CRF 250X loopt dicht en mist pit: Honda CCC-mods (snorkel, roze draad, uitlaatdiffuser, jetting)

Symptomen

• Motor voelt dichtgeknepen en vlak in het midden en bovenin
• Weinig trek bij hoge toeren, slaat snel 'dicht'
• Erg hete motor en (na deelmods) knallen in de uitlaat door arm mengsel
• Na alleen een open demper of luchtfilterbak inhouden en terugslaan

Oorzaak

Om aan Amerikaanse geluids- en emissie-eisen te voldoen beperkte Honda de inlaat (snorkel, met twee popnagels op de luchtfilterbak) en de uitlaat (diffuser/insert in de demper). Ook heeft de ECU een roze draad in de hoofdconnector die Honda bij de CCC-mods laat loskoppelen. Wat die draad precies doet staat niet in het werkplaatshandboek. Daarnaast gebruikt de X een mildere nokkenas en langere uitlaatbocht dan de R, en is de carburateur extreem arm afgesteld. Wie maar één restrictie weghaalt, krijgt meer lucht zonder extra brandstof: het mengsel wordt nog armer, met inhouden, knallen en extra hitte als gevolg. Honda waarschuwde dealers in 'The Wrench' (2004) dat de mods alleen werken als ze allemaal tegelijk worden gedaan.

Complete CCC-pakket volgens Honda (uitlaat, luchtfilterbak, ECU, jetting)

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-4 uur

Kosten

EUR 40-120 (jets en naald), uitlaatbocht extra

Stappen

1. Luchtfilterbak: subframe met luchtfilterbak demonteren, de twee popnagels van de snorkel uitboren (boor op maat van de popnagel) en de snorkel verwijderen. Snijd daarna met oogbescherming binnen de verhoogde snijlijn bovenop de bak. Vang snijresten op en leg een doek in de inlaat
2. Nokkenas: vervang de standaard nokkenas door een '04 CRF250R-nokkenas (14100-KRN-670). Monteer de nokkenas en stel de klepspeling af volgens het werkplaatshandboek
3. Uitlaat: monteer de '04 CRF250R-uitlaatbocht (18320-KRN-000) met beide pakkingen (18291-MM5-860, 18392-MK4-000) en verwijder de diffuser uit de demper (de vonkenvanger blijft zitten)
4. ECU: achter de linker zijkap zit een naturelkleurige hoofdconnector. Wissel aan de ECU-zijde de roze draad en het blinde rubberdopje van positie, zodat de roze draad nergens meer op aansluit
5. Carburateur: hoofdsproeier #152 (99101-357-1520), naaldset 16204-MEN-671 met de clip in de 4e groef, lekjet #70 (99108-KRN-0700) en mengschroef 2 3/4 slag uit
6. Proefrijden, bougiebeeld controleren en per hoogte/temperatuur bijstellen (veel rijders monteren in plaats daarvan een JD-kit). Volg na de mods het CRF250R-onderhouds- en zuigervervangingsschema

Gereedschap

• Boormachine met boor op maat van de popnagels
• Nokkenas-gereedschap
• Momentsleutel
• Afbreekmes / X-acto-mes
• Kleine platte schroevendraaier voor jets
• Pin- of terminal-uitneemgereedschap voor de connector

Voorkomen

Doe de mods als pakket en jet direct mee. Zet een zuurstof- of bougiebeeldcontrole na elke wijziging. Een opengesneden luchtfilterbak laat meer vuil op het filter komen: reinig en olie het filter vaker en overweeg een filter-skin. Let op: met de mods voldoet de motor niet meer aan geluids-/kentekeneisen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• rickramsey.net (CRF250X-referentie, archief) · originele paginaDrill out the two pop rivets holding on the air snorkel, and remove the air snorkel
• ThumperTalk CRF250X (archief) · originele paginaThere is a small raised line that runs along the top of the airbox, just make your cut along the inside of it
• ThumperTalk CRF250X (archief) · originele paginaJust a butt plug. High velocity combustion chamber "packing" is done at a point as close to the combustion chamber as possible