Fantic XX 250 viertakt, spuugt of loopt arm onderin: wat is de juiste bedusing? (190 hoofd, 55 stationair, N3EW, 2¼ slag)

Symptomen

• Viertakt / blubbert in het middengebied en de bougie is nat en roetzwart
• Veel spooge (olie-benzineresidu) uit de demper en snel vervuilde uitlaatwol
• Stationair wil niet rond blijven lopen of valt uit bij gassluiten na een rebuild met Yamaha-sproeiers
• Pingelen of droog aanvoelen net boven stationair als er een te kleine stationaire sproeier in zit
• Bougie NGK BR8EG gemonteerd in plaats van de voorgeschreven BR9EVX en daarna een onrustig beeld in de afstelling

Oorzaak

De motor van de XX 250 is op de YZ 250-basis gebouwd maar niet identiek: volgens een eigenaar die beide motoren had monteert Fantic een eigen complete uitlaat, een CDI met twee mappings (MAP 1 standaard, MAP 2 soft via de schakelaar op het rechter stuur), een Meteor-zuiger met twee zuigerveren en zonder inlaatvenster, en een koudere bougie (BR9EVX in plaats van BR8EG). Of die zuiger gesmeed is zeggen de bronnen niet. Het venster weglaten verhoogt volgens dezelfde eigenaar de compressie en de pompwerking van het carter, waardoor de motor meer brandstof vraagt dan de Yamaha-basis. Daarom staat de XX 250 af fabriek op hoofdsproeier 190 en stationaire sproeier 55, terwijl de YZ 250 volgens dezelfde draad al jaren rond 180/52 ligt. Het Fantic-handboek editie 00/2022 maakt de verwarring groter: in de tabel 'Standard carburation setting (XX 250 version)' staan de waarden van de XX 125 (#45 stationair, #480 hoofd, naald 6BFY43-74), terwijl in dezelfde uitgave bij 'Adjusting the main jet' XX 250: #190 en bij 'Adjusting the pilot jet' XX 250: #55 staat. In de editie 00/2025 is de tabel gecorrigeerd naar stationair #55 (07870005), hoofd #190 (07907005), naald N3EW (07877005) 3 van 5 kerven, luchtschroef 2 1/4 slag open en power jet #50 (07921005). Een handboekeditie 01/2023 bestaat niet in de Fantic-documentatie.

Terug naar de Fantic-fabrieksbedusing

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1 tot 1,5 uur

Kosten

€ 40 - € 90 aan sproeiers, naald en bougie

Stappen

1. Haal de carburateur eruit (tank en luchtfilterhuis los, carburateurrubbers losdraaien; de bouten van de carburateurrubbers gaan bij montage met 10 Nm terug - 'Carburetor joint bolt M6, 10 Nm' uit de aanhaalmomententabel XX 250 van het Fantic-handboek).
2. Bouw in: hoofdsproeier #190 (Fantic 07907005), stationaire sproeier #55 (07870005), power jet #50 (07921005) en naald N3EW (07877005) met de clip in de 3e kerf van boven (3 van 5).
3. Draai de luchtschroef (pilot/idle air screw) helemaal dicht en daarna exact 2 1/4 slag open - dat is de Fantic-startwaarde uit zowel editie 00/2022 als 00/2025.
4. Controleer of de bougie een NGK BR9EVX is (Fantic 05628005) en niet de Yamaha BR8EG; aanhaalmoment 20 Nm en elektrodenafstand 0,6-0,7 mm volgens het Fantic-handboek.
5. Rijd twee of drie ronden warm, kill-switch bij vol gas in hoogste versnelling en lees de bougie: isolator licht bruin = goed, wit = te arm, nat/roetzwart = te vet.

Gereedschap

• Dopsleutelset
• Kruiskop- en platte schroevendraaier
• Sproeiersleutel/steeksleutel 6-7 mm
• Momentsleutel 2-25 Nm
• Bougiesleutel

Fijnafstellen met de 185/195 uit de sproeierset en de luchtschroeftest

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30 minuten per wissel aan de bak

Kosten

€ 13 - € 30 per sproeier

Stappen

1. Begin vanaf de standaardwaarden 190/55/N3EW-3e clip en verander maximaal een ding per rit.
2. Warm weer, hoge luchtvochtigheid of hoogte: ga een stap armer op de hoofdsproeier, naar 188 (07908005) of 185 (07909005, zit in de Fantic-set) - koud en droog: naar 195 (08673005). Dit is ook de richting die de weer/mengsel-tabel in het Fantic-handboek aangeeft.
3. Luchtschroeftest: draai met warme motor de luchtschroef traag van 1 1/2 naar 2 3/4 slag; blijft het toerental het hoogst dichter dan 1 1/2 slag, dan is de stationaire sproeier te klein (een stap groter: #58, 07869005), moet je verder dan 2 1/2 slag open, dan is hij te groot (een stap kleiner is #52, 07866005 - niet meteen naar #50).
4. Controleer bij elke sproeierwissel de naaldstand: viertakten tussen 1/4 en 1/2 gas betekent naaldclip een kerf omhoog (armer), een gat of aarzeling betekent een kerf omlaag.
5. Noteer per rit sproeiers, clipstand, luchttemperatuur, luchtvochtigheid en bougiebeeld - het Fantic-handboek adviseert in de carburatiesectie precies zo'n memorandum ('It is advisable to make a note of settings, atmospheric conditions, road surface condition, lap-time').

Gereedschap

• Sproeiersleutel
• Kleine schroevendraaier voor de luchtschroef
• Notitieboekje of telefoonnotitie
• Eventueel bougiedop-tester/loep voor bougiebeeld

Voorkomen

Fantic schrijft voor de XX 250 voor: carburateur inspecteren, afstellen en reinigen na inrijden en daarna elke wedstrijd (ca. 2,5 uur), bougie elke wedstrijd controleren en elke vijfde wedstrijd (ca. 12,5 uur) vervangen. Bewaar de originele sproeiers in een gelabeld zakje bij de moto, zodat je na een seizoen weer bij de fabriekswaarden kunt beginnen. Vul vóór elke rit het trackbook in (sproeier, clip, weer) - dat scheelt bij de volgende baan of andere hoogte een halve dag zoeken.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• MxBars.net, tecnica MX - draad 'Fantic xx 250 2022' (beschrijft de Fantic XX 250 zelf, MY22)getto max 190 getto minimo 55 vite aria aperta 2 giri e un quarto stesso spillo di yamaha alla terza tacca e stesso power jet da 50
• MxBars.net, tecnica MX - draad 'Fantic xx 250 2022', pagina 6 (eigenaar vergelijkt de XX 250 met zijn YZ 250)spillo uguale ma minimo 55 e massimo 190 nel kit c'è un 185 e un 195
• Pieces-Fantic.com - officiële Fantic-onderdelencatalogus XX 250 MY22, sectie Carburateur (Fantic-specifiek)23 - 07907005 JET MAIN (190) 13,20 € unit 23 - 07908005 JET MAIN (188)
• Pieces-Fantic.com - catalogus XX 250 MY22, sectie Culasse-Cylindre (Fantic-specifiek)1 - 07777005 HEAD CYLINDER 1 356,88€ /unit 2 - 05628005 PLUG SPARK (NGK BR9EVX)