YZ 400F wordt steeds moeilijker te starten en knalt terug: ventielspeling loopt dicht (shims onder de emmers)
Symptomen
- Van 'eerste kick' naar tien of twintig kicks in een seizoen
- Terugknallen (backfire) door de carburateur of in de uitlaat bij het kicken
- Warm absoluut niet meer te starten, koud nog net
- Vermogensverlies onderin en slechter stationair
- Compressie voelt lichter aan de kickstarter dan je gewend bent
Oorzaak
De YZ 400F heeft een DOHC-vijfventielkop (drie inlaat, twee uitlaat) met stalen kleppen en shim-under-bucket-verstelling. De stalen kleppen van de 400F zijn duurzamer dan de titanium kleppen van de latere 426F/450F, maar de kleppen zetten zich met de uren dieper in de zittingen. Bij shim-under-bucket wordt de speling daardoor kleiner, niet groter: de klep staat permanent een fractie open als de speling nul is. Dan lekt compressie weg tijdens de compressieslag, zodat de kickslag niet genoeg druk en temperatuur opbouwt. Loopt vooral de uitlaatzijde dicht, dan krijg je terugknallen in de uitlaat; bij een krappe inlaat blaast de drukstoot terug door de venturi van de carburateur. Omdat de shims onder de emmer zitten, kun je niet simpelweg een stelschroef draaien: nokkenassen eruit, emmers eruit, shim meten en vervangen.
Direct bestellen voor deze reparatie
Speling meten en met shims corrigeren
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-4 uur (meten 45 min, shimmen de rest)
- Kosten
- 40-160 EUR (shimset + pakkingen)
Stappen
- Motor volledig koud laten worden (minimaal een paar uur), zadel/tank/kapwerk eraf en de ventieldeksel verwijderen.
- Zet de zuiger op BDP compressieslag door het rotorteken uit te lijnen met het streepje op het carter en controleer dat de nokkenastekens overeenkomen.
- Meet met voelermaten alle vijf de kleppen: specificatie koud is inlaat 0,15-0,20 mm en uitlaat 0,25-0,30 mm; schrijf elke waarde op.
- Draai de motor een paar keer met de hand rond en controleer of de tekens weer precies op BDP terugkomen - zo controleer je in één keer of de distributieketting niet is overgeslagen.
- Zijn kleppen buiten spec: nokkenassen demonteren, emmers eruit, oude shim meten met een micrometer (niet met een schuifmaat - een paar honderdste maakt hier het verschil) en de nieuwe shimdikte uitrekenen.
- Monteer dunnere shims (speling te klein = dunnere shim), nokkenassen terug met de tekens exact op BDP, bouten gelijkmatig aandraaien volgens handboek en opnieuw meten voordat de deksel erop gaat.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| ventielshims | 9,48 mm buitendiameter, 1,20-3,50 mm in stappen van 0,05 mm; complete set bijv. Hot Cams HCSHIM02 (3 stuks per maat, 4140 staal) | Voor YZ 400F 1998-1999 (zelfde maat als 426F/450F) - met een hele set hoef je niet drie keer de kop open |
| ventieldekselpakking | pakking voor de 5BE-kop (OEM of Athena/Centauro) | Oude pakkingen gaan lekken bij hermontage |
| nokkenas (indien versleten) | Yamaha camshaft assy 1 5BE-12170-01 en camshaft assy 2 5BE-12180-01 (actuele onderdeelnummers) | Controleer nokken en lagervlakken op pitting zodra de assen eruit zijn |
Gereedschap
- voelermaatset
- micrometer 0-25 mm
- momentsleutel
- dopsleutelset
- magneetpen of zuignap voor shims
- schone doeken om het cartergat af te dekken
Zittingen en kleppen laten nakijken als shims niet meer helpen
- Moeilijkheid
- dealer
- Tijd
- 1-2 dagen inclusief shopwerk
- Kosten
- 350-900 EUR
Stappen
- Loopt de speling binnen 10-15 uur alweer dicht of zit je al op de dunste shim, dan zijn de klep en zitting ingeslagen: kop eraf en laten nakijken.
