YZ 400F blauwe rook en te hoog oliepeil: benzine in de olie door een lekkende vlotternaald (en hoe de olietank in het frame werkt)
Symptomen
- Dikke blauwe rook die na ongeveer tien seconden lopen op gang komt
- Oliepeil op de peilstok hoger dan voor de rit; olie ruikt naar benzine en is dun
- Motor moeilijk te starten en bougie nat na stilstand
- Olieverbruik: na kort lopen staat het peil juist weer laag
- Rook die erger wordt na lang stilstaan (olie/benzine achter de kleppen)
Oorzaak
De YZ 400F werkt met een dry-sump smeersysteem waarbij het frame de olietank is; de oliepomp (5BE-13300-00, opvolger 5BE-13300-10) haalt de olie via een zeef (housing strainer 5BE-13412-00) en twee olieslangen (5BE-13464-00 en 5BE-13465-00) uit het frame. De totale inhoud is klein voor een 400 cc viertakt - de latere wet-sumpomzettingen op dit platform halveerden de inhoud van 1,8 naar 0,9 quart, wat aangeeft hoe weinig olie hier circuleert. Staat de motor stil met de benzinekraan open en lekt de vlotternaald (valve needle 4FN-14546-00, opvolger -01) in zijn zitting (5BE-14388-00), dan loopt benzine via het inlaat de cilinder in, langs de zuigerveren naar het carter en vandaar naar de frametank. Je oliepeil stijgt, de viscositeit stort in en de motor rookt blauw omdat hij benzineverdunde olie verbrandt. Dezelfde blauwe rook kan van versleten klepkeerringen (sterke rook direct na starten die wegtrekt) of van versleten zuigerveren (schoon bij starten, daarna dikke rook en drukopbouw in het carter) komen - door die drie te scheiden weet je wat je moet doen.
Populair voor de Yamaha YZ 400F
Oorzaak scheiden: benzine, klepkeerringen of ringen
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 45-60 minuten
- Kosten
- 25-60 EUR
Stappen
- Trek de peilstok eruit terwijl de motor loopt: blaast er olienevel of voel je duidelijke druk tegen je duim op het gat, dan wijst dat op versleten zuigerveren.
- Ruik en voel de olie: dunne olie die naar benzine ruikt én een gestegen peil betekent brandstofverdunning - geen top-end-probleem.
- Let op het rookpatroon: direct veel rook die wegtrekt hoort bij klepkeerringen; schoon beginnen en daarna blauw blijven roken past bij ringen/te veel olie in het carter.
- Controleer de carterontluchting en de slang naar de airbox op verstopping voordat je verder sloopt.
- Ververs de olie plus filter en rijd kort; komt het peil opnieuw omhoog, dan lekt de carburateur en hoef je de motor niet open te maken.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| motorolie | 10W-40/10W-50 viertakt motorolie voor natte koppeling (JASO MA), ongeveer 1,5 liter bij filterwissel - controleer de exacte hoeveelheid in je handboek | Bij verdenking van benzine in de olie altijd eerst verversen |
| oliefilter | oliefilterelement voor YZ 400F 1998-1999 met O-ring | Voor het filter moet je de uitlaatbocht losmaken - plan dat in |
Gereedschap
- opvangbak
- dopsleutelset
- momentsleutel
- nieuwe O-ringen
- doek
Lekkende vlotternaald verhelpen en olie-/benzineregime aanpassen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-3 uur
- Kosten
- 60-200 EUR
Stappen
- Draai de benzinekraan dicht, demonteer de vlotterkamer en controleer vlotternaald (4FN-14546-00, opvolger 4FN-14546-01), zitting (5BE-14388-00) en afdichting (4FN-14997-00) op een ribbel of aanslag op de naaldpunt.
- Vervang naald en zitting als set en controleer de vlotterhoogte volgens handboek; blaas de benzinetoevoer en het kraanfilter schoon.
- Monteer terug, zet de kraan open en controleer vijf minuten of er benzine uit de overloopslang komt of de bougie nat wordt.
- Tap de verdunde olie volledig af: naast de carterplug zit de aftap van de frametank - doe beide, anders laat je de helft van de vervuilde olie zitten.
