hem terug kunt zetten.

Gereedschap

• inbussleutels
• schroevendraaier
• filtervet
• borgmiddel

Grijze draad uitpinnen en opnieuw bedussen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-3 uur

Kosten

80-180 EUR

Stappen

1. Zoek bij de stalen frames de 6-polige stekker onder de tank aan de rechterzijde van het frame en pin de grijze draad eruit met een klein plat schroevendraaiertje; knip hem niet door, maar isoleer beide uiteinden.
2. Monteer een grotere hoofdsproeier: WR 400F-rijders met verwijderde snorkel en open demper melden in de ThumperTalk-bedusingsdatabase hoofdsproeiers van 170 (zeeniveau) tot 172 (hoger gelegen) met een stationaire sproeier 45.
3. Overweeg een progressieve naald (JD Jetting-kit, rode of blauwe naald) in plaats van de standaardnaald; in de bedusingsdatabase noemen rijders die naald als de stap die het meeste verschil maakt in gasrespons.
4. Stel de brandstofschroef af op warme motor volgens de JD Jetting-methode: indraaien tot het stationair zakt of onrustig wordt, daarna 1 1/4 slag terug naar buiten. Op een gederestricteerde 400F komen rijders in de bedusingsdatabase daarmee rond de 2 slagen open uit - wijkt jouw uitkomst daar sterk van af, controleer dan eerst de pilot en de hotstart-plunjer.
5. Controleer na een proefrit de bougiekleur en of de uitlaatbocht niet meer gloeit; blijft hij gloeien onder normaal rijden, dan nog een maat grotere hoofdsproeier.
6. Controleer eerst op je eigen motor of er uberhaupt een gasklepstop en een grijze draad aanwezig zijn - uitvoeringen verschillen per markt en de bronnen hiervoor zijn Amerikaans.

Gereedschap

• sproeiersleutel/dopsleutel 6 en 8 mm
• klein plat schroevendraaiertje
• schuifmaat
• krimpkous

Voorkomen

Doe de mods een voor een en rijd er telkens mee, zodat je weet waar een eventueel probleem vandaan komt. Bewaar de originele gasklepstop, snorkel en uitlaatplug in een doosje: voor keuringen, verkoop of geluidsmetingen op een crossterrein wil je ze terug kunnen zetten. Controleer na het derestricteren elke paar ritten de bougiekleur en de kleur van de uitlaatbocht; een arm lopende, gederestricteerde 400F maakt in korte tijd zijn zuiger kapot.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• ThumperTalk (webarchief) · originele paginaThe free mods consist of the AIS removal ('05+ models), shortening the throttle stop, airbox snorkel/cutouts removal, grey wire disconnection and removal of the exhaust pea-shooter.
• ThumperTalk (webarchief) · originele paginaOn a WR, the throttle stop prevents the throttle from opening to full throttle so that the bike will pass noise emissions tests
• ThumperTalk (webarchief) · originele paginaI snipped the gray wire, shortened the throttle stop, added a JD needle and a quicker shooting diaphragm for snappy no bog acceleration