Yamaha WR 426F loopt gesmoord: airbox-deksel, grijze draad, gasklepstop en de juiste sproeiers
Symptomen
- Motor voelt dof en gesmoord, trekt niet door naar boven
- Gas gaat niet volledig open doordat de gasklepstopschroef de vlakschuif begrenst
- Moeilijk koud starten nadat je de uitlaat en airbox hebt opengemaakt zonder bij te sproeien
- Onregelmatig stationair, popjes in de uitlaat, hij loopt warm in langzaam terrein
- De brandstofschroef moet meer dan ongeveer 2 slagen open voordat hij fatsoenlijk stationair loopt
Oorzaak
De WR-uitvoering is op meerdere punten afgeknepen ten opzichte van de YZ. 1) Het luchtfilterdeksel met snorkel beperkt de luchttoevoer. 2) De geluiddemper heeft een insert/baffle - op Motor-forum heet de standaard WR426F-demper 'nogal beknellend'. 3) Een gasklepstopschroef in de carburateur laat de vlakschuif niet volledig openen; Dirt Bike Magazine noemt die stop bij de WR een standaardnadeel en verwijderde hem voor de test. Hoe ver de schuif precies dichtblijft staat in geen controleerbare bron, dus meet dat zelf. 4) Er loopt een extra draad uit de CDI waarmee de ontstekingskaart wordt gekozen; op Motor-forum staat dat van de twee 'wire tricks' er een de toerenbegrenzer opheft en de ander de mapping omzet, en de ThumperFAQ-beschrijving van de WR250F stelt dat de WR-kaart de ontsteking in het midden- en hoge toerengebied terugneemt zodat de motor met dichte uitlaat en begrensde schuif nog netjes loopt - en dat je de grijze draad erbij hoort te halen zodra je baffle en gasklepstop aanpakt. Omdat de beperkingen samenhangen, levert losse mods doen weinig op en kan het de afstelling verpesten: open je airbox en demper, dan wordt de motor armer en start hij koud slechter. De carburateur is een Keihin FCR MX39 (zo staat hij in het werkplaatshandboek); de brandstofschroef hoort volgens Noppenforum binnen 1 a 2 slagen open te staan, anders is de stationairsproeier te klein.
Populair voor de Yamaha WR 426F
De vier 'free mods' in de juiste volgorde
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 2-3 uur
- Kosten
- 20-120 EUR (sproeiers) of 120-180 EUR met JD-jetkit
Stappen
- Luchtfilterdeksel: haal de snorkel eruit of laat het hele deksel weg; bescherm het filter bij nat weer met het rubberen flapje tussen zadel en tank (of een stuk panty over de airbox) tegen water en zand.
- Geluiddemper: verwijder de insert/baffle (of monteer een doorstroomdemper zoals een FMF Q of Powercore); houd rekening met geluidslimieten op Nederlandse terreinen.
- Gasklepstopschroef: draai de gasklepstopschroef aan de achterkant van de CARBURATEUR eruit (zit op schroefborgmiddel) en kort hem in zodat de vlakschuif volledig opengaat; monteer hem terug met nieuw middelsterk schroefborgmiddel. Let op: de Yamaha-onderdelenfiche geeft voor de WR426F 2001 en de YZ426F 2001 hetzelfde onderdeelnummer voor deze schroef (SCREW, THROTTLE 5JG-14922-00), dus 'de kortere YZ-schroef bestellen' werkt niet - inkorten van je eigen schroef (of een aftermarket exemplaar) is de weg.
- Grijze draad: de WR-uitvoering heeft volgens Motor-forum twee 'wire tricks', waarvan er een de ontstekingsmapping omzet. Zoek de tweepolige stekker met de zwarte en de grijze draad aan de CDI, trek de grijze draad met een klein schroevendraaiertje uit de connector en tape hem af - doorknippen is niet nodig en maakt terugdraaien lastig. BELANGRIJK: de exacte plaats van de CDI en van de loom is gedocumenteerd voor de WR250F; controleer op jouw WR426F eerst in het elektrisch schema van het werkplaatshandboek welke loom de grijze draad is, zodat je niet de loom met de zwart/grijs-gestreepte draad (de killswitch) te pakken hebt.
