Yamaha WR 426F start niet (warm): zo gaat het startritueel met decompressiehendel en hot-start

Symptomen

• Koud start hij in 1-2 trappen, maar warm (na een stop van 5 minuten) pas na 20-30 trappen
• Hij slaat alleen aan als je eerst een paar keer gas geeft - daarna stinkt hij naar benzine
• Na een val of afslaan in een bocht is hij compleet verzopen en loopt de carburateur over
• Warm starten lukt alleen nog met de rode hot-start-knop uitgetrokken
• Je vindt het bovenste dode punt (TDC) niet terug en trapt er steeds doorheen
• Motor klinkt warm rammelend/tikkend en voelt slapper dan vroeger (te krappe kleppen)

Oorzaak

De 426F heeft een Keihin FCR39 vlakschuifcarburateur met aparte koude-start (choke, zwarte knop) en hot-start (rode knop) en een handbediende decompressiehendel op het stuur. De decompressiehendel licht de rechter uitlaatklep op zodat je de zuiger voorbij de compressieslag kunt duwen; alleen met een volledige, krachtige trap vanaf de bovenste stand bouwt de motor genoeg snelheid op om aan te slaan. Gas geven tijdens het trappen zet de versnellerpomp aan het werk en spuit een extra scheut benzine in een motor die al rijk staat - dan is hij verzopen. Warm is het mengsel bovendien van nature rijker (brandstofdamp in het inlaatkanaal); de hot-start opent een apart kanaal dat extra lucht bijmengt. Wordt de klepspeling kleiner (de kleppen slaan in de zittingen), dan sluit de klep warm niet meer volledig, zakt de compressie weg en is de hot-start de enige manier om hem nog aan de praat te krijgen. Een luchtlek tussen cilinderkop en carburateur (inlaatrubber, klemmen) geeft hetzelfde beeld: warm wil hij alleen starten met choke of een scheut gas.

Het complete startritueel (koud en warm) erin slijpen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

15 minuten oefenen

Kosten

0 EUR

Stappen

1. Benzinekraan open, motor in neutraal (koud: zwarte chokeknop links op de carburateur uittrekken; warm: rode hot-start-knop uittrekken, choke dicht laten).
2. Trap met de voet rustig op de kickstarter tot je een duidelijke, harde weerstand voelt: dat is de compressieslag.
3. Houd de druk op de kickstarter, trek de decompressiehendel in en duw de kicker ongeveer 2,5 tot 5 cm voorbij dat harde punt - de aanvullende Yamaha-startinstructie noemt 1,5 tot 2 inch (40-50 mm), een Nederlandse WR426-draad noemt 1-2 inch - niet verder.
4. Laat de decompressiehendel los, laat de kickstarter helemaal terugkomen naar boven.
5. Geef nu een volledige, krachtige trap met je hele lichaamsgewicht en raak het gas niet aan; hij slaat aan en loopt vanzelf stationair.
6. Duw bij een warme start de hot-start-knop weer in zodra hij loopt (met hot-start uit loopt hij arm en kan hij afslaan); duw bij een koude start de choke in zodra hij warm is.
7. Lukt het niet in 2-3 pogingen, herhaal stap 2 t/m 5 in plaats van gas te geven - koud mag je ook eens de choke indrukken en juist de hot-start gebruiken.

Gereedschap

• Eigen voet en een beetje geduld
• 10 mm steeksleutel voor de kabelstelmoer

Verzopen motor leegtrappen (na val, afslaan of te veel gas)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

5-15 minuten

Kosten

0-10 EUR

Stappen

1. Zet de benzinekraan dicht; is hij op zijn kant gelegen, laat hem dan eerst even op de linkerkant liggen tot er geen benzine meer uit de ontluchtingsslangen van de vlotterkamer loopt.
2. Trek de rode hot-start-knop uit en houd het gas volledig open (WFO) - een keer opendraaien, niet pompen. Let op: trap nooit met open gas zonder dat de decompressiehendel volledig is ingetrokken; de Yamaha-startinstructie waarschuwt dat de kickstarter kan terugslaan als je gas geeft tijdens het trappen.
3. Houd de decompressiehendel de hele tijd volledig ingetrokken en trap de motor 10-15 keer rustig door om de benzine uit de cilinder te blazen; laat de hendel pas los als je voet van de kicker is en het gas dicht is.
4. Laat het gas los, laat de decompressiehendel los, zet de benzinekraan weer open en doe daarna het normale startritueel met hot-start uit.
5. Slaat hij na 2-3 pogingen nog niet aan: draai de bougie eruit, maak hem droog/schoon (NGK CR8E, elektrode-afstand 0,7-0,8 mm) en trap de cilinder met de decomp ingetrokken leeg.

