KX 85 koppeling sleept: motor kruipt vooruit of slaat af bij in de versnelling zetten

Symptomen

• Motor slaat af of kruipt vooruit zodra je met ingetrokken koppeling in de 1e zet
• Na duwen/rollen met de motor uit en opnieuw starten is de koppeling even normaal, daarna weer slepend
• Zwaardere hendel, hobbelig aangrijpen of 'judder' bij wegrijden
• Schakelen gaat stroef, de bak klikt moeizaam in zijn versnelling
• Zichtbare groeven in de vingers van de mand waar de lipjes van de frictieplaten lopen

Oorzaak

De KX 85 heeft een kabelgestuurde, in olie lopende meerplatenkoppeling met zes frictieplaten (13088-1016) en vijf stalen platen (13089-1120) in de mand (13095-1406), aangedrukt door vier veren (92081-1492). De lipjes van de frictieplaten slaan op een 85 met zijn hoge toerentallen en vele koppelingsstarts groeven in de vingers van de mand, en de tanden van de stalen platen slaan inkepingen in de spiebanen van de naaf (13087-1170). De platen kunnen dan niet meer vrij uit elkaar bewegen als je de hendel intrekt: de koppeling blijft meeslepen. Hetzelfde effect krijgt je van kromme stalen platen (boven 0,3 mm), van plaatpakketten die bij stilstand aan elkaar kleven en van te dikke of verkeerde transmissieolie - vooral als er auto-motorolie met wrijvingsverlagers of een zwaardere viscositeit in zit. Ontbrekende of verkeerd gemonteerde drukringen (92200-1351 / 92200-1352) en een verkeerd teruggezette drukstang (46102-1409) geven precies hetzelfde beeld, net als een onjuist ingestelde of versleten kabel.

Olie, platen en veren volgens maat nalopen (eerste stap)

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1,5-2,5 uur

Kosten

70-160 EUR voor platen, veren, olie en pakking

Stappen

1. Stel eerst de kabel na op 8-13 mm vrijslag aan het uiteinde van de koppelingshendel (werkplaatshandboek); vervang een gerafelde of droge kabel.
2. Ververs de transmissieolie met de specificatie uit het werkplaatshandboek: SAE 10W-40, API SG/SH/SJ/SL/SM met JASO MA/MA1/MA2, 0,65 L voor KX85-A1 t/m A3 en 0,70 L vanaf KX85-A4; niet meer bijvullen dan de voorgeschreven hoeveelheid.
3. Koppelingsdeksel eraf (dekselbouten bij montage 8,8 Nm, veerbouten 9,3 Nm, volgens werkplaatshandboek) en het plaatpakket eruit; meet de dikte van elke frictieplaat (handboek: standaard 2,8-2,9 mm, servicelimiet 2,7 mm).
4. Leg elke stalen en frictieplaat op een vlakke plaat en meet de kromming met een voelermaat: volgens werkplaatshandboek standaard 0,15 mm of minder, servicelimiet 0,3 mm; alles daarboven vervangen.
5. Meet de vrije lengte van de vier koppelingsveren: volgens werkplaatshandboek standaard 35,0 mm, servicelimiet 34,0 mm; vervang ze als set.
6. Monteer platen nooit droog - het handboek waarschuwt daar expliciet voor vanwege vastlopen - dus laat nieuwe platen vooraf in verse transmissieolie weken of olie ze bij montage in. Begin en eindig het pakket met een frictieplaat, afwisselend met de stalen platen, en controleer met de hand of alles vrij beweegt voordat je het deksel sluit.

Gereedschap

• Momentsleutel 5-100 Nm
• Spiebaan-/voelermaatset
• Schuifmaat of micrometer
• Vlakke meetplaat
• Dopsleutelset

Mand, binnennaaf en drukdelen vervangen bij inkepingen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-4 uur

Kosten

200-450 EUR met OEM mand en naaf

Stappen

1. Controleer de vingers van de mand waar de lipjes van de frictieplaten lopen: scherpe groeven betekenen vervangen (OEM HOUSING-COMP-CLUTCH 13095-1406, of een aftermarket mand - in het forumgeval werd een Talon gebruikt).
2. Controleer de spiebanen van de naaf (13087-1170) waar de tanden van de stalen platen tegenaan lopen; inkepingen daar betekenen ook een nieuwe naaf plus nieuwe platen.
3. Let bij demontage op de twee naaldlagers (92046-1254, type KT252910EG), de bus 92028-1811 en de drukringen 92200-1351 (2x) en 92200-1352 (1x): die moeten exact terug op hun oorspronkelijke plaats, anders sleept de koppeling opnieuw.
4. Naafmoer (NUT 16 mm, 92210-1113) met koppelinghouder 57001-1243 vastzetten op 88 Nm volgens werkplaatshandboek. Let op: de moer van de primaire aandrijving heeft linkse schroefdraad en gaat volgens hetzelfde handboek op 49 Nm.
5. Controleer de drukstang 46102-1409, de drukplaat 13187-1013 en de ontkoppelhefboom 13236-1298 op slijtage en op juiste montagerichting.
6. Na montage de kabel weer op 8-13 mm vrijslag zetten, 10 minuten warm laten lopen en de bouten van de mand en de primaire aandrijving na een of twee ritten natrekken - op KX'en komen die volgens de forums bekend genoeg los.

Gereedschap

• Koppelinghouder (OEM 57001-1243 of universeel)
• Momentsleutel tot 100 Nm
• Circlip-tang
• Schuifmaat

Voorkomen

Ververs de transmissieolie bij crossgebruik elke 5-10 uur (en in elk geval bij elke top-end) en blijf bij SAE 10W-40 JASO MA in de juiste hoeveelheid. Houd de kabel op 8-13 mm vrijslag, want een te krap gestelde kabel laat de koppeling slippen en te veel vrijslag laat hem slepen. Controleer bij elke oliewissel de vingers van de mand via het koppelingsdeksel en trek na montage van mand of primaire aandrijving de bouten na een rit na.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• ThumperTalk - Kawasaki 2 Stroke (via Web Archive) · originele paginaall the plates were ok but the basket was very badly worn so we replaced the basket wit a Talon one
• Kawasaki onderdelenfiche KX85-II 2014, koppeling (Hands On Kawasaki)13095-1406 01 HOUSING-COMP-CLUTCH 331.05 each
• Kawasaki onderdelenfiche KX85 2006, koppeling (Hands On Kawasaki)13088-1016 01 PLATE-FRICTION 6 on diagram
• Kawasaki onderdelenfiche KX85 2002, koppeling (Hands On Kawasaki)13087-1170 01 HUB-CLUTCH 1 on diagram