Reparatiegidsen voor KTM 300 EXC

Bekende zwakke punten, diagnose en community-bewezen oplossingen voor deze motor.

Alle onderdelen voor de KTM 300 EXC →

• KTM 300 EXC (TPI) lekt olie bij het uitlaatklep-/powervalvedeksel: zo dicht je het afOlie en vuil rechts op de cilinder achter de uitlaatbocht van een KTM 300 EXC/TPI komen meestal van het powervalvedeksel: versnellingsbakolie kruipt langs de D-vormige rubber afdichting tussen koppelingsdeksel, cilinder en deksel. Vooral de eendelige afdichting van 2020 sluit te los. Oplossing: de driedelige afdichting van 2019 monteren (KTM 54837091100 + 54637107000) en/of de naad met een dun rilletje oliebestendige RTV-siliconen afdichten.
• KTM 300 EXC koppeling zonder of met 'dubbel' drukpunt: hydraulische koppeling goed ontluchten en slavecilinder reviserenValt het drukpunt van de hydraulische koppeling van je KTM 300 EXC weg, voelt de hendel 'in twee etappes' of krijg je hem na het vervangen van leiding of pompje niet meer stevig, dan zit er lucht in het systeem of lekt een afdichting in de slave- of hoofdcilinder. Van boven af pompen lukt vaak niet: duw de vloeistof met een spuit van de slavecilinder omhoog (reverse bleeding) of druk de slavezuiger met de hand in. Lekt hij, reviseer dan met een kit.
• KTM 300 EXC startmotor draait traag, slipt of ratelt: bendix-bussen vervangen door bronsDraait de startmotor van je KTM 300 EXC traag, ratelt hij of slipt hij door, dan zijn meestal de kraagbussen van de bendix en het tussentandwiel (kroonwiel) versleten. KTM gebruikt gesplitste, Teflon-gecoate bussen die snel slijten en in hun boring gaan draaien, waardoor de tandwielen scheef lopen en de motor wordt afgeremd. De bewezen oplossing: bronzen bussen (XRC, ORO2U of Slavens-kit), axiale speling van het kroonwiel opnieuw afstellen met shims, bendix reinigen en invetten, en - alleen bij de 2008-2016 opstelling, als niet-fabrieksmod - eventueel het tandwielhuis in een oliebad zetten.
• KTM 300 EXC TPI start slecht, loopt mager of krijgt geen benzine: brandstoffilter, pompdruk en oliepomp ontluchtenStart je KTM 300 EXC TPI moeilijk, loopt hij mager of valt hij weg, controleer dan eerst de brandstofdruk (hoort ca. 50 psi / 3,4 bar te zijn). Bij 2018-modellen scheurde of lekte het filter in de tank vaak op de lijmnaad, waardoor de druk wegvalt; ook een versleten pomp of verstopt zeefje geeft dit beeld. Vervang filter/pomp en maak na werk aan het gasklephuis de olieleiding luchtvrij met de prime-procedure.
• KTM 300 EXC trekt slap onderin of komt niet 'op de pijp': uitlaatklep (powervalve) klemt of is verkeerd afgesteldMist je KTM 300 EXC trekkracht, is de overgang naar het topvermogen vaag of loopt hij slecht na een topend-revisie, dan zit het vaak in de mechanische uitlaatklep. Koolaanslag, bramen, een te strak gezette klepas of een slecht gemonteerd borgclipje laten de klep klemmen; een verkeerde veer of stelschroef laat hem op het verkeerde toerental openen. Oplossing: klep demonteren, ontkolen en gladmaken, 0,2 mm zijspeling instellen, clip correct monteren en veer/stelschroef bewust kiezen.