- Laat de kop drukdicht testen en de zittingen opnieuw snijden; vervang de klepgeleiders als een klep zijdelings speling heeft (dat verklaart ook blauwe rook bij het starten).
- Monteer nieuwe klepkeerringen en stel na montage opnieuw de speling met nieuwe shims, met de nokkenastekens exact op BDP.
- Controleer bij deze klus meteen de distributieketting, de kettingdempers (5BE-12251-10 en 5BE-12252-00) en de kettingspanner - die zijn net zo oud als de kop.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| klepset | stalen in- en uitlaatkleppen voor de 5-ventielkop (OEM of Kibblewhite/ProX gelijkwaardig) | De 400F heeft stalen kleppen; verwar de maten niet met de titanium kleppen van de 426F/450F |
| klepgeleiders en keerringen | geleiderset + stem seals voor YZ 400F 1998-1999 | Versleten geleiders geven blauwe rook en houden speling niet stabiel |
| kopppakking/topendset | top end gasket kit voor YZ 400F 1998-1999 (ProX of OEM) | Neem meteen de O-ringen van de olietoevoer mee |
Gereedschap
- klepveerpers
- micrometer
- momentsleutel
- ventielslijppasta of werk voor de motorrevisie-shop
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Meet de ventielspeling elke 15-20 bedrijfsuren koud en leg de waarden vast in een logboekje; zo zie je de trend (richting krap) voordat de motor onstartbaar wordt. Rijd nooit door met een speling onder de 0,10 mm inlaat - dan beschadig je zitting en klep. Schoon luchtfilter en regelmatig verse olie houden kop en nokkenassen in leven; de 400F heeft maar ongeveer anderhalve liter olie die ook de nokkenassen moet smeren.
Veelgestelde vragen
Wat is de koude ventielspeling van een YZ 400F?
Inlaat 0,15-0,20 mm en uitlaat 0,25-0,30 mm, koud gemeten met de zuiger op BDP compressieslag. Dezelfde waarden gelden voor de WR 400F uit die jaren. Zit je eronder, dan heb je een dunnere shim nodig; de speling wordt bij dit systeem nooit groter.
Welke shimmaat heb ik nodig en kan ik ze los kopen?
9,48 mm buitendiameter, in dikten van 1,20 tot 3,50 mm per 0,05 mm. Losse shims zijn te koop, maar een complete kit (bijvoorbeeld Hot Cams HCSHIM02) is goedkoper dan drie keer de nokkenassen eruit halen omdat je net die ene maat mist.
Heeft de YZ 400F titanium kleppen die snel inslaan?
Nee, de 400F heeft stalen kleppen - dat is juist de reden dat deze motor als duurzamer geldt dan de latere 426F/450F met titanium kleppen. Ook stalen kleppen zakken echter in de zittingen, dus de speling loopt wel dicht; hij doet het alleen langzamer.
Kan ik de speling niet gewoon ruimer afstellen om vaker te kunnen rijden?
Ruim boven spec gaat ten koste van de nok en geeft klepgeklepper en vermogensverlies; de bovengrens van de spec (0,20 inlaat / 0,30 uitlaat) aanhouden is wel een slimme zet, want dan duurt het langer voordat je weer onder de ondergrens zit.
Bronnen
- Dirt Bike Addicts (1999 YZ400F no start)
note: 99 WR400 valve specs are .15-.20mm int, .25-.30mm exh measured cold, yours should be similar
- Dirt Bike Addicts (1999 YZ400F no start)
valve clearance is within spec on intake, exhaust not so much (.23mm and .18mm)
- Chaparral Motorsports (Hot Cams 9,48 mm shimkit, fitment YZ 400 1998-1999)
includes three 9.48mm OD shims in each size from 1.20mm-3.50mm in .05mm size increments
- Motocross Parts UK (Hot Cams HC-SHIM02 shimkit)
made from 4140 cold rolled steel, hot cams shim kits and refill packs make the perfect addition to any toolbox
- Wikipedia (Yamaha WR400F/WR450F, motorplatform 400F)
the Yamaha WR400F has an impressive record of reliability, often attributed to its steel valves and generous oil capacity
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.