Gas Gas EC 250 lekt olie rond het powervalve-deksel achter de uitlaat: zo dicht je het af
Symptomen
- Vettige, zwarte olieaanslag rechts op de cilinder rond de onderkant van het powervalve-deksel
- Olie en vuil verzamelen zich achter de uitlaatbocht en op het motorblok
- Lichte daling van het oliepeil in de versnellingsbak tussen beurten
- Lekt soms al op een nieuwe motor en wordt erger na elke topend-revisie
Oorzaak
De powervalve-aansturing van de KTM-platform tweetakten loopt van het koppelingsdeksel (versnellingsbakzijde) naar de cilinder, via een kunststof buisje en een meerdelige (of in 2020 eendelige) rubberen afdichting met een D-vormige kraag waarover het powervalve-deksel schuift. De pasvorm tussen cilinder, rubber en deksel is niet strak. Versnellingsbakolie, die door carterdruk en spatten omhoog wordt geduwd, sijpelt daar naar buiten. Omgekeerd kan bij een slechte afdichting vuil in de bakolie worden gezogen. KTM heeft de afdichting tussendoor vervangen: 2018/19 had een driedelige afdichting, 2020 een eendelige, daarna weer de driedelige.
Populair voor de Gas Gas EC 250
Powervalve-deksel opnieuw afdichten met O-ring en siliconenkit
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 1-1,5 uur plus een nacht uitharden
- Kosten
- EUR 15-40
Stappen
- Zet de motor op een standaard en demonteer de uitlaatbocht. Maak het gebied rond het powervalve-deksel grondig schoon met remmen- of contactreiniger.
- Verwijder het powervalve-deksel en gooi de fiberpakking weg. Prop een schone doek in de opening voordat je het borgclipje van de powervalve-arm losmaakt, want dat clipje valt graag in het carter.
- Neem de driedelige afdichting uit de bovenkant van het koppelingsdeksel, reinig alle delen en de zitting met remmenreiniger en laat alles volledig droog en vetvrij worden.
- Vouw de platte rubberen ring terug, schuif een dunne O-ring over het kunststof buisje tot tegen de schouder en schuif de platte ring er weer overheen. Hij krijgt zo een wigvorm die beter afdicht tegen de bakolie.
- Breng een dunne rups hittebestendige, oliebestendige siliconenkit aan rond de vierkante rubberen voet en over de cilinderbasis waar het deksel aanligt, plus rond een nieuwe fiberpakking. Monteer het kunststof deel en de powervalve-arm met clipje.
- Schuif het powervalve-deksel voorzichtig op zijn plaats, draai de bouten vast met het aanhaalmoment uit het werkplaatshandboek (kleine bouten in aluminium: niet overspannen), veeg overtollige kit weg en laat het minimaal enkele uren, liefst een nacht, uitharden voordat je rijdt.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Siliconen-vloeibare pakking | Permatex 82180 Ultra Black (oliebestendig) of Permatex 81160 High-Temp Red RTV (beide genoemd door DirtBikeTest) | Dun aanbrengen; kit in de powervalve-ruimte is ongewenst |
| Afdichting koppelingsdeksel-powervalve | OEM driedelige afdichting (type 2018/2019, door KTM opnieuw ingevoerd na de eendelige van 2020) of twee stuks van de huidige pakking powervalve-cilinder | Advies van KTM Australia bij hardnekkige lekkage; controleer het actuele onderdeelnummer voor jouw bouwjaar |
| Fiberpakking powervalve-deksel | OEM fiberpakking powervalve-deksel 250/300 2T | Vernieuwen bij demontage |
| Dunne O-ring | Dunne nitril O-ring die strak over het kunststof powervalve-buisje past (maat opmeten aan het buisje) | Zorgt voor de wigvorm van de platte rubberen ring |
Gereedschap
- Veertrekker voor de uitlaatveren
- Inbus/torx-set
- Momentsleutel
- Spitstang voor het borgclipje
- Remmenreiniger en schone doeken
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer de afdichting bij elke topend-revisie of bij elke powervalve-reinigingsbeurt en dicht hem meteen opnieuw af. Vul de versnellingsbak niet te vol en controleer of de ontluchtingsslang van de bak vrij is. Een te hoog oliepeil of een verstopte ontluchting duwt meer olie langs de afdichting. Is er veel olielekkage, controleer dan ook of er geen koelvloeistof in de bakolie zit (waterpompkeerring) of dat een krukaskeerring lekt.
Veelgestelde vragen
Is die olielekkage schadelijk voor de motor?
Meestal niet. Het is een vervuilend afdichtingsprobleem en het verloren oliepeil valt vaak mee: controleer het via de controleschroef. Lekt de afdichting slecht, dan kan er wel vuil in de bakolie gezogen worden, en veel olie kan wijzen op een te vol gevulde bak of een verstopte ontluchting.
Kan ik een afdichting van een ouder model gebruiken?
Sommige sleutelaars zeggen dat de oudere afdichting strakker past. KTM is zelf teruggegaan van de eendelige (2020) naar de driedelige afdichting van 2018/2019. In de praktijk lost een dun laagje siliconenkit rond de rubberen afdichting het meestal op.
Hoe lang moet de kit drogen?
Minimaal enkele uren, maar liefst een nacht, zodat de kit volledig is uitgehard voordat er olie tegenaan komt.
Bronnen
- Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All (lezersvraag 2020 KTM 300XC)
It’s basically the D-shaped rubber grommet that is leaking, and the crude is transmission oil coming up from the crankcase.
- ADB Magazine (Australië) - technische how-to
The KTM and Husqvarna power valve covers are notorious for leaking and I get asked how to seal them several times a week.
- DirtBikeTest.com
The leak is usually coming from the seam between the cylinder, the powervalve gasket and the cover
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.