Reparatiegidsen voor Yamaha WR 426F

Bekende zwakke punten, diagnose en community-bewezen oplossingen voor deze motor.

Alle onderdelen voor de Yamaha WR 426F →

• WR 426F bogt of slaat af bij snel opendraaien: de BK-mod op de versnellerpompDraai je het gas op lage toeren snel open en de WR426F hapert, bogt of slaat af, dan spuit de versnellerpomp van de FCR te lang door: standaard vaak 3 tot 4,5 seconden, terwijl 0,5 tot 1 seconde als optimum geldt. De community-fix is de BK-mod van Brian Kinney (destijds fabrieksmonteur van Tim Ferry): de aanslag van de pompnok boren en tappen en er een 4 mm boutje van circa 25 mm met een veertje in zetten waarmee je de spuitduur instelt - Kinney's eigen instructie is 0,3 seconde. Daarbij hoort het afstellen van de pomptimingschroef (de straal moet net langs de schuif gaan) en meestal een iets rijkere afstelling. Meet altijd eerst je eigen spuitduur: is die al kort, dan ligt je bog elders.
• WR 426F koppeling sleept, geen neutraal te vinden en zware hendel: de bekende oplossingenVindt je WR426F geen neutraal, slaat hij af als je van neutraal naar de eerste schakelt of kruipt hij door met de hendel ingetrokken, dan ontkoppelt de koppeling niet volledig. Op de Yamaha-thumperforums zijn daarvoor twee goedkope oplossingen gangbaar: gelijk dikke M6-ringetjes (rond 1,5 mm) onder de vijf veerbouten, waardoor de bout de veer minder ver indrukt, of de langere koppelingsveren van de YZ426F - volgens de Yamaha-onderdelenfiche inderdaad een ander onderdeelnummer (YZ426F 90501-237L0 tegen WR426F 90501-22003). Een zware hendel los je op met een dunnere kabel, een hendel met verplaatst kabelgat of een hydraulische ombouw. Controleer altijd ook de korf en naaf op haakvorming.
• WR 426F ombouwen naar automatische decompressie: welke uitlaatnokkenas en wat doe je met het gat van de decomp-as?De WR426F is kick-only met handdecompressie; met een uitlaatnokkenas met auto-decompressie start hij zonder hendel en zonder TDC zoeken. Hot Cams levert daarvoor een Stage 1 uitlaatnokkenas voor de WR426F 2001-2002 (artikelcode 4035-1E / H-4035-1E) die volgens de fabrikant een auto-decompressiemechanisme bevat. Een OEM 2003 450-uitlaatnokkenas wordt ook gebruikt, maar let op: de 426 en de 2003 450 hebben volgens de Yamaha-onderdelenfiche een verschillende distributieketting (94591-50120 tegen 94591-57118) en verschillende spanner en dempers; op ThumperTalk waarschuwen rijders daarom voor versnelde slijtage bij een 450-nokkenas in een 426 - dat is een forumwaarschuwing, geen fabrieksopgave. Het vrijgekomen gat van de decompressie-as in de kop moet olievast worden afgedicht.
• Yamaha WR 426F loopt gesmoord: airbox-deksel, grijze draad, gasklepstop en de juiste sproeiersYamaha leverde de WR426F bewust gesmoord: dicht luchtfilterdeksel, insert in de demper, een gasklepstop die de schuif op circa 3/4 houdt en een grijze CDI-draad die het 'tamme' ontstekingsmapje kiest. De vaste volgorde op de forums is: deksel eraf, insert eruit, gasklepstop op YZ-maat, grijze draad loskoppelen en daarna opnieuw besproeien (vaak 165-175 hoofdsproeier, 42-45 stationair, naald op de 4e clip). Doe je alleen de uitlaat en de airbox zonder de grijze draad en de sproeiers, dan loopt hij arm, warm en slecht startend.
• Yamaha WR 426F start niet (warm): zo gaat het startritueel met decompressiehendel en hot-startDe WR426F heeft nog geen automatische decompressie: koud en warm moet je exact hetzelfde ritueel volgen - compressieslag opzoeken, decomphendel in, kicker ongeveer 2,5-5 cm doorduwen (de aanvullende Yamaha-instructie noemt 40-50 mm / 1,5-2 inch), hendel los, kicker terug en dan een volle trap zonder gas. Warm start hij slecht omdat het mengsel te rijk is; daarvoor is de rode hot-start-knop. Geeft iemand gas tijdens het trappen, dan verzuipt hij en kost het 20-30 trappen. Start hij warm alleen nog met hot-start, dan is de klepspeling meestal te krap geworden.
• YZ-timing op de Yamaha WR 426F: uitlaatnokkenas een tand verdraaien (13 naar 12 kettingpennen)De WR426F heeft van de fabriek een zachtere uitlaatnokkenastiming dan de YZ: de nokkenas staat een tand later. Je maakt er gratis YZ-timing van door de uitlaatnokkenas een tand met de klok mee te verdraaien, zodat er tussen de bovenste merktekens een kettingpen minder staat (op WR-timing wordt 13 pennen beschreven, op YZ-timing 12). Rijders melden vooral winst in het midden- en topbereik; op de 426 zijn de ervaringen wisselender dan op de 400 - meerdere 426-rijders op ThumperTalk missen de scherpe onderin-hit en vinden de mod minder nodig. Je hebt alleen gereedschap, een tiewrap en een momentsleutel nodig; vaak moet je daarna bijstellen op de carburateur.