YZ 85 loopt rijk, zuipt benzine en heeft geen midden meer: vlotterhoogte en vlotternaald van de Keihin PWK28

Symptomen

• Motor loopt alleen stationair als je een beetje gas geeft en bogt tot hij op hogere toeren vrijkomt
• Veel witte rook en een natte, zwarte bougie
• Brandstofverbruik veel hoger dan normaal; hij 'zuipt' de tank leeg
• Benzine druppelt uit de overloopslangen van de vlotterbak
• Nieuwe sproeiers en naaldverstelling maken het niet beter of zelfs slechter
• Warm slecht of niet startend, terwijl koud starten nog gaat

Oorzaak

De PWK28 regelt het brandstofpeil met een vlotter en een naaldventiel; het peil bepaalt hoeveel onderdruk nodig is om brandstof uit de sproeiers te trekken. Het werkplaatshandboek schrijft een vlotterhoogte van 18-20 mm voor en laat bij de inspectie van het naaldventiel zien dat 'grooved wear' op naald of zitting reden is voor vervanging - en dan beide samen. Loopt de naald of de zitting in, of is de vlotterarm verbogen, dan stijgt het peil en wordt het mengsel over het hele bereik rijker. Omdat het effect op elke gasstand zit, lijkt het op een jettingprobleem en worden er eerst sproeiers gewisseld; dat verbergt de oorzaak. Bijkomende oorzaken van hetzelfde beeld: een te zwaar geolied of vuil luchtfilter, een verstopt luchtschroefkanaal, een versleten gasschuif, een half hangende starterplunjer, een slecht afgedichte benzineslang of een verstopte tankontluchting. Hoe vaak dit op de YZ 85 specifiek voorkomt is ons uit de bronnen niet bekend.

Vlotterhoogte en vlotternaald controleren

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-1,5 uur

Kosten

20-60 EUR

Stappen

1. Sluit de benzinekraan, haal de carburateur eruit en de vlotterbak eraf. Werk met een koude motor, zonder open vuur in de buurt en met een doek onder de carburateur.
2. Meet de vlotterhoogte zoals het werkplaatshandboek voorschrijft: houd de carburateur ONDERSTEBOVEN en meet met een schuifmaat de afstand tussen het vlotterbakvlak en de bovenkant van de vlotter. De vlotterarm moet daarbij op de naald rusten zonder die in te drukken. Specificatie: 18-20 mm.
3. Valt de hoogte buiten specificatie, inspecteer dan EERST de zitting en de vlotternaald, zoals het handboek voorschrijft: voel met je nagel over het afdichtpuntje en bekijk de zitting; is er een van de twee versleten of ingelopen, vervang ze dan samen.
4. Zijn naald en zitting in orde en is de hoogte nog steeds buiten specificatie, buig dan pas het lipje op de vlotter heel voorzichtig bij en meet opnieuw. Controleer ook de vlotter zelf op beschadiging.
5. Monteer een nieuwe vlotterbakpakking en blaas alle kanalen en sproeiers door met perslucht - het handboek: gebruik een petroleumbasis-reiniger en nooit een draadje om een sproeier door te prikken. Laat het venturiblok ongemoeid; het handboek verbiedt het demonteren.
6. Controleer of de overloopslangen vrij zijn en naar beneden lopen; zet na montage de benzine aan en kijk een halve minuut of er niets uit de overloop komt voor je de motor start.

Gereedschap

• Schuifmaat of vlotterhoogtemeter
• Kruiskopschroevendraaier
• Perslucht
• Carb cleaner
• Bakje voor kleine delen

Terug naar standaardjetting en dan systematisch testen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

2-3 uur verdeeld over rijsessies

Kosten

25-70 EUR

Stappen

1. Noteer eerst je eigen luchtschroefinstelling: het handboek waarschuwt dat de luchtschroef per motor af fabriek is ingesteld, en vraagt je hem helemaal in te draaien en het aantal slagen uit te tellen en op te schrijven voordat je hem eruit haalt. De '2 slagen' in de spectabel staat daar expliciet als voorbeeld.
2. Zet de carburateur van een 2002-2018 motor terug naar fabrieksspecificatie: hoofdsproeier #138, naald NBKF met de clip in de 2e groef (standaard clippositie volgens handboek), pilot #45 en starterjet #62.
3. Voor de 2019-2026 motoren hebben we geen fabriekssproeiers in onze bronnen; MXA's race-startpunt is hoofdsproeier 145, pilot 45, naald NBKF met clip in de 4e groef en luchtschroef 1,5 slag open. Behandel dat als race-advies, niet als fabrieksspecificatie.
4. Doe een plugchop: nieuwe bougie (NGK BR10EG, 0,5-0,6 mm volgens instructieboekje 2019), twee ronden volgas, dan koppeling in en motor af terwijl je uitrolt, en lees de bougie. Doe dit zelf of met een ervaren rijder, niet met een kind dat nog aan de motor moet wennen - je rolt zonder motorrem uit.
5. Verander per sessie een ding: eerst het brandstofpeil, dan de pilot/luchtschroef voor stationair tot kwart gas, dan de naaldclip voor het midden, dan de hoofdsproeier voor volgas.
6. Houd een logboekje bij met weer, temperatuur en sproeiermaten.

Gereedschap

• Sproeiersleutel
• Bougiesleutel
• Voelmaatje
• Logboekje

Randoorzaken uitsluiten

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

45 minuten

Kosten

15-50 EUR

Stappen

1. Haal het luchtfilter eruit en knijp het uit: druipt het van de olie, dan maak je het mengsel kunstmatig rijker. Olie het filter licht en gelijkmatig en laat het uitdruipen voor montage.
2. Controleer het carburateurrubber en de inlaatflens op scheurtjes en draai de vier M6-bouten van de carburateurjoint op 8 Nm (volgens werkplaatshandboek); een luchtlek geeft juist een arm en nerveus stationair naast het rijke beeld.
3. Controleer de benzineslang, het kraantje met zeefje en de tankontluchting in de tankdop.
4. Controleer de gasschuif op vrije beweging (het handboek laat je hem in het huis schuiven en op klemmen controleren) en de starterplunjer op goed sluiten - een half hangende choke geeft precies dit rijke beeld.

Gereedschap

• Momentsleutel 2-20 Nm
• Filterolie
• Perslucht

Voorkomen

Maak de vlotterbak jaarlijks open, meet de vlotterhoogte met de carburateur ondersteboven (18-20 mm volgens werkplaatshandboek) en vervang vlotternaald en zitting samen zodra er op een van de twee slijtage of een groef zit. Tap de carburateur leeg als de motor langer dan een paar weken stilstaat. Olie het luchtfilter licht en laat het altijd uitdruipen, en noteer je jettinginstelling - inclusief het aantal slagen van de luchtschroef - zodat je weet wat jouw startpunt was.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Yamaha YZ85 (2005) owner's service manual via manua.ls (carburateurspecificaties)Carburetor: Type/manufacturer PWK28/ KEIHIN I. D. mark 5PA1 00 Main jet (M.J) #138
• Motocross Action Magazine - MXA Race Test 2025 YZ85The 28mm Keihin carb is easy to tune.