Hoeveel uur gaat een KX 85 top end mee - en waarom loopt de cilinder soms al na 20 uur schade op?

Symptomen

• Vermogensverlies en moeilijk starten na 15-25 uur crossgebruik
• Compressie loopt zichtbaar terug ten opzichte van je eigen nulmeting
• Krassporen of inslag op zuiger, zuigerrand of cilinderwand bij demontage
• Detonatiesporen: pitting op zuigerbovenkant of aan de squishband van de kop
• Vastloper of ringbreuk bij lange vol-gas-stukken (zand, lange rechte stukken)

Oorzaak

Een 85cc crossmotor draait tot ruim 11.000 tpm - het handboek geeft de ontstekingstiming bij 12.000 tpm - en heeft maar een kleine zuiger met weinig thermische massa; vanaf model 2014 bovendien een zuiger met één ring in plaats van twee, een Nikasil-cilinder met grotere uitlaatpoort en een krukas met 83 mm buitendiameter. Normale slijtage uit zich dan als compressieverlies en speling binnen 15-25 uur. In de schadegevallen die op de forums langskomen is de uitkomst opvallend vaak géén detonatie maar een montage- of onderdelenkwestie: in het bekendste geval, een 2015 KX85 met cilinderschade na 20 uur, zagen ervaren bouwers aan kop en zuiger geen detonatie en geen squishprobleem ('No detonation there and no signs of a squish problem') en wezen ze op een verkeerde koppakking, bijvoorbeeld een KX100- of KX105-pakking. De eigenaar meldde daarop dat hij juist het correcte OEM-nummer had gebruikt, dus bewezen werd het niet - maar het patroon 'nette kop en zuiger, schade in de cilinder' stuurt de diagnose wel naar montage en onderdelen in plaats van naar brandstof. Verder spelen een KX100-kop op een 85 (andere brandkamer en squish), een te grote squish door een extra voetpakking, een niet-vlakke kop, verkeerd of niet kruislings aangehaalde moeren, bijlucht en een versleten membraanplaat. Resultaat is lokale inslag in de cilinderwand of de poortrand, terwijl zuiger en kop er nog 'netjes' uitzien.

Top end volgens maat reviseren en meten in plaats van gokken

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-5 uur

Kosten

150-350 EUR (zuigerset, pakkingen, koelvloeistof)

Stappen

1. Houd een urenteller bij: het werkplaatshandboek zet zuiger en zuigerveer op vervangen elke 5 wedstrijden (circa 12,5 uur), in de praktijk houden rijders 15-20 uur aan. Meet voor demontage altijd de compressie (met M14x1,25 adapter) en noteer die als nulmeting voor de volgende keer; het handboek noemt 8,4-13,0 bar als bruikbaar bereik.
2. Meet de zuigerdiameter 17 mm boven de onderkant, haaks op de zuigerpen: volgens werkplaatshandboek 48,439-48,454 mm (KX85-A1 t/m A3) of 48,444-48,459 mm (KX85-A4 en later).
3. Controleer de zuiger-cilinderspeling: volgens werkplaatshandboek 0,061-0,071 mm (KX85-A1 t/m A3) of 0,056-0,066 mm (KX85-A4 en later); meet de ringeindspeling in de boring (standaard 0,30-0,50 mm, servicelimiet 0,80 mm).
4. Meet de squish met soldeerdraad door het bougiegat. Het handboek geeft hier geen waarde, maar ervaren KX85-bouwers houden op de forums rond 0,035 inch (ca. 0,9 mm) aan en corrigeren met de dikte van de voetpakking, niet door de kop te laten vlakken.
5. Monteer met de pakkingen van jouw bouwjaar en trek cilinder- en kopmoeren kruislings in meerdere stappen op 25 Nm; bougie 26 Nm, uitlaatflensbouten 8,8 Nm - alle volgens werkplaatshandboek.
6. Vul koelvloeistof 50/50 (0,67 L volgens werkplaatshandboek), ontlucht via de ontluchtbout en laat de motor voorzichtig inlopen (twee tot drie keer 10 minuten met wisselend toerental) voordat je weer vol gas geeft.

Gereedschap

• Compressiemeter met M14x1,25 adapter
• Micrometer en binnenmeter
• Soldeerdraad 1,5-2 mm voor squishmeting
• Momentsleutel 5-30 Nm
• Zuigerpentrekker

Detonatie en vastlopers voorkomen met jetting, brandstof en mengsel

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

30-90 EUR

Stappen

1. Kijk eerst wat erin zit: de KX 85 heeft een Keihin PWK28; noteer hoofdsproeier, stationaire sproeier, naaldtype, clipstand en luchtschroefstand voordat je iets verandert.
2. Neem de fabrieksinstelling uit het werkplaatshandboek van jouw bouwjaar als vertrekpunt. Voor de KX85-A/B (2001-2013) staat daar: hoofdsproeier #140, stationaire sproeier #45, naald NAPE in de 3e groef van boven, luchtschroef 1 3/8 slag open. Vanaf model 2014 kreeg de PWK28 andere fabrieksinstellingen; gebruik dan het handboek van dat bouwjaar.
3. Meng volgens de fabrieksopgave 32:1 met een echte 2-takt crossolie, meng per tankinhoud af en gebruik verse brandstof.
4. Rijd op lange vol-gas-stukken en in zand niet te arm, maar neem Amerikaanse forumsproeiers niet over: de maten die in die draden langskomen horen bij een 50/50 mengsel van 93- en 112-octaan race-benzine en bij andere hoogte en temperatuur. Wijzig één ding per keer ten opzichte van de fabrieksinstelling en lees het bougiebeeld.
5. Controleer na elke jettingwijziging de zuigerbovenkant en de bougie: grijze, droge aanslag met pitting betekent te arm of te veel octaanbehoefte; natte zwarte spooge betekent te vet.
6. Controleer luchtfilter, filterafdichting en luchtinlaat op lekken en de cilinderbasis en carburateurhouder op bijlucht: bijlucht is de snelste weg naar een vastloper.

Gereedschap

• Sproeierset
• Schroevendraaierset
• Maatbeker voor mengen
• Bougiesleutel

Voorkomen

Werk met een urenteller en een logboek: compressie, squish en zuigerspeling bij elke revisie opschrijven. Volg voor de zuiger het onderhoudsschema uit het werkplaatshandboek (vervangen elke 5 wedstrijden, circa 12,5 uur) of het praktijkinterval van 15-20 uur dat teams aanhouden, en laat het zuigerpenlager meegaan op het interval dat het handboek daarvoor noemt (elke 10 wedstrijden, circa 25 uur). Maak bij elke top end ook de KIPS-schuiven schoon en controleer de membraanlamellen. Gebruik uitsluitend de pakkingen die bij jouw bouwjaar en model horen en vermijd KX100-onderdelen op een 85.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Vital MX - Tech Help/Race Shop (via Web Archive) · originele paginaMy friend has a 2015 KX85 that was just torn down for a top end job after 20-hours of use
• Ultimate Motorcycling (modelinformatie 2014 KX85)NEW Larger outer diameter crankshaft is now 83mm (+2mm), increasing rigidity and improving durability
• Kawasaki onderdelenfiche KX85-II 2014, kop/cilinder (Hands On Kawasaki)11004-0829 01 GASKET-HEAD 41.85 each
• Transmoto (modelnieuws 2014 KX85)gets a new low-friction, single-ring piston (previously two-ring), Nikasil-plated cylinder treatment