Yamaha YZ 400F start niet of slaat terug: de juiste kick-drill met kleplichter en hot-start (en zo krijg je hem weer aan als hij verzopen is)
Symptomen
- Koud start hij na 1-3 kicks, maar warm of na een val is hij niet aan de praat te krijgen
- Bougie is roetzwart en nat na een paar kickpogingen
- Kickstarter slaat terug (kickback) en je voelt een harde schop tegen je voet
- Hij 'ploft' alleen maar en vangt niet aan, terwijl er compressie en vonk is
- Pas na vijf minuten laten staan start hij weer
Oorzaak
De 400 cc vijfventiel-kop heeft een hoge compressieverhouding en de motor heeft geen automatische decompressie-nok (die kwam pas op de WR/YZ 450F uit 2003). In plaats daarvan zit er een kabelbediende kleplichter (decompression assy 5BE-12280-00, kabel 5BE-12292-00) die een uitlaatklep een beetje openduwt. Je kickt de zuiger daarmee net over het bovenste dode punt heen, zodat de volle kickslag beschikbaar is om de motor door de compressieslag te slepen. Lukt dat niet, dan is de doorslagsnelheid te laag voor een vonk op het juiste moment en slaat de motor terug. Daar komt de Keihin FCR39 met accelerator-pomp bij: die pomp spuit bij elke gasbeweging een scheut benzine in het inlaat. Gas geven tijdens het kicken (een tweetakt-reflex) verzuipt de motor en maakt de bougie nat, waarna er geen ontsteekbaar mengsel meer is. De hot-start-hendel aan het stuur loopt via een kabeltje naar een plunjer in de carburateur die extra lucht bijmengt, zodat een hete of licht verzopen motor weer een startbaar mengsel krijgt.
Direct bestellen voor deze reparatie
De standaard kick-drill (koud en warm)
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 10-20 minuten oefenen
- Kosten
- 0-25 EUR
Stappen
- Zet de motor in neutraal, benzinekraan open; koud de chokeknop uittrekken, warm choke dicht laten en in plaats daarvan de hot-start uittrekken.
- Kick de motor langzaam door tot je het harde punt (compressie) voelt waar de kickstarter niet verder wil.
- Trek de kleplichter in en duw de kickstarter ongeveer 2,5 cm (een duim) voorbij het compressiepunt - niet verder, anders zakt de zuiger te diep de inlaatslag in.
- Laat de kleplichter los en laat de kickstarter helemaal terug naar de bovenkant van zijn slag komen.
- Kick in een vloeiende, volle haal door tot de kickstarter de voetsteun raakt, zonder ook maar een millimeter gas; houd met je rechterhand het rempomphuis vast in plaats van de gashandel.
- Druk de hot-start direct in zodra hij loopt, en laat hem een halve minuut warmdraaien voordat je de choke indrukt.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| kleplichterkabel | Yamaha cable decompression 5BE-12292-00, actueel opvolgnummer 5BE-12292-10 (kleplichterset 5BE-12280-00, beugel 5BE-12283-00) | Een opgerekte of verkeerd ingestelde kabel licht de klep niet ver genoeg - eerste ding om te controleren bij een moeizame starter |
| bougie | nieuwe bougie van het in het handboek voorgeschreven type, plus een droge reservebougie in de rugzak | Een natte, zwarte bougie start niet meer; droog hem of wissel hem |
Gereedschap
- bougiesleutel (lange, dunne - de bougie zit diep in de vijfventielkop)
- kabelsmeermiddel
- steeksleutelset voor de kabelstelling
Verzopen motor leegkicken (na een val of na gasrukken)
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 2-10 minuten langs de baan
- Kosten
- 0-60 EUR
Stappen
- Benzinekraan dicht, trek de hot-start-hendel helemaal open en houd de kleplichter in.
- Houd het gas wijd open, houd de stopknop op het stuur ingedrukt en kick de motor vijf tot tien keer rustig door; met de kleplichter in kost dat weinig kracht en ververs je de lucht in het carter en de kop.
- Draai het gas dicht, laat de kleplichter en de stopknop los, zet de benzinekraan weer open en zoek het compressiepunt op.
- Trek de kleplichter in, duw een duim voorbij compressie, laat de kickstarter terugkomen en kick vol door - zonder gas, met de hot-start nog open.
- Duw de hot-start dicht zodra hij aanslaat; als hij na drie pogingen niet wil, draai de bougie eruit, droog hem af (of zet een droge in) en herhaal.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| reservebougie | zelfde type als OEM, droog meegenomen in een pijpje | Dit is de snelste veldreparatie bij een verzopen 400F |
| hot-start-plunjer/O-ring | Keihin FCR-plunjer met O-ring; billet-vervangers (bijv. Pro Circuit of Zip-Ty) worden gebruikt als de kunststof OEM-plunjer schroefdraad verliest | Controleer of de plunjer helemaal terugkomt; blijft hij hangen, dan loopt hij arm en start hij warm slecht |
Gereedschap
- bougiesleutel
- doek/perslucht
- eventueel 8 mm sleutel voor de hot-start-plunjer
Startsysteem nalopen als de drill niet meer helpt
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1-3 uur
- Kosten
- 25-150 EUR
Stappen
- Controleer de ventielspeling koud: te krappe speling (zeker inlaat onder 0,15 mm) vreet compressie weg en maakt starten onmogelijk; stel bij met shims.