- Besproei daarna opnieuw: standaard is op de WR426F hoofdsproeier #165 (4MX-14943-40) en stationairsproeier #42 (4MX-14948-04) met de naald op de 4e clip; begin met hoofdsproeier 165-175 en stationair 42-45, brandstofschroef 1,5-2 slagen open (het YZ426F-handboek noemt 1-3/8 slag als fabrieksuitgangspunt); rijd en controleer bougiekleur.
- Start hij koud slecht na de mods, kijk dan naar de startsproeier (chokecircuit). Zoek je standaardmaat eerst op in het werkplaatshandboek of de onderdelenfiche van jouw uitvoering: het YZ426F-werkplaatshandboek geeft G.S. #72, en in de Yamaha-fiche voor de WR426F staan voor dat circuit #60 en #75 als leverbare maten. Ga daarna een maat omhoog in plaats van op een los getal te bestellen.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Sproeierset Keihin FCR39 | Hoofdsproeier 165/168/172/175, stationairsproeier 42/45/48 | Zeeniveau-uitgangspunt; per 1000 hoogtemeter of bij warm weer een maat terug. Standaard is #165 hoofd en #42 stationair. |
| Jetkit | JD Jetting JDY001 (past WR400F/426F/450F 2000-2006 en YZ426F/YZ450F) met multi-taper naalden en vier hoofdsproeiers | Wordt op de forums veel aangeraden als je niet zelf wilt puzzelen; volg de kit-instructie met je huidige stationairsproeier. |
| Gasklepstopschroef | Eigen gasklepstopschroef ingekort zodat de schuif volledig opent, terugplaatsen met middelsterke Loctite | Ontbraam en vet het afgezaagde uiteinde licht in tegen corrosie. Een 'kortere YZ-schroef' bestellen heeft geen zin: Yamaha geeft voor WR426F en YZ426F 2001 hetzelfde onderdeelnummer 5JG-14922-00. |
| Luchtfilter | Twin Air of Uni schuimfilter met filtervet voor WR426F | Met open airbox wordt het filter sneller vuil - vaker reinigen. |
| OEM-sproeiernummers Keihin FCR39 (WR426F) | OEM-sproeiernummers Keihin FCR MX39 (WR426F, gecontroleerd in de Yamaha-onderdelenfiche): hoofdsproeier #165 = 4MX-14943-40 (standaard), #168 = 4MX-14943-91, #170 = 4MX-14943-41, #172 = 4MX-14943-92, #175 = 4MX-14943-42; stationairsproeier #42 = 4MX-14948-04 (standaard), #45 = 4MX-14948-05, #48 = 4MX-14948-06; hoofdluchtsproeier #200 = 3TJ-14943-47 | Met deze nummers kun je bij elke Yamaha-dealer of webshop precies de juiste sproeier bestellen in plaats van 'een setje universeel'. |
Gereedschap
- Inbussleutel 4 mm (bij voorkeur met kogelkop)
- IJzerzaag/Dremel en vijl
- Isolatietape
- Kleine schroevendraaier voor de connectorpennen
- Sproeierdopsleutel 6 mm
Afstellen controleren: brandstofschroef en koud starten
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1 uur
- Kosten
- 25-60 EUR
Stappen
- Laat de motor volledig op temperatuur komen (minimaal 10-15 minuten rijden) voordat je de brandstofschroef afstelt.
- Draai de brandstofschroef langzaam in en uit tot het hoogste, stabielste stationair toerement; ligt het optimum verder dan ongeveer 2 slagen open, monteer dan een grotere stationairsproeier (bijv. 45 in plaats van 42). Op Noppenforum luidt de vuistregel voor deze motor: 'mengselschroef gaat 1, hooguit 2 slagen uit - moet hij verder open om beter te lopen, dan staat hij te arm'.
- Controleer het koud starten: moet je meerdere keren choken en lang trappen, dan is de startsproeier te klein - zoek je standaardmaat op in het werkplaatshandboek/de onderdelenfiche en ga een maat omhoog.
- Lees de bougie na een stevige rit: licht bruin is goed, wit/grijs is te arm (hoofdsproeier omhoog), zwart en roetig is te rijk.
