Onderdelen voor Fantic XX 250
Voor de Fantic XX 250 (2021-2027) hebben we 366 passende onderdelen, waaronder 64 transmissie / koppeling, 51 remmen en 43 wiel / velg.
Categorieën voor deze motor
Uitgebreide reparatiegidsen voor de Fantic XX 250
- Fantic XX 250 heeft geen onderkant of trekt niet door: YPVS-hoofdklep klem of as gebroken
De YPVS van de XX 250 bestaat uit een middelste hoofdklep (valve assy 07781005) plus twee zijkleppen (07784005). Koolaanslag laat de middelste klep vastzitten terwijl de zijkleppen nog netjes meebewegen - je ziet dus beweging en denkt dat alles goed is, terwijl de motor onderin dood of bovenin vlak blijft. In het ergste geval breekt de hoofdas bij het schroefgat, zoals een YZ 250-eigenaar met precies dit klachtbeeld vond. Demonteer de klepgroep, ontkool hem en controleer de middelste klep apart van de zijkleppen. - Fantic XX 250 is bovenin vet en viertakt na een beurt: controleer de elektronische power jet en de TPS
De Keihin PWK 38 van de XX 250 heeft naast de gewone hoofdsproeier een elektrische hulpsproeier (power jet #50, Fantic 07921005) met een magneetventiel dat de CDI boven ongeveer 8500 tpm dichtstuurt. Zit de tweepolige stekker van dat ventiel of van de TPS los of is het rubbertje gescheurd, dan blijft de hulpsproeier altijd open en is de motor bovenin veel te vet - viertakten, spooge, vieze bougie - terwijl je bedusing op papier klopt. Controleer beide stekkers en de weerstand van het ventiel voordat je aan sproeiers gaat sleutelen. - Fantic XX 250 pingelt of detoneert: zo meet je de squish, en wat de YZ 250-basis daarover leert
Let op: geen van de bronnen meldt detonatie op de XX 250 zelf. Fantic schrijft voor de XX 250 gewoon 'only super unleaded petrol (E10 acceptable)' voor bij een verdichting van 8,9-10,6:1, met de koudere NGK BR9EVX. Pingelen op pompbenzine is wel een bekend thema op de YZ 250-basis waarop dit blok gebouwd is. Hoor je het, controleer dan eerst bougie, bedusing, koolaanslag en luchtlekken, en meet daarna de squish met soldeerdraad langs de as van de zuigerpen. Op de YZ 250 noemen forumleden 2,0 mm als seriewaarde en 1,6 mm als ondergrens met de standaardkoepel. Let op dat de bronnen twee tegengestelde richtingen adviseren: de Amerikaanse draden laten de kop afdraaien (krappere squish, 'the only fix for the 250'), de Italiaanse draad voegt een voetpakking toe om een te krappe squish (1,5 mm met aftermarket-kop) terug naar 2,0 mm te brengen. Omdat Fantic een eigen kop en zuiger gebruikt, kun je geen van die waarden blind overnemen - meten en daarna een tweetaktspecialist laten rekenen is de enige route. - Fantic XX 250 tikt alleen bij stationair: koppeling, verkeerde zuigerselectie of een afgebroken tand op het waterpompwiel
Een tik of klop die alleen bij stationair hoorbaar is en bij gas geven verdwijnt, komt op dit motorblok zelden van de krukaslagers. De drie echte verdachten zijn: de koppeling (trek de hendel in bij stationair - verdwijnt de tik, dan zit het daar), een zuiger met de verkeerde selectieletter in de cilinder (zuigerslag) en een afgebroken tand op het aandrijfwiel van de waterpompas. Diagnose kost een half uur; vervanging van het waterpompwiel is een klus van een paar uur met het blok in het frame. - Fantic XX 250 viertakt, spuugt of loopt arm onderin: wat is de juiste bedusing? (190 hoofd, 55 stationair, N3EW, 2¼ slag)
De XX 250 is geen YZ 250 qua carburatie: Fantic levert hem af met hoofdsproeier 190, stationaire sproeier 55, naald N3EW in de 3e van 5 kerven, power jet 50 en luchtschroef 2 1/4 slag open, plus een koudere NGK BR9EVX bougie. Wie de Yamaha-waarden (ca. 180/50-52) aanhoudt of de carburatietabel uit het Fantic-handboek editie 00/2022 volgt (daar staat per abuis #480/#45 met naald 6BFY43-74 uit de 125-sectie), zit er ver naast. Zet eerst de fabriekswaarden terug en stel dan pas bij met de 185 en 195 uit de meegeleverde sproeierset. - Fantic XX 250: radiateur buigt bij de eerste de beste tik en universele radiateurbeugels passen links niet
De radiateuren van de XX 250 zijn licht uitgevoerd: een eigenaar van een MY22 verboog bij een val radiateur, airbox en luchtgeleider in een keer en noemt de koelblokken 'te lichtjes en te delicaat'. Radiateurbeugels passen bovendien niet zomaar links: daar steekt een elektrisch blokje met zijn kabels uit (de eigenaar vermoedt de spanningsregelaar, zonder dat zeker te weten), precies waar de beugel moet zitten. Een licht verbogen koelblok kan soms warm met de hand worden teruggeduwd - maar let op: de eigenaar in kwestie probeerde dat en zijn radiateur lekte daarna alsnog. Een originele radiateur kost ruim EUR 300 per stuk, waardoor verzwaarde aftermarket-radiateuren (door een ander lid genoemd voor circa EUR 80 en bij hem nooit meer verbogen) vaak de slimmere keus zijn.
366 passende artikelen
✓ Past op jouw motor
RFX
RFX voortandwiel Yamaha YZ 250 99- & YZF 450 03- (14 tands)€ 17,40Lees verder
✓ Past op jouw motor
AFAM / DC
DC ketting MDX7-G MX Racing GP 520 x 118 schakels ( goude ketting ) met clip€ 63,96€ 79,94Lees verder
✓ Past op jouw motor
DRC / ZETA
DRC Wide 50mm voetsteunen Yamaha YZ 65/85 98- & YZ 125/250 99- & YZ/WRF 250/450 01- ( 5mm hoger YZF 250 2015-2024 / YZF 450 2016-2022 )€ 89,95Lees verder
✓ Past op jouw motor
OVERIGE ARTIKELEN
Esjot voortandwiel Light 13 tands Kawasaki KX 250 99-08 & Yamaha WR 400F 98-99 & WR 426F 00-02 & WR 450F 03- & YZ 250 99- & YZ 450F 03-€ 18,61Lees verder
Verwante modellen
Staat je onderdeel er niet bij? Neem contact op.