KTM SX 380 is bijna niet aan te trappen of de kickstarter klemt: dikkere voetpakking en het zwakke starttrapmechanisme

Symptomen

• Kickstarter laat zich soms soepel doortrappen en blokkeert dan plotseling halverwege
• Koud pas na vijf tot tien keer aantrappen aan, warm meestal direct
• De kickstarter komt niet of traag terug (gebroken of vermoeide terugloopveer)
• Je trapt door zonder dat de motor meedraait (versleten pal/vrijloop)
• De kickstarterhendel zelf raakt los; sommige rijders verliezen hem onderweg zelfs twee keer
• Krassporen of slijtspoor achter de kickstarteras in het carter, soms haarscheurtjes in het huis

Oorzaak

Twee oorzaken lopen door elkaar. Ten eerste de compressie: de 380 SX kwam af fabriek met de dunne SX-voetpakking (hoge compressie) en in de catalogus staan twee verschillende voetpakkingonderdeelnummers - wie de SX-pakking op een trailmotor laat zitten, worstelt met elke start. Ten tweede de mechaniek: de starttrap achter het grote deksel (startrad, tussenwiel op zijn lagerbout, pal met lagernaald, startveer en pasringen) is voor het koppel van de 380 krap gedimensioneerd. Loopt de bus of de lagerbout achter de kickstarteras in, dan kantelt de as en kantelen de twee tandwielen mee: dat voelt als 'de kickstarter klemt' en laat een slijtspoor achter in het carter. Een ontbrekende of versleten pasring (DIN 988 17x24x0,5) geeft hetzelfde beeld. Tot slot wordt de bevestiging van de kickstarterhendel door de trillingen van de 380 steeds losgetrild - zelfs met rode schroefborging.

Compressie verlagen met een dikkere cilindervoetpakking

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-4 uur

Kosten

25-80 EUR

Stappen

1. Zoek uit welke voetpakking erin zit: in de KTM-catalogus staan volgens een 380-eigenaar twee verschillende voetpakkingnummers en de dunne is de SX-pakking (hoge compressie); hij reed die zelf een jaar en vond hem 'tamelijk belachelijk'. Op het forum worden voor de 380 diktes van 0,1 tot 0,7 mm genoemd, die ook gestapeld mogen worden.
2. Haal uitlaatbocht, cilinderkop en cilinder eraf; controleer hoe de cilinderkop bij jouw bouwjaar wordt afgedicht en vernieuw die afdichting.
3. Monteer een dikkere voetpakking (in de bron werd 0,5 mm gebruikt in plaats van 0,2 mm); daarmee komt de zuiger minder dicht bij de kop en wordt de compressie lager. De ontsteking hoef je niet te verzetten, want het bovenste dode punt blijft gelijk - dat staat zo in de bron.
4. Haal cilindervoetmoeren en cilinderkopbouten kruislings aan op de momenten uit het KTM-werkplaatshandboek voor jouw bouwjaar; neem geen momenten uit forumposts of uit dit artikel over.
5. Controleer na montage of de uitlaatschuif nergens aanloopt en stel het gestel van de uitlaatsturing na (de kogelkop moet spanningsvrij op de kogel van de klep drukken).
6. Wees eerlijk over de bijwerking: in de bronbron draaide dezelfde SX 380 met een 0,5 mm voetpakking niet verder dan circa 7.200-8.000 toeren en stotterde hij bovenin. De eigenaar controleerde membraan, bedüsing (45/172/2e clip), bougie, uitlaat, uitlaatsturing en ontsteking, vond alleen een ontstekingsspoel met 1,2 ohm in plaats van 0,425-0,575 ohm, en bouwde uiteindelijk de 0,2 mm pakking weer terug; een ander lid adviseerde direct om de pakking te monteren zoals voorgeschreven, anders lijdt de compressie. Begin dus met een kleine stap in dikte en meet maat X (zuigerbovenkant vlak met de cilinderbovenkant, 0 mm +0/-0,1 mm) in plaats van zomaar de dikste pakking te kiezen.

Gereedschap

• Momentsleutel
• Dopsleutelset
• Zuigerklemblokje/houtje
• Afpersset 2-takt (controle na montage)

Starttrapmechanisme en kickstarterhendel nakijken

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-5 uur

Kosten

60-200 EUR

Stappen

1. Tap de transmissieolie af, haal de uitlaat weg en neem het grote koppelingsdeksel eraf; het complete starttrapmechanisme ligt dan open. In de bron lukt dat zonder de motor uit het frame te halen.
2. Controleer de tanding van startrad en tussenwiel, de pal en de kickstarteras op slijtage, en vooral of de as radiale speling heeft - 'axiaal spel is normaal, zolang je geen radiaal spel voelt is het goed', aldus de bron.
3. Controleer of de pasring PASSCHEIBE DIN 988 17x24x0,5 achter de kickstarteras aanwezig en niet versleten is; volgens de onderdelencatalogus zit er geen bus in het huis, dus die ring bepaalt de uitlijning. Ontbreekt hij, dan kantelen de tandwielen en zie je een slijtspoor in het carter.
4. Zoek naar slijtsporen of haarscheurtjes rond de lagerbout van het tussenwiel en rond de kickstarteras; in de bron wordt gewaarschuwd dat het carter op die plek 'quasi schrott' is als er geen bus in zit en er toch is ingelopen.
5. Bouw de kickstarteras opnieuw op volgens het werkplaatshandboek van jouw bouwjaar (ratelveer, naaldkooi, startrad met de pal naar binnen gedrukt, startveer, aanslagring) en haal alle bouten aan op de momenten uit dat handboek - neem geen momenten uit forumposts of uit dit artikel over.
6. Borg bij montage de verzonken bouten van de startvrijgaveplaat en de aanslagschroef van de kickstarter met middelsterke schroefborging (Loctite 243) en gebruik een nieuwe afdichtring.
7. Monteer de kickstarterhendel met verse schroefborging en controleer de bout na elke rit: een 380-eigenaar verloor zijn kickstarter twee keer onderweg, zelfs met rode Loctite erop.

Gereedschap

• Dopsleutelset
• Momentsleutel
• Bankschroef met beschermde klemmen
• Loctite 243
• Olieopvangbak

Voorkomen

Behandel de kickstarterbout als een controlepunt voor elke rit: op een 380 komt hij volgens de bron zelfs met rode schroefborging regelmatig los en is hij al twee keer onderweg verloren. Trap de motor altijd met de zuiger net over het compressiepunt en met de choke in de juiste stand aan in plaats van met geweld - dat spaart de zwakke starttrap. Houd het onderhoudsschema voor transmissieolie uit het werkplaatshandboek van jouw bouwjaar aan en controleer bij elke oliewissel de magneet van de aftapplug: metaalsplinters wijzen op een beginnend probleem in starttrap of schakelmechanisme. Gebruik je de motor vooral in het bos, laat dan de dikkere voetpakking zitten; monteer de SX-hogecompressiepakking alleen als je echt crosst - een 380-eigenaar reed die een jaar en vond hem onbruikbaar scherp.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• ktmforum.eu (EXC - SX - SMR - Freeride Technik)Also der Kickstarter bzw. die Technik hinter dem Seitendeckel ist für die 380er etwas schwach ausgelegt.
• ADVrider (2 smokers) via Web Archive · originele paginathere are two base gasket part #'s in the catalog. One is the SX base gasket (high compression)
• ADVrider (2 smokers) via Web Archive · originele paginathe kickstarter bolt comes loose pretty regularly, even with red locktite on it