YZ-timing op de Yamaha WR 426F: uitlaatnokkenas een tand verdraaien (13 naar 12 kettingpennen)

Symptomen

• Motor voelt vlak en 'afgeknepen' in het middengebied vergeleken met een YZ426F
• Hij loopt niet door naar boven; je moet vroeg schakelen
• Je twijfelt of de vorige eigenaar de mod al gedaan heeft omdat de merktekens niet netjes op 9-12-3 uur staan
• Na de mod: lichte bog bij snel opendraaien (carburateur nog op WR-afstelling)

Oorzaak

Om aan geluids- en emissie-eisen te voldoen leverde Yamaha de WR met een andere positie van de uitlaatnokkenas ten opzichte van de distributieketting dan de YZ, in combinatie met de gesmoorde uitlaat, het luchtfilterdeksel en een extra draad in de CDI. De ThumperFAQ voor de Yamaha 250F noemt daarvoor 127,5 graden tegen 105 graden; voor de 400/426 hebben we geen controleerbare gradenopgave gevonden, dus neem die cijfers als indicatie van het principe, niet als 426-specificatie. Omdat de nokkenas zelf identiek is (zo schrijft een WR426F-rijder op Motor-forum: 'de nokkenas van een WR staat gewoon 1 tand later als een YZ, verder is de cam zelf niet anders'), kun je die timing herstellen door het nokkenwiel een tand op de ketting te verzetten. Let op: dit werkt alleen op nokkenassen zonder auto-decompressienokje - daar komt het decompressienokje verkeerd te staan en start de motor niet meer fatsoenlijk.

Uitlaatnokkenas één tand met de klok mee verdraaien

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

0-25 EUR (alleen pakkingen)

Stappen

1. Maak de frameruggengraat en de kop goed schoon en wikkel het frame boven de motor in huishoudfolie - zand dat in de kop valt is funest.
2. Verwijder zadel, tank, shrouds en kleppendeksel; de radiateurs hoef je niet te demonteren als je de bovenste motorsteunen losneemt.
3. Zet de versnellingsbak in neutraal en draai de krukas met een dop op de krukasmoer naar TDC compressieslag: het merkteken staat in het kleine kijkgat van het ontstekingsdeksel, de nokken wijzen van elkaar af en de merktekens staan op 9, 12 en 3 uur. (Zet de motor dus NIET in de versnelling - dan kun je de krukas niet meer draaien.)
4. Tel de kettingpennen tussen de bovenste merktekens en noteer je eigen getal: op WR-timing wordt 13 pennen beschreven (ThumperFAQ, en een WR426-draad op ThumperTalk meldt hetzelfde). Markeer met een stift de tandpositie waar het uitlaatkettingwiel heen moet: een tand met de klok mee, dus een pen minder.
5. Blokkeer het binnenwerk van de distributiekettingspanner met een kleine platte schroevendraaier en draai de spanner kruislings uit het blok.
6. Trek een tiewrap door het inlaatkettingwiel over de ketting en zet hem strak: zo kan de ketting niet van het krukastandwiel springen terwijl je de uitlaatnokkenas optilt.
7. Draai de nokkenaskapbouten kruislings los en let op het halfronde borgclipje. Laat de motor vanaf nu niet meer ronddraaien - hij moet op TDC blijven staan tot de klus klaar is. Til de uitlaatnokkenas op en verzet hem een tand met de klok mee; het merkteken staat daarna op ongeveer 1 uur en je telt een kettingpen minder dan je genoteerd had (dus 12 als je 13 telde).
8. Olie de nokkenas, de lagerschalen en het borgclipje met schone, verse motorolie. Gebruik geen moly-assemblagepasta: deze motor deelt motor- en koppelingsolie en moly laat de koppeling slippen.
9. Monteer de kappen terug en haal de bouten kruislings en in stappen aan op het in het werkplaatshandboek voorgeschreven moment (de ThumperFAQ-procedure noemt 7,2 ft-lb, circa 10 Nm); zet de kettingspanner terug en ontgrendel het binnenwerk.
10. Knip de tiewrap voorzichtig door (geen stukje in het blok laten vallen), draai de motor twee volledige omwentelingen met de kickstarter en controleer of de merktekens en het aantal pennen nog kloppen voordat je start.

Gereedschap

• Momentsleutel 5-25 Nm
• Dopsleutelset en inbussleutels
• Kleine platte schroevendraaier (kettingspanner)
• Magneet op telescoopsteel
• Stift/marker
• Huishoudfolie

Na de mod: carburateur en de rest van de 'free mods' erbij

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1 uur

Kosten

20-60 EUR

Stappen

1. Rijd eerst een rit en let op een eventuele bog bij snel opendraaien; de YZ-timing maakt een bestaande bog duidelijker voelbaar.
2. Draai de brandstofschroef iets open voor een iets rijker stationair mengsel; op de forums en in het YZ426F-handboek liggen de werkbare waarden rond 1,5-2 slagen open (het handboek noemt 1-3/8 slag als fabrieksuitgangspunt).
3. Doe de rest van de free mods als je ze nog niet hebt - luchtfilterdeksel eraf, geluiddemper-insert eruit, gasklepstop naar YZ-maat en de grijze draad loskoppelen - anders blijft de uitlaat de winst beperken.
4. Controleer na 2-3 ritten of de bougiekleur nog klopt en of hij niet pingelt; sproeiers één maat op is na deze mod niet ongewoon.

Gereedschap

• Korte platte schroevendraaier of verstelbare brandstofschroef
• Sproeierdopsleutel 6 mm
• Bougiesleutel

Voorkomen

Noteer in je logboek dat de motor YZ-timing heeft: na de mod staan de merktekens niet meer symmetrisch (uitlaat op circa 1 uur) en toekomstige eigenaren of monteurs denken anders dat de distributie is versprongen. Noteer ook het aantal kettingpennen dat je gemeten hebt en controleer dat bij elke klepspelingbeurt, samen met de staat van de distributieketting; een uitgerekte ketting geeft dezelfde symptomen als een verkeerde timing. Doe de mod niet op een nokkenas met auto-decompressie.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine (400 four-stroke enduro shootout; WR400F, dezelfde WR-nokkenastiming als de 426F)the yamaha could be boosted to the top if it had yz cam timing
• Motor-forum.nl (techniekdraad 'Vlakschuifjes', post over WR426F 2001)de nokkenas van een wr staat gewoon 1 tand later als een yz verder is de cam zelf niet anders sommige jaartallen kan wel de autom decompressie in de weg zitten
• Motor-forum.nl (draad 'Verschil WR450/WR426/YZ450/426')je kan ook een wr in een yz timing zetten door de nok 1 tand te verzetten
• ThumperFAQ (YZF exhaust cam timing) - via Web Archive · originele paginafor wrf timing there should be 13 chain pins between the top marks on the cam sprockets for yzf timing there should be 12 chain pins between the marks