Gereedschap

• Bougiesleutel 16 mm (zit in de Yamaha boordset)
• Doek

Oorzaak wegnemen: klepspeling, hot-start-circuit en luchtlekken controleren

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-4 uur

Kosten

20-80 EUR aan shims en pakkingen

Stappen

1. Meet de klepspeling koud (motor minstens 12 uur niet gelopen), zuiger op TDC compressieslag via het ontstekingsdeksel. Volgens het werkplaatshandboek van deze 426-motor: inlaat 0,10-0,15 mm, uitlaat 0,20-0,25 mm koud - controleer de waarden in het handboek van jouw bouwjaar, want het 2000-model heeft andere waarden.
2. Is de speling kleiner dan de ondergrens (bijvoorbeeld 0,15 mm op de uitlaat of minder dan 0,10 mm op de inlaat), dan moet je shimmen: nokkenassen eruit, shim meten, dunnere shim (Yamaha 7,48 mm shims, stappen van 0,05 mm) plaatsen.
3. Zet de nokkenaskappen weer vast met een momentsleutel op het door het werkplaatshandboek voorgeschreven moment, kruislings en in stappen (de gangbare forumprocedure noemt 7,2 ft-lb, circa 10 Nm) - niet harder, de kappen zijn aluminium.
4. Controleer de hot-start-kabel op speling: met het stuur recht moet de plunjer volledig dicht zijn; te weinig speling houdt het hot-start-kanaal open, dan loopt hij arm en slaat hij stationair af.
5. Spoor luchtlekken op met de motor stationair: spuit heel voorzichtig een beetje NIET-gechloreerde carburateur- of remmenreiniger rond het inlaatrubber en de carburateurklemmen. Gaat het toerental omhoog of slaat hij af, dan heb je een lek; vervang rubbers/klemmen. Werk buiten, houd een brandblusser bij de hand en spuit nooit op de hete uitlaat (gechloreerde reiniger kan daarbij schadelijke gassen vormen).
6. Controleer tot slot of de gaskabels niet gerafeld zijn en de gasschuif volledig dichtgaat - een hangende schuif geeft precies hetzelfde startbeeld.

Gereedschap

• Voelermaatset 0,05-0,30 mm
• Momentsleutel 5-25 Nm
• Schuifmaat of micrometer voor de shims
• Dopsleutelset + inbussleutels
• Magneet op telescoopsteel (voor het borgclipje onder de nokkenaskap)

Voorkomen

Houd het klepspelinginterval uit het werkplaatshandboek aan en controleer de speling in de praktijk minstens een keer per seizoen - op deze 5-kleps kop lopen de kleppen krap, niet ruim, en te krap betekent warm slecht starten en uiteindelijk verbrande zittingen. Houd het luchtfilter schoon (een dichtgeslibd filter maakt warm starten merkbaar moeilijker - op ThumperTalk hoefde een rijder na het schoonmaken de hot-start niet meer te gebruiken), smeer en controleer de decompressie- en hot-start-kabel bij elke beurt, en oefen het ritueel een keer rustig op de oprit. Wen jezelf aan: nooit gas tijdens het trappen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Micapeak (Yamaha WR/YZ 250-400-426 starting drill, aanvullende Yamaha-instructies)Pull the decompression lever to the handlebar and hold it. Slowly depress the kickstart lever about 1.5 to 2 (40-50mm) more; this puts the piston just slightly past top dead center
• Noppenforum.nl (technische vraagbaak, draad 'Opstarten yamaha WR 426')die vroege modellen 4t enduro s en crossers zijn echt horken met starten wordt nog erger als ze warm zijn
• DRRiders.com (draad over symptomen van te krappe/te ruime klepspeling op viertakt-eencilinders)when the intake valves get too tight they will cause hard starting and poor idling when the exhaust valves get too tight they will also cause hard starting
• ThumperTalk (WR400F/426F/450F) - via Web Archive · originele paginawhen valves become out of spec you'll notice the bike is harder to start and after the bike's warm you'll notice that using the hot start circit is the only way to get it to start