Gas Gas EC 250 TPI loopt opeens slecht, sputtert of verslikt zich: carterdruksensor-slang en messing nippel schoonmaken

Symptomen

• Motor loopt plotseling ruw of 'hees', alsof de bougie vervuild is
• Inhouden en sputteren bij alle gasstanden, ook na een nieuwe bougie en verse benzine
• Slecht oppakken uit lage toeren en vlakke topend
• Geen merkbare verbetering na reinigen van luchtfilter of vervangen van het inline brandstoffilter

Oorzaak

De TPI-ECU berekent de inspuithoeveelheid onder meer uit de carterdruk. Die wordt gemeten via een messing nippel achter in de cilinder, met een zwart slangetje naar de carterdruksensor. Over vele draaiuren slaan koolaanslag, olie (de TPI spuit verse olie in via de gasklephuis) en vuil neer in de nippel en de slang, tot die gedeeltelijk of helemaal dicht zitten. De sensor geeft dan een verkeerde waarde door, de ECU kan niet meer goed corrigeren, en de motor loopt te rijk of te arm met symptomen die op een vervuilde bougie of een carburateurprobleem lijken.

Carterdruk-nippel en -slang reinigen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

45-60 minuten

Kosten

EUR 5-25

Stappen

1. Laat de motor afkoelen en demonteer de uitlaatbocht (veren en bevestiging los), zodat je achter de cilinder bij de messing nippel kunt.
2. Trek het zwarte slangetje van de nippel en van de carterdruksensor. Controleer de slang op scheuren of knikken.
3. Draai de messing nippel uit de cilinder met een 8 mm diepe dop. Ga voorzichtig te werk, het is een klein messing deel in een aluminium cilinder.
4. Spuit contactspray door de nippel en de slang en blaas na met perslucht, net als bij een carburateursproeier. Herhaal tot er geen zwarte drab meer uitkomt. Reinig ook de aansluiting van de sensor met contactspray.
5. Draai de nippel met beleid vast (messing, niet overspannen; aanhaalmoment volgens werkplaatshandboek) en zonder draadborging die het kanaal kan vervuilen. Druk de slang weer op nippel en sensor en monteer de uitlaat met nieuwe O-ringen waar nodig.
6. Maak een proefrit. Loopt de motor nog steeds slecht, laat dan de ECU-software bij de dealer controleren en meet de brandstofdruk (volgens Dirt Bike Magazine hoort die op de TPI rond 50 psi / 3,5 bar te liggen).

Gereedschap

• 8 mm diepe dop met ratel
• Veertrekker voor de uitlaatveren
• Perslucht
• Contactspray
• Optioneel: brandstofdrukmeter

Voorkomen

Neem het reinigen van de carterdruk-nippel en -slang op als periodiek onderhoudspunt voor TPI-modellen, zoals Dirt Bike Magazine adviseert, bijvoorbeeld samen met andere grote beurten en meteen bij onverklaarbaar slecht lopen. Er is geen officieel interval.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (lezersvraag 2021 KTM 300XC TPI)Remove the exhaust and take off the black tube, then use an 8mm-deep socket to remove the nipple. Blow some contact cleaner and compressed air through both as if it were a jet in a carburetor.
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (lezersvraag 2023 KTM 300XC-W TPI)over time the tube accumulates debris and carbon from within the cylinder. Once clogged, it provides a false reading to the machine’s brain, the ECU.
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (TPI-achtergrond, brandstofdruk)The result was a loss in fuel pressure (should be 50 psi) that made them start hard and have lean/weak power.