- Controleer de kleplichterkabel op speling en of de kleplichter de uitlaatklep echt oplicht; stel de vrije slag aan de hendel in volgens het werkplaatshandboek - op het 400F-platform 5-9 mm - en controleer daarna of de motor blijft lopen als je het stuur volledig naar links en rechts draait; een te strak gespannen kabel houdt de uitlaatklep open en kost juist compressie.
- Controleer de carburateur: zit de hot-start-plunjer luchtdicht, zit de inlaatrubber tussen carburateur en kop zonder scheurtjes, en zijn de klembanden vast (valse lucht geeft juist warm startproblemen).
- Meet de compressie en de vonk; een zwakke, gele vonk of een slecht massacontact geeft hetzelfde beeld als een verzopen motor.
- Kick de motor nooit met gas en nooit zonder de drill - kickback ruïneert op de lange duur de kickstarter-ratel en de kickas.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| inlaatrubber (carburateurflens) | Yamaha inlaatrubber van de 5BE-serie; vervangen zodra er haarscheurtjes in zitten | Verhardt na 25 jaar bijna altijd - klassieke oorzaak van valse lucht |
| ventielshims | 9,48 mm shims, 1,20-3,50 mm in stappen van 0,05 mm (bijv. Hot Cams HCSHIM02) | Nodig om de speling terug in spec te brengen |
Gereedschap
- voelermaatset
- micrometer
- compressiemeter
- dopsleutelset
- momentsleutel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Oefen de drill op een koude motor tot het een automatisme is en raak het gas nooit aan tijdens het kicken (blip koud maximaal twee keer, warm nooit). Controleer de kleplichterkabel en de ventielspeling elke 15-20 bedrijfsuren of minimaal eens per seizoen: een 400F die vorig jaar na twee kicks liep en nu tien kicks nodig heeft, heeft bijna altijd dichtlopende ventielspeling. Houd een droge reservebougie en een bougiesleutel in je rugzak - dat scheelt na een val minuten.
Veelgestelde vragen
Heeft de YZ 400F een automatische decompressie zoals een latere 450F?
Nee. De 400F (1998-1999) heeft alleen een kabelbediende kleplichter op het stuur; automatische decompressie op de uitlaatnokkenas kwam pas met de 450F-generatie (2003). Daarom moet je altijd zelf het bovenste dode punt opzoeken en net erover heen kicken.
Wat doet de hot-start-hendel precies en moet ik hem koud gebruiken?
Het kabeltje vanaf de hendel loopt naar een plunjer in de carburateur, naast de choke. Open betekent extra lucht, dus een armer mengsel - precies wat een hete of licht verzopen motor nodig heeft. Koud gebruik je hem niet: dan werk je met de choke. Druk de hot-start altijd dicht zodra de motor loopt, anders loopt hij arm en heet.
Mijn 400F slaat terug tijdens het kicken. Kan ik daar iets kapot maken?
Ja. Kickback zet een enorme piekbelasting op de kickas, de ratel en het tussentandwiel; dat is de reden dat kickstarters en zelfs carterhelften op deze viertakten sneuvelen. Kickback komt bijna altijd van kicken zonder de kleplichter, van gas tijdens het kicken of van een te laag toerental in de slag. Kick nooit met een half ingedrukte kleplichter en nooit vanaf halverwege de slag.
Hij loopt wel met de hot-start open maar slaat af als ik hem dichtduw. Wat is dat?
Dan is het mengsel te rijk of de pilot-circuit verstopt/ontstemd. Controleer de stationairsproeier (standaard #45, Yamaha 3TJ-14948-05), de mengschroef en of de accelerator-pomp niet lekt. Een carburateur die jarenlang met E10 heeft stilgestaan heeft vrijwel altijd een dichtgekoekt stationair circuit.
Bronnen
- Cycle World (archief, test 1998 YZ400F)
find top dead center, use the manual compression release to squeak past TDC, and then give the kickstarter a healthy boot with no throttle
- Motocross Action Magazine (starttips YZ-F)
the accelerator pump will fill the engine with fuel and it won't start until the following Thursday
- Motocross Action Magazine (starttips YZ-F)
pull the hot start button out and follow steps one through five; push the hot start button in as soon as the engine starts
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (camshaft chain / decompressie)
16 decompression assy part number 5be1228000
- Dirt Bike Magazine (4-stroke starting tips)
I'll flip the TerryCable hotstart lever open, pull the compression release, open the throttle and kick it through five times
- motor-forum.nl (Yamaha WR/YZ-F topic, NL)
handeltje op je stuur is voor warme start als je t kabeltje volgt kom je uit op je carburateur naast je knop van je choke
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.