Gas Gas EC 250 (2018-2020) speling in het achterveersysteem: linkagelagers en onderste schokbreker-lager snel versleten
Symptomen
- Voelbare speling als je het achterwiel optilt (eigenaren melden ca. 5 mm aan het wiel)
- Klikken of tikken achter bij het in- en uitveren, vooral bij het uitveren tot de aanslag
- Onrustige, minder precieze achtervering op stenen en wortels
- Lagers 'droog' of roestig bij demontage, al na enkele tientallen uren
Oorzaak
De linkage van de 2018-2019 EC draait op naaldlagers met stalen bussen. Eigenaren vermoeden dat de bussen te zacht zijn of te veel speling hebben: een beetje speling hamert lagers en bussen snel verder kapot. In de modder of na het hogedrukreinigen kan water bij de lagers komen. Het onderste schokbreker-oog zit het laagst en vangt de eerste klap bij boomstammen en stenen. Daar ontstaat soms speling bij de uitveeraanslag, zelfs als de linkagelagers zelf nog goed zijn. Een eigenaar met een GP 300 en twee EC 300's meldt slijtage na 22, 36 en 54 uur, en opnieuw na 35 uur met nieuwe OEM-onderdelen.
Populair voor de Gas Gas EC 250
Linkage en onderste schokbreker-lager compleet reviseren
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-4 uur
- Kosten
- EUR 90-170 (All Balls-set) plus EUR 30-50 voor het onderste schokbreker-lager
Stappen
- Zet de motor met het achterwiel vrij op een standaard. Controleer de speling door het wiel op te tillen, en maak daarna tuimelaar, trekstangen en schokbreker-bevestiging los (noteer de positie van bouten en ringen).
- Druk de oude naaldlagers en bussen uit de tuimelaar, de trekstangen en het swingarm-oog. Reinig de lagerzittingen en controleer ze op ovaliteit of inloopsporen.
- Pers de nieuwe naaldlagers in met een geschikte doorslag (op de gestempelde kant drukken) en vul ze royaal met waterbestendig lagervet.
- Monteer de keerringen met de lip naar buiten, zodat ze water en vuil buiten houden. Schuif de nieuwe bussen in, controleer dat er geen axiale speling meer is en zet alles vast met de aanhaalmomenten uit het werkplaatshandboek.
- Controleer ook het onderste lager en de bus van het schokbreker-oog en vervang ze bij twijfel. Kijk eerst of je linkageset deze onderdelen al bevat; zo niet, dan is volgens een eigenaar (via de KYB-catalogus) de Yamaha YZ250F/450F 2014+-set geschikt (All Balls 29-5015). Controleer de maten vóór montage.
- Controleer na de eerste 5-10 uur opnieuw op speling en vet daarna periodiek bij.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Linkagelagerset | All Balls 27-1195 (fitment volgens All Balls: EC250 18-19, EC250 Six Days 19, EC300 18-19, EC300 Six Days 19) | Volgens een eigenaar goedkoper dan de OEM-set (ca. USD 107 tegenover 166) en inclusief onderste schokbreker-lager/bus |
| Onderste schokbreker-lagerset (indien niet in de linkageset) | All Balls 29-5015 (Yamaha YZ/YZF/WR rear lower shock bearing kit; volgens een forumgebruiker via de KYB-catalogus gelijk aan Gas Gas EC) | Kruisreferentie niet door de fabrikant bevestigd: maten controleren |
| Lagervet | Waterbestendig lagervet | Royaal aanbrengen, ook tussen de keerringlippen |
Gereedschap
- Lageruitdrukker/perstrekker met doppen
- Momentsleutel
- Standaard met vrij achterwiel
- Remmenreiniger
- Rubberen hamer
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Controleer bij een tweedehands 2018-2019 EC direct de linkage op speling en vet hem in als je twijfelt. Controleer daarna regelmatig op speling en demonteer, reinig en vet de linkage vaker na zware modder- of waterritten. Spuit niet met de hogedrukspuit direct op de linkage. Een linkagebeschermer vangt een deel van de klappen op, maar beschermt volgens eigenaren het onderste schokbreker-lager maar beperkt.
Veelgestelde vragen
Zijn All Balls-lagers goed genoeg, of moet ik OEM kopen?
Eigenaren die OEM-lagers plaatsten, hadden na zo'n 35 uur opnieuw speling. Een eigenaar stapte daarom over op de goedkopere All Balls 27-1195. Belangrijker dan het merk is dat je de lagers royaal invet, de keerringen goed (lip naar buiten) plaatst en regelmatig bijvet.
Ik heb nieuwe linkagelagers maar nog steeds speling bij het uitveren. Wat nu?
Kijk naar het onderste lager van het schokbreker-oog. Een eigenaar met een GP 300 had na 100 uur nog speling met goede linkagelagers. Pas toen hij het onderste schokbreker-lager verving (zelfde als Yamaha YZ250F/450F 2014+), was de speling weg, ook al zag het oude lager er goed uit.
Geldt dit ook voor de EC 250 vanaf 2021?
Nee, vanaf 2021 gebruikt de EC 250 het KTM-chassis met een andere linkage en WP-vering. De hier genoemde lagersets passen alleen op de Spaanse generatie 2018-2020.
Bronnen
- Rieju and GasGas Classic Riders Club (forum.gasgasrider.org) via Web Archive · originele pagina
On all my Gassers the linkage bearings were toast after only a few hours, so that seems to be an issue.
- All Balls Racing (fabrikant lagerset 27-1195)
EC250 18-19, EC250 Six Days 19, EC300 18-19, EC300 Six Days 19
- ORO2U (aftermarket, linkage-set 27-1195)
Rebuild your suspension linkage with this OEM quality kit at only a fraction of the cost
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.