CRF 250X kookt over in technisch terrein: koelventilator-kit monteren

Symptomen

• Koelvloeistof spuit of borrelt uit de overloopslang na langzaam rijden of stilstaan
• Motor wordt heet en gaat pingelen of verliest vermogen in technische secties
• Overkoken na een paar minuten stationair draaien met warme motor
• Koelvloeistofpeil zakt na elke rit

Oorzaak

Bij lage snelheid stroomt er bijna geen rijwind door de radiateurs en de X heeft standaard geen ventilator. Volgens Honda Canada (geciteerd door een CRF450X-eigenaar) kookt een X op bedrijfstemperatuur stationair binnen een paar minuten over. De arme fabrieksjetting (emissie) laat de motor heter lopen. Volgens X-eigenaren worden nieuwe motoren soms met te veel koelvloeistof afgeleverd, waardoor die via de overloop wegloopt. Honda heeft de rechterradiateur wel voorbereid: daar zitten de bevestigingslipjes en een aansluiting voor de thermoschakelaar.

Honda OEM-koelventilator monteren

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

EUR 120-250

Stappen

1. Bestel de Honda-kit 'Fan set, cooling': 19000-KSC-000 (2004-2005) of 19000-KSC-D00 (2006-2007, met condensator, fanrelais en subkabelboom). Voor 2008+ is geen kit vermeld. De D00-kit zou moeten passen, maar mogelijk moet je extra plus- en massadraden naar de accu trekken. Leverbaarheid eerst controleren
2. Laat de motor volledig afkoelen. Open nooit de radiateurdop en tap nooit af bij een warme motor. Tap daarna de koelvloeistof af via de aftapbout (plaats en aanhaalmoment volgens het werkplaatshandboek, nieuwe afdichtring)
3. Monteer de ventilator op de lipjes van de rechterradiateur en de thermoschakelaar in de aansluiting in de radiateur
4. Sluit de subkabelboom en het relais aan volgens de kit-instructie en isoleer alle verbindingen waterdicht
5. Vul af met de hoeveelheid en het type koelvloeistof uit het werkplaatshandboek, ontlucht en controleer of de ventilator aanslaat als de motor warm is

Gereedschap

• Steeksleutels/doppen 8-10 mm
• Opvangbak voor koelvloeistof
• Multimeter voor het controleren van de schakeling

Aftermarket-ventilator (Trail Tech) en de oorzaken aanpakken

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 250-400

Stappen

1. Monteer een Trail Tech-fankit voor de CRF250X (TT732FN6, fitment per bouwjaar bij de leverancier controleren). De temperatuursensor zit tussen de radiateurlamellen en je hoeft geen koelslangen door te snijden
2. Controleer de ruimte tussen ventilator en tank bij een grotere aftermarket-tank (IMS). Op een 2008 CRF450X met IMS 3,2 gal moest een rijder de ventilator met een zelfgemaakte beugel lager zetten. Op een 250X kan dat ook spelen
3. Corrigeer de arme fabrieksjetting (zie de CCC-mods / JD-kit) zodat de motor niet onnodig heet loopt
4. Vul de koelvloeistof (alleen bij een koude motor) tot het juiste niveau. Een te hoog niveau wordt bij het eerste warmdraaien toch uitgeblazen
5. Laat de motor in stilstand niet minutenlang warm stationair draaien

Gereedschap

• Basis gereedschapsset
• Tie-wraps en krimpkous
• Multimeter

Voorkomen

Ververs de koelvloeistof elke 2 jaar, controleer het niveau voor elke rit en houd de radiateurlamellen schoon en recht. Gebruik bij voorkeur een overloopreservoir en zet de motor uit bij langere stops in de trial-secties.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• rickramsey.net (CRF250X-referentie, archief) · originele paginaBuying this fan is a no-brainer for trail riders. The mounting tabs are already on the stock radiator frame
• ThumperTalk CRF450X (zelfde X-platform, archief) · originele paginaHonda Canada told me that once at operating temperature, when at idle with no air through the rads, it'll boil over in a couple minutes
• JR Motorcycles (productpagina Trail Tech fankit CRF250X/450X)The temperature sensor easily mounts in-between your radiator’s cooling fins. You don’t have to splice any coolant lines.
• ThumperTalk CRF450X (archief) · originele paginaDoesn't fit a 2008, with the IMS 3.2 tank. I think I just need to lower it a few inches, so I'm going to try and make a lowering bracket