KTM 300 EXC TPI start slecht, loopt mager of krijgt geen benzine: brandstoffilter, pompdruk en oliepomp ontluchten

Symptomen

• Moeilijk starten, vooral warm, en zwakke/magere trekkracht
• Motor zakt weg of 'stottert' onderin, inhoudt onder vollast
• Benzinepomp is hoorbaar maar er komt weinig of geen benzine bij de snelkoppeling
• Luchtbellen of een horizontaal straaltje brandstof zichtbaar in de tank bij draaiende pomp
• Olielampje gaat aan terwijl de olietank vol is (lucht in de olieleiding)

Oorzaak

De TPI (transfer port injection) spuit benzine in de spoelkanalen met een elektrische pomp in de tank; olie wordt apart door een ECU-gestuurde Mikuni-oliepomp vanuit een tankje onder het zadel in het gasklephuis gedoseerd (ca. 150:1 stationair tot ca. 30:1 bij hoog toerental). Bij de 2018 250/300 TPI waren veel filters in de tank slecht verlijmd: ze lekten op de naad, waardoor de pomp een deel van de opbrengst terug in de tank pompt en de druk onder de vereiste ca. 50 psi zakt. Gevolg: moeilijk starten en een te arm mengsel, en dat op een motor die af fabriek al vrij mager is afgesteld en daardoor warm loopt (Dirt Bike: kans op voortijdige slijtage). Ook slijtsel van de pomp en vuil verstoppen het aanzuigzeefje en het kleine inline-filter in de snelkoppeling. Wordt het gasklephuis gedemonteerd (bijv. voor membranen), dan komt er lucht in de olieleiding; zonder ontluchten krijgt de motor tijdelijk te weinig olie.

Brandstofdruk meten en tankfilter/pomp vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 40-80 (filter) tot EUR 100-250 (complete pompunit)

Stappen

1. Veiligheid eerst: werk buiten of in een goed geventileerde ruimte, geen open vuur, vonken of rookwaar in de buurt, motor koud, en houd een brandblusser bij de hand. Het brandstofsysteem staat onder ca. 3,4 bar: leg een doek om de snelkoppeling voordat je die losneemt en vang benzine op.
2. Een T-stuk met drukmeter tussen de snelkoppeling (tank naar injectie) plaatsen en de druk meten tijdens het starten en stationair: richtwaarde ca. 50 psi (3,4 bar). Losgekoppeld meten zegt weinig, omdat de koppeling vaak een terugslagventiel heeft.
3. Tank leeg laten lopen, pompflens losnemen en de pompunit uitnemen. Controleer het grote filter op scheurtjes of lekkage op de lijmnaad en het aanzuigzeefje op vervuiling; met pomp in werking duiden luchtbellen of een straaltje op een lekkend filter.
4. Het kleine inline-filter in de snelkoppeling uitblazen met perslucht of vervangen.
5. Lekkend filter of zwakke pomp vervangen (OEM of complete set met zeef en filter), flens-O-ring vernieuwen en de flensbouten kruiselings en gelijkmatig aandraaien volgens werkplaatshandboek. Na montage contact aan, pomp laten draaien en flens en koppelingen op lekkage controleren voordat je start.
6. Opnieuw druk meten; daarna pas verder zoeken naar mapping, gasklepsensor of uitlaatklep.

Gereedschap

• Brandstofdrukmeter met T-stuk/adapter
• Doppen-/inbusset
• Perslucht
• Opvangbak voor benzine
• Nieuwe flens-O-ring

Oliepomp ontluchten (primen) na werk aan het gasklephuis

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

15 minuten

Kosten

EUR 40-55 (dongle)

Stappen

1. Na demontage van het gasklephuis (membraanblok, reiniging) of als de motor lang op z'n kant heeft gelegen met een halflege olietank: luchtfilterdeksel verwijderen.
2. Gas volledig opendraaien en vasthouden (eventueel met een helper) en de wake-up/priming-dongle in de diagnoseconnector in het luchtfilterhuis steken (of de knop op de TwoRide-adapter indrukken).
3. Minimaal 5 seconden wachten en dan het gas loslaten: de pomp begint te 'tikken' zolang er lucht in de leiding zit.
4. Wachten tot het tikken stopt (ca. 25 seconden) en de dongle verwijderen; controleren dat de olieleiding naar het gasklephuis volledig gevuld is.

Gereedschap

• Wake-up dongle
• Helper of gashendelklem

Voorkomen

Tankfilter en aanzuigzeef volgens schema controleren (KTM: 40 uur, ervaren monteurs: rond 80 uur) en het inline-filter in de snelkoppeling bij elke grote beurt uitblazen. Tank alleen met schone benzine vullen en géén mengsmering toevoegen: de extra olie bereikt de lagers niet en kan de filters verstoppen. Na elke demontage van het gasklephuis de oliepomp primen. Laat de motor eerst op bedrijfstemperatuur komen (Dirt Bike: 175-185 °F, ca. 80-85 °C) voordat je hard rijdt: volgens Dirt Bike Magazine is de 'koude vastloper' het meest voorkomende type vastloper bij de TPI.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-AllThe 2018 250 and 300 TPI models had quite a few cracked or poorly sealed fuel-tank filters. They leaked at the seam where they were glued together.
• ktmforum.eu (DE)ich habe seit 2 Wochen eine EXC 300 TPI 2018. Sie ist 10km gut gelaufen und plötzlich zieht sie, von einem auf den anderen tag, kein Sprit mehr.
• ktmforum.eu (DE)Seltsamerweise ist die Öllampe bei dem Versuch angegangen, obwohl der Tank voll ist.
• Slavens Racing (aftermarket)allows you to prime the oil pump in order to push air bubbles out of the oil line
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-AllThere are two filters, a large one in the tank and a small one in the fuel line. The small inline filter is easy to inspect and easy to clean with compressed air.