YZ 400F lekt koelvloeistof bij de waterpomp of kookt over: versleten pompas en keerring, en de 1999-uitvoering retrofitten
Symptomen
- Koelvloeistof druppelt uit het kleine lekgaatje onder de waterpomp, vooral na een rit
- Koelvloeistofpeil zakt zonder zichtbare slanglekkage
- Olie wordt melkachtig of ruikt naar glycol (keerring aan de carterzijde door)
- Motor kookt over bij lage snelheid of in de file van een enduro/bosrit, dampwolk uit de overloopslang
- Speling of ruwheid voelbaar op de impellerast als je de impeller heen en weer beweegt
Oorzaak
De waterpomp van de 400F zit in het rechter carterdeksel en wordt vanuit de motor aangedreven. De pompas (shaft impeller 5BE-12458-00, inmiddels opgevolgd door 5GR-12458-00) loopt door twee keerringen: een koelvloeistofkeerring (93102-12106, 12x22x5) en een oliekeerring (93109-11073), met daartussen een lekgaatje. Vuil water, lang stilstaan en slijtage slijten een groefje in de as; daardoor houdt de koelvloeistofkeerring niet meer en lekt het via het lekgaatje naar buiten - en als de tweede keerring ook gaat, loopt koelvloeistof naar de olie. Yamaha paste as en keerring aan voor modeljaar 1999, dus 1998-machines zijn gevoeliger. Omdat de 400F met zijn hoge warmteafgifte en relatief kleine radiateurs toch al tegen de grens loopt bij lage snelheden, resulteert elk verlies van koelvloeistof snel in overkoken; een kromgedrukte radiateur na een val maakt het erger.
Populair voor de Yamaha YZ 400F
Waterpomp reviseren met de nieuwste onderdelen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1,5-3 uur
- Kosten
- 60-160 EUR
Stappen
- Tap de koelvloeistof af en demonteer het waterpompdeksel (cover housing 5BE-12422-00, opvolger 5BE-12422-10) met nieuwe O-ring 5BE-12439-00 klaar liggen.
- Demonteer de impeller van de as en controleer de as op een ingesleten groefje onder de keerringlippen; is er ook maar een voelbare groef, vervang dan de as (5BE-12458-00 / opvolger 5GR-12458-00) en niet alleen de keerring.
- Pers beide keerringen eruit en nieuwe erin: oliekeerring 93109-11073 en koelvloeistofkeerring 12x22x5 93102-12106, lippen de juiste kant op en licht invetten.
- Monteer de impeller met de plaatring volgens het werkplaatshandboek terug op de as en controleer dat de as vrij en zonder zijspeling draait.
- Vul af met 50/50 koelvloeistof of een racecoolant, ontlucht door stationair warm te laten lopen met de dop eraf en controleer het lekgaatje na de eerste rit.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| impellerast | Yamaha shaft impeller 5BE-12458-00, opvolgnummer 5GR-12458-00 | Het opvolgnummer is de latere, verbeterde uitvoering - monteer die, ook op een 1998 |
| keerringen | oliekeerring 93109-11073 + koelvloeistofkeerring 12x22x5 93102-12106 | Altijd als paar vervangen; het lekgaatje ertussen moet open blijven |
| O-ring en deksel | O-ring 5BE-12439-00, cover housing 5BE-12422-00 (opvolger 5BE-12422-10) | Deksel vervangen als het aanlooprand of corrosie heeft |
Gereedschap
- keerringtrekker of schroevendraaier + doorn
- momentsleutel
- zachte hamer
- opvangbak
- nieuwe koelvloeistof
Koelsysteem robuuster maken tegen overkoken
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1 uur
- Kosten
- 60-200 EUR
Stappen
- Controleer eerst het hele systeem op lucht en op een slechte radiateurdop; een dop die geen druk meer houdt laat de vloeistof al bij ruim onder 110 °C koken.
- Monteer radiateursteunen/beugels (bijvoorbeeld Works Connection aluminium braces) - bij de 400F-generatie is de linker radiateur gevoelig bij een val en een kromme radiateur koelt slecht.
- Gebruik bij veel langzaam rijden een racecoolant met hoger kookpunt en houd de radiateurlamellen en de ruimte achter het voorwielspatbord schoon.
- Rijd lange, langzame stukken niet in een te hoge versnelling met slippende koppeling: lager verzetten (tandje op het achtertandwiel erbij) houdt het toerental en daarmee de pompopbrengst hoog.
- Controleer na elke rit de koelvloeistofstand en het lekgaatje; verdwijnende koelvloeistof zonder spoor betekent bijna altijd de pompas of de kopppakking.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| radiateurbeugels | aluminium radiator braces voor YZ 400F 1998-1999 (bijv. Works Connection) | Voorkomt de kromme linker radiateur na een val |
| radiateurdop | nieuwe dop met correcte openingsdruk voor YZ 400F | 25 jaar oude doppen verliezen hun veerdruk |
| koelvloeistof | silicaatvrije racecoolant of 50/50 mengsel, geen puur water | Puur water kookt eerder en geeft corrosie in het aluminium |
Gereedschap
- dopsleutelset
- trechter
- drukteststel voor koelsystemen (optioneel)
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer bij elke oliewissel het lekgaatje onder de waterpomp en de speling van de impellerast; vervang de keerringen preventief als je de carterdeksel er toch af hebt. Spuit bij het wassen niet met hoge druk recht op de pompas, laat de motor na een rit nooit met een halflege koelvloeistof staan en vervang de koelvloeistof elke twee jaar - oude, zure koelvloeistof vreet de as en de impeller aan.
Veelgestelde vragen
Mijn koelvloeistof druppelt uit een gaatje onder de motor - is dat erg?
Dat gaatje is het lekgaatje tussen de twee keerringen van de waterpompas. Komt daar koelvloeistof uit, dan is de waterzijde-keerring door en moet je de pomp reviseren. Rijd je door, dan gaat vervolgens de oliekeerring en komt er koelvloeistof in je olie.
Is alleen een nieuwe keerring genoeg?
Alleen als de as glad is. Voel met je nagel over het loopvlak: elk voelbaar groefje betekent dat de nieuwe keerring weer binnen enkele ritten lekt. Monteer dan de as met opvolgnummer 5GR-12458-00 erbij.
Waarom kookt mijn 400F juist in het bos en niet op de baan?
Bij lage snelheid krijgt de radiateur weinig lucht en draait de waterpomp langzaam, terwijl een 400 viertakt onder slippende koppeling veel warmte maakt. Lager verzetten, radiateurlamellen schoon houden, een goede dop en racecoolant helpen; koelvloeistofverlies via de pompas maakt het probleem acuut.
Kan ik 1999-waterpomponderdelen op mijn 1998 monteren?
Ja, dat is precies de gangbare oplossing: as en keerring werden voor 1999 verbeterd en passen op de 1998. Bestel op het actuele (opgevolgde) onderdeelnummer, dan krijg je automatisch de laatste uitvoering.
Bronnen
- Cycle World (archief, long-term 400F-platform)
the second concern was a worn out waterpump impeller shaft and seal, both were upgraded on the 99 model
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (waterpump)
05 oil seal 12x22x5 371 part number 9310212106
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (waterpump)
the waterpump is made up of components including this shaft impeller which is the most expensive
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (waterpump)
01 shaft impeller part number 5BE1245800 supersession 5GR1245800
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.