- Vul met verse olie, laat stationair lopen, zet de motor af, wacht een paar minuten en controleer dan het peil op de voorgeschreven manier (motor warm, machine rechtop).
- Maak er een gewoonte van de benzinekraan bij stilstand dicht te draaien; dat is op deze FCR-carburateur de goedkoopste verzekering tegen benzine in de olie.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| vlotternaald met zitting | valve needle 4FN-14546-00 (opvolger 4FN-14546-01) + valve assy 5BE-14388-00 + seal 4FN-14997-00 | Het opvolgnummer is de verbeterde uitvoering |
| oliezeef/olieslangen | housing strainer 5BE-13412-00, hose oil 1 5BE-13464-00, hose oil 2 5BE-13465-00, O-ring 93210-10197 | Maak de zeef schoon en vervang de klemmen/O-ringen als de slangen zweten |
| oliepomp (bij schade) | oil pump assy 5BE-13300-00, opvolger 5BE-13300-10 | Alleen nodig als met benzineverdunde olie is doorgereden en de pomp speling heeft |
Gereedschap
- schroevendraaierset
- carburateurreiniger
- vlotterhoogtemaat
- opvangbak
- momentsleutel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Draai de benzinekraan dicht zodra de motor stilstaat en controleer het oliepeil vóór en na elke rit - een stijgend peil is je vroegste waarschuwing. Ververs olie en filter vaak (elke twee tot drie ritten is op dit platform normaal, want er zit maar weinig olie in omloop) en tap daarbij zowel de motor als de olietank in het frame af. Houd er rekening mee dat je voor het oliefilter de uitlaatbocht moet losmaken; reken daar tijd voor in, in plaats van het filter over te slaan.
Veelgestelde vragen
Waar zit de olie op een YZ 400F eigenlijk?
In het frame. De 400F heeft een dry-sump systeem waarbij het frame als olietank dienstdoet; de oliepomp haalt de olie via een zeef en twee slangen uit het frame en pompt hem rond. Bij het verversen moet je daarom zowel de motor als de frametank aftappen, en het peil controleer je volgens het handboek op de warme motor met de machine rechtop.
Hoe erg is benzine in de olie?
Ernstig. De olie verliest zijn draagvermogen, en met zo weinig olie in omloop zijn de krukaslagers, de nokkenaslagers en de koppeling snel aan de beurt. Rijd niet verder, verhelp de lekkende vlotternaald en ververs olie en filter voordat je weer start.
Blauwe rook maar het oliepeil daalt juist - wat dan?
Dan verbrandt hij echt olie. Rook die direct na het starten sterk is en daarna wegtrekt wijst op klepkeerringen; rook die pas na tien seconden komt en bij gasgeven erger wordt op zuigerveren. Controleer in het laatste geval ook of er druk op het vulgat staat terwijl de motor loopt.
Waarom is het oliefilter op deze motor zo lastig?
Het filterdeksel zit achter de uitlaatbocht, dus je moet die losmaken om erbij te komen. De olieverversing zelf is een klus van tien minuten, maar het filter kost extra tijd - precies de reden dat veel tweedehands 400F'en een filter hebben dat nog nooit is vervangen. Kijk er dus altijd naar bij aankoop.
Bronnen
- Dirt Bike Addicts (99 YZ400F abrupt blue smoke)
i figured maybe float needle was stuck open and fuel filled into crankcase and overfilled it, dipstick was reading super high
- Dirt Bike Addicts (99 YZ400F abrupt blue smoke)
with bad valve seals smoke is strong initially and usually clears up after a little bit
- Cycle World (archief, test 1998 YZ400F)
the necessary plumbing for the four-stroke's dry sump lubrication system, which employs the frame as an oil tank
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (oil pump / frame-olietank)
with all the components that make up the yz400fk 1998 5be3 japan 285be 100e2d oil pump assembly
- Cycle World (archief, Dr. D wet sump conversion kit voor het YZ-platform)
a block off plate that allows the oil pump to pick up from the engine instead of the frame
- CMSNL onderdelenlijst YZ400F 1998 (carburetor / vlotternaald)
12 valve needle part number 4fn1454600 supersession 4fn1454601
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.