- Noteer je uiteindelijke set-up (sproeiers, clippositie, slagen brandstofschroef) samen met hoogte en temperatuur, zodat je bij het volgende seizoen een vertrekpunt hebt.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Verstelbare brandstofschroef | Aftermarket fuel screw met duimknop voor Keihin FCR (Zip-Ty, Merge of gelijkwaardig) | Let op het kleine O-ringetje en veertje bij demontage - die raak je gemakkelijk kwijt. |
| Bougie | NGK CR8E / CR9E, 0,7-0,8 mm | Gebruik een verse bougie als referentie bij het aflezen. |
Gereedschap
- Korte platte schroevendraaier
- Bougiesleutel 16 mm
- Thermometer/hoogtemeter (of app) voor je logboek
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Met een open airbox vervuilt het luchtfilter twee tot drie keer zo snel: reinig en oliel het na elke modderige rit en controleer of het filterframe goed afdicht. Houd één set 'winter'- en één set 'zomer'-sproeiers in je gereedschapskist, en noteer per rit hoogte, temperatuur en bougiekleur; dan hoef je nooit opnieuw te zoeken. Wil je de motor verkopen of terug naar standaard voor een keuring of geluidsmeting, dan is de grijze draad afgetapet (en niet doorgeknipt) in vijf minuten teruggezet en de insert zo weer gemonteerd.
Veelgestelde vragen
Moet ik de grijze draad doorknippen?
Nee. Trek de grijze draad met een klein schroevendraaiertje uit de connector en tape hem af aan de buitenkant. Dan kun je hem altijd terugzetten (handig voor een geluidsmeting of bij verkoop) en loop je niet het risico dat je de verkeerde draad doorknipt.
Kan ik de grijze draad loskoppelen zonder opnieuw te besproeien?
Dat kan, maar het hoort bij het pakket: de forumregel is dat je de grijze draad erbij doet zódra je de demper-insert en de gasklepstop hebt aangepakt. Doe je alleen de airbox en de uitlaat, dan loopt de motor armer en krijg je slecht koud starten en meer hitte.
Welke sproeiers zijn een goed vertrekpunt na alle mods?
Standaard is op de WR426F hoofdsproeier #165 en stationairsproeier #42 met de naald op de 4e clip (zo staat het in het WR426-handboek en in de Yamaha-onderdelenfiche). Rond zeeniveau rijden veel 426-rijders met open airbox en doorstroomdemper een hoofdsproeier van 165-175, stationairsproeier 42-45, naald op de 4e clip en de brandstofschroef 1,5-2 slagen open. Moet de brandstofschroef verder dan ongeveer 2 slagen open om fatsoenlijk stationair te lopen, dan is de stationairsproeier te klein.
Hij start koud slecht sinds ik de airbox en de demper heb opengemaakt - wat nu?
Dat is het klassieke beeld van een te kleine startsproeier (het chokecircuit). Zoek eerst je standaardmaat op in het werkplaatshandboek of de onderdelenfiche van jouw uitvoering - het YZ426F-handboek geeft G.S. #72 en de WR426F-fiche noemt voor dat circuit #60 en #75 - en ga daarna een maat omhoog. Controleer meteen of de stationairsproeier niet te klein is geworden.
Bronnen
- DRRiders.com (draad 'WR426 FCR carb - Instructions? and questions...', standaardbesproeiing uit het WR426-handboek)
the wr426 manual lists assuming the carb has stock jetting which i havn t checked yet 165 main 200 main air jet obdqr needle 4th clip
- CMSNL (officiele Yamaha onderdelenfiche WR426F 2002, blok CARBURETOR met sproeiermaten en nummers)
jet main 165 part number 4mx1494340 notes std
- Noppenforum.nl (draad 'Yamaha Wr426 carb afstelling')
standaard setup enkel andere gpr tri oval eindemper met enduro db killer standaard pilot feul jet 42 pilot air jet 75
- JD Jetting (fabrikantpagina jetkit WR400/426/450F)
the james dean custom jetting kit is designed to improve throttle response throughout the range by using specially made multi taper needles
- Dirt Bike Magazine (test 400cc viertakt-enduro's: WR met gasklepstop en demperinsert)
the only exception being the yamaha which had the throttle stop and baffle removed
- ThumperFAQ (gray wire mod) - via Web Archive · originele pagina
if you remove the baffle and alter the throttle stop you should also remove the grey wire
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.