KX 85 ombouwen naar grootwiel (KX85-II): welke onderdelen heb je echt nodig en wat past niet?

Symptomen

• Achterwiel van een KX100/KX85-II raakt of schuurt tegen swingarm of spatlap in een kleinwielmotor
• In modder pakt de ruimte tussen wiel en swingarm binnen één ronde vol
• Motor voelt na een wielwissel hoog en nervig aan, stuurt anders dan verwacht
• Ketting is te kort of de kettingspanners zitten helemaal aan het eind
• Twijfel of een KX100-swingarm/frame nodig is bij een supermini-project

Oorzaak

Kawasaki levert de 85 in twee uitvoeringen: de KX85 met 17"/14"-wielen en de KX85-II (Big Wheel, in de VS KX85 L) met 19"/16"-wielen. Dat is geen wielmaat-optie maar een iets ander rolgestel: de grootwiel-swingarm (ARM-COMP-SWING 33001-0611) is ongeveer 3/4 inch langer dan de kleinwiel-swingarm (33001-0610) en de Uni-Trak-arm (de 'knuckle') is ook anders - 39007-1262 bij grootwiel tegen 39007-1261 bij kleinwiel, een paar millimeter verschil in lengte, waarmee de achterbrug iets hoger en langer komt te staan. De verbindingsstang (ROD, SUSPENSION 46102-1291) is wel gelijk. Zet je alleen de grote wielen in de korte swingarm, dan verdwijnt de wielruimte bij de spatlap en veranderen rijhoogte en stuurgedrag ongunstig. Bij een KX100-project komt er nog bij dat het frame van de 100 iets langer is (zichtbaar bij de voorste tankbevestiging), ook al passen veel delen onderling.

Correcte ombouw naar grootwiel (KX85-II-specificatie)

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

4-6 uur

Kosten

150-600 EUR afhankelijk van tweedehands of nieuwe swingarm en wielen

Stappen

1. Bestel of zoek de grootwiel-swingarm (33001-0611) plus de grootwiel Uni-Trak-arm (39007-1262); de verbindingsstang 46102-1291 is bij klein en groot wiel hetzelfde nummer en de swingarm-as 33032-1161 kun je hergebruiken als ze goed zijn.
2. Demonteer swingarm en linkage; het helpt om eerst de doorgaande achterste motorsteunbout los te maken, dan komt het Uni-Trak-blok makkelijker vrij.
3. Vervang bij deze klus meteen de naaldlagers en keerringen in de linkage (18BM2416 / 92046-1144 en 16BM2212 / 92046-1192) en vet alles in met molybdeen-disulfidevet; de 85 ligt laag en die lagers lopen anders droog en vast. Het werkplaatshandboek zet smeren van swingarm- en Uni-Trak-draaipunten op elke 5 wedstrijden.
4. Monteer de grootwiel-swingarm en haal de swingarm-asmoer aan op 69 Nm. Het werkplaatshandboek geeft voor de Uni-Trak verder 83 Nm voor de bouten van de draagarm en 59 Nm voor de moeren van de verbindingsstangen, voor en achter. Meet daarna de achterwielruimte bij de spatlap met het grote wiel erin.
5. Zet voor een 19"-voorwiel de voorpoten gelijk met de bovenkant van de kroonplaat (op de forums wordt dat 'flush' monteren geadviseerd) en controleer de vrije ruimte bij volledige inslag.
6. Pas de kettinglengte aan: het werkplaatshandboek geeft voor de kleinwiel-KX85 120 schakels en voor de grootwielversie 124 schakels van een 420-ketting. Controleer daarna de kettinglijn, de kettingspanning en de positie van de remklauw.

Gereedschap

• Momentsleutel tot 100 Nm
• Lagerdrevel-/perssets
• Vetpomp met molybdeenvet
• Dopsleutelset
• Rolmaat

Alleen wielen wisselen: wanneer het wel en niet kan

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

0-250 EUR (afhankelijk van wielen)

Stappen

1. Leg het grote achterwiel in de kleinwiel-swingarm en meet met een rolmaat of duimstok de ruimte tussen band en swingarm/spatlap: op de forums is de meting zo krap dat het in modder binnen seconden vastloopt.
2. Check ook de ruimte bij volledig ingeveerde stand (shock los en swingarm handmatig doordrukken), niet alleen bij stilstand.
3. Wil je alleen wat meer rolweerstand over hobbels en rijd je op droge, harde banen, dan kun je ermee experimenteren; voor modder- en zandbanen is het geen serieuze oplossing.
4. Besef dat rijhoogte en gewichtsverdeling veranderen: stel de rijhoogte achter opnieuw in (voorspanning) en zet de voorpoten gelijk om het stuurgedrag terug te krijgen.
5. Vanaf model 2026 heeft de L-uitvoering een nieuw frame, een 43 mm vork en een herziene linkage die de achterveerweg naar 305 mm brengt. Ga er niet van uit dat chassisdelen uit 2001-2025 daarop passen, maar ook niet dat niets past: controleer per onderdeel het nummer op de fiche van jouw bouwjaar.

Gereedschap

• Rolmaat
• Spaakspanner
• Momentsleutel
• Bandenlichters

Voorkomen

Houd bij elke swingarm- en linkagedemontage de lagers schoon en vol molybdeenvet: de linkage van de 85 zit laag en staat continu in water en zand, en de set naaldlagers is goedkoop vergeleken met een vastgelopen Uni-Trak-arm. Noteer de onderdeelnummers van jouw swingarm en Uni-Trak-arm, zodat je bij aankoop van tweedehands delen weet of je kleinwiel- of grootwieluitvoering koopt.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Vital MX - Moto-Related (via Web Archive) · originele paginaBig wheel swingarm is ~3/4" longer. Also the linkage knuckle is 3mm longer
• Kawasaki onderdelenfiche KX85 (kleinwiel) 2014, swingarm (Hands On Kawasaki)33001-0610 01 ARM-COMP-SWING 1 on diagram
• Kawasaki onderdelenfiche KX85-II (grootwiel) 2014, swingarm (Hands On Kawasaki)33001-0611 01 ARM-COMP-SWING 1118.05 each
• Racer X Online (modelnieuws 2026 KX85/KX112)The larger inner tube diameter – upgraded from 36mm to 43mm – not only increases rigidity
• Kawasaki Motors (officiele modelpagina KX85 L 2026)Revised linkage delivers 305 mm of wheel travel—on par with that of Kawasaki’s full-size KX models