Onderdelen voor KTM EXC 525
Voor de KTM EXC 525 (1994-2012) hebben we 318 passende onderdelen, waaronder 111 transmissie / koppeling, 47 remmen en 26 plastic.
Categorieën voor deze motor
Uitgebreide reparatiegidsen voor de KTM EXC 525
- KTM EXC 525 blaast olie uit de carterontluchting of heeft een vieze carb-bovenkant: ontluchting omleggen en een terugslagventiel
De carterontluchting van het RFS loopt vanaf het kleppendeksel en werd op de straatlegale modellen om emissieredenen in het inlaattraject gehangen. Daardoor komt oliedamp in de bovenkant en op de schuif van de Keihin FCR terecht, en bij een doorwading kan de motor via diezelfde slang water aanzuigen. De RFS-praktijk is daarom: het nippeltje op de carb dichtzetten en de slang omleggen naar de buitenlucht - langs de voorkant van het blok, onder de tank door en schuin afgesneden net boven carburateurhoogte - met een strook luchtfilterschuim in het uiteinde tegen grof vuil. Wie veel door water rijdt, zet er een eenrichtingsventiel of een slit-tuitje in. Blaast hij daarna nog olie uit, controleer dan eerst het oliepeil (half of lager in het kijkglas) en pas daarna de ringen en de ventielgeleiders. - KTM EXC 525 draait niet of nauwelijks door op de startmotor: auto-decompressie, klepspeling en het startcircuit
Als je 525 EXC (RFS) op de knop even draait en dan 'vastloopt' alsof de compressie te hoog is, werkt de automatische decompressie op de uitlaatnok meestal niet goed. Die werkt alleen bij een correcte uitlaatklepspeling, en op een ingelopen RFS-kop meet je met een voelermaat te veel speling omdat de voetjes van de tuimelaars hol inslijten. Zet de speling daarom met de 1/6-slag-methode, controleer het decompressiegewicht en de veer onder het kleppendeksel, en kijk daarna naar de accu, de massapunten en de startmotor zelf. Op een 2007 525 EXC hoort er geen kabel meer aan de handmatige decompressiehendel: KTM liet die kabel enkele jaren voor dat modeljaar al weg. - KTM EXC 525 knalt en vlamt bij gas dicht: de uitlaatbochtflens lekt (en dat is geen jettingprobleem)
Knallen, poppen en steekvlammen bij gas dicht hebben op een RFS 525 EXC twee gedocumenteerde oorzaken: valse lucht bij de uitlaatbochtflens, en een te krap afgestelde onderkant door een te kleine stationairsproeier. De flenskant wordt het vaakst gemist. Op een 2004 525 EXC bleek de pijpflens zo'n 2-3 graden scheef gefabriceerd en had de dealer alleen flens-naar-cilinder afgedicht en niet flens-naar-pijp; twaalf manuren aan de jetting en zelfs het omwisselen van de complete carburateur met een 450 EXC losten het niet op. De fix: beide vlakken met hittevaste uitlaatkit dichtzetten en laten uitharden, de koperen pletringen vernieuwen, en de demperpakking en de passing bocht-demper meteen meenemen. Blijft het knallen daarna, ga dan naar de stationairsproeier en de mengselschroef. - KTM EXC 525 koppeling slipt, sleept of ratelt: kromme 0,5 mm staalplaten, ingeslagen koppelingshuis en de moer van het koppelingshuis
In het RFS-koppelingspakket van de 525 EXC zijn de binnenste en de buitenste staalplaat 0,5 mm dik, terwijl de rest van het pakket 1 mm is. Juist die twee dunne platen trekken krom bij hard koppelen, waardoor de koppeling sleept, je moeilijk neutraal vindt en hij onder gas gaat slippen. De community-fix is beide 0,5 mm platen vervangen door 1 mm staalplaten zoals in de rest van het pakket, en meteen de stalen halve schijfjes in de afstandskraag tussen naaf en koppelingshuis op verbuiging te controleren: die laten de naaf tegen het huis lopen zodra het blok warm wordt. Let daarnaast op de grote moer die het koppelingshuis vasthoudt - die loopt op deze blokken vanaf de fabriek makkelijk los en klinkt dan als een rammelend big end. - KTM EXC 525 start koud slecht, bogt bij opentrekken en blijft hoog stationair: de Keihin FCR goed zetten
Bij de 525 EXC zit een Keihin FCR-MX vlakschuif met acceleratiepomp. Bij koud slecht starten kijk je drie dingen na in deze volgorde: de startprocedure zelf (bij stilstaande motor twee tot drie keer het gas volledig opentrekken laat de acceleratiepomp benzine inspuiten, en zodra hij draait moet het gas dicht, anders werkt de choke niet), een vervuilde carburateur met dichtgeslibde sproeierkanalen, en de klepspeling waar de automatische decompressie van afhangt. Loopt hij onderin te arm - knallen en blauwe steekvlammen bij gas dicht, hangend stationair - dan zet je het mengselschroefje met nieuwe O-ring, sluitring en veer op 1,5 tot 2 slagen uit en kijk je of de stationairsproeier niet te klein is. Blijft het stationair hangen, zoek dan valse lucht bij de hot-start-plunjer en de inlaatrubbers. - KTM EXC 525 verliest koelvloeistof uit het gaatje onder de waterpomp: RFS-waterpompkeerringen vervangen
Op het RFS-blok zit de waterpomp aan de rechterkant van het blok, en op de pompas zitten twee keerringen: een olie- en een koelvloeistofkering, met tussen beide een ontlastgaatje (weephole) naar buiten. Druppelt er koelvloeistof of olie uit dat gaatje, dan is een van die twee keringen door - en dichtmaken van de weephole is precies wat je niet moet doen. Op tweedehands 525's kom je het regelmatig dichtgekit tegen. De fix is de keerringdrager met beide keringen en beide O-ringen vervangen; voor de koelvloeistofkering hoeft alleen de waterpompdeksel eraf en de cilinderkop blijft zitten.
318 passende artikelen
✓ Past op jouw motor
X-GRIP
X-Grip koppelingspomp reparatie set Zwart voor brembo koppelingspompen KTM 2006-€ 87,14
✓ Past op jouw motor
AIRTIME LUCHTFILTERS
Airtime Luchtfilter ingeolied KTM SX 125/250 07-10 & SX 144 07-08 & SX 150 08-10 EXC 125/250/300 08-11 & EXC 200 07-11 & SX-F 250/450 07-10 & EXC-F 250 07-11 & EXC 450 11-12 & EXC 530 08-12€ 18,98Lees verder
✓ Past op jouw motor
MINO TANDWIELEN
Mino achtertandwiel 50 tands staal KTM SX/SX-F/EXC/EXC-F 1990- & Husqvarna TC/FC/FE/TE 125/150/250/350/450/501 2014-€ 47,99Lees verder
✓ Past op jouw motor
JT SPROCKETS
52 tands JT achtertandwiel staal KTM SX/SX-F/EXC/EXC-F 1990- & Husqvarna TC/FC/FE/TE 125/150/250/350/450/501 2014-€ 29,95Lees verder
Verwante modellen
Staat je onderdeel er niet bij? Neem contact op.