Honda CRF 250X slecht starten, alleen nog aanduwen: titanium inlaatkleppen lopen dicht

Symptomen

• Koud starten kost steeds meer kicks of starterwerk, warm gaat het nog wel
• Motor springt alleen nog aan als je hem aanduwt of van een helling laat rollen
• Na opnieuw shimmen start hij een paar ritten goed, daarna komt het probleem terug
• Lage compressie of 'geen compressie' na stilstand: een inlaatklep sluit niet meer

Oorzaak

De CRF 250X heeft af fabriek titanium inlaatkleppen en stalen uitlaatkleppen. Titanium is licht maar zacht. Zodra de harde coating op het klepvlak (de afdichtingsrand van de klep) is doorgesleten, slaat de klep zich in de zitting. Vuil door een lekkend of slecht geolied luchtfilter versnelt dat flink. De klep komt daardoor hoger in de kop te staan en de speling tussen nok en tasje (shim/bucket) loopt dicht, meestal het eerst aan de inlaatkant. Bij nul speling sluit de klep niet volledig: compressie lekt weg, vooral bij lage starttoerentallen. Daarom start de motor koud slecht maar loopt hij warm nog redelijk. Shimmen compenseert alleen de verplaatsing. De versleten klep en zitting blijven slijten, dus de speling is snel weer weg. Een rijder op het forum moest elke ~1100 km (700 mijl) opnieuw shimmen: dan zit je al in deze spiraal.

Klepspeling meten en tijdelijk corrigeren met shims

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-3 uur

Kosten

EUR 15-90 (losse shims tot complete shimkit)

Stappen

1. Motor koud, tank en klepdeksel eraf, zuiger op het compressie-BDP (merktekens vliegwiel/nokkenas uitlijnen)
2. Meet per klep met voelermaatjes: inlaat 0,12 ± 0,03 mm, uitlaat 0,28 ± 0,03 mm (werkplaatshandboek CRF250X)
3. Noteer de huidige shimdikte (op de shim gegraveerd of meten met een micrometer) en bereken: nieuwe shim = oude shim + (gemeten speling − specspeling)
4. Plaats 7,48/7,50 mm shims (gelijk aan Yamaha YZF-/Hot Cams-shims), monteer de nokkenas en draai de lagerkappen kruislings aan volgens het handboek
5. Controleer opnieuw na 2-3 uur. Loopt de speling weer merkbaar dicht, dan is de klep aan het indraaien en is shimmen alleen nog uitstel

Gereedschap

• Voelermaatjes 0,05-0,40 mm
• Micrometer 0-25 mm
• Momentsleutel (Nm)
• Magneetje of pincet voor de shims

Kopreparatie: zittingen frezen en nieuwe kleppen (OEM titanium of RVS-ombouw)

Moeilijkheid

dealer

Tijd

4-8 uur sleutelwerk plus doorlooptijd bij het revisiebedrijf

Kosten

EUR 350-800 (kleppen, veren, freeswerk)

Stappen

1. Demonteer de cilinderkop en laat een specialist de kleppen, geleiders en zittingen opmeten. Zijn de zittingen 'uitgehold', dan moeten ze opnieuw gefreesd worden
2. Kies OEM titanium inlaatkleppen met nieuwe veren, of een RVS/stalen ombouwset met de veren die de fabrikant daarvoor voorschrijft (bijv. Kibblewhite of Pro X). Volg de fabrikantinstructie over het combineren met OEM-veren
3. Laat de zittingen frezen en de kleppen inslijpen. Titanium kleppen NIET inslijpen met slijppasta, dat beschadigt de coating
4. Monteer de kop met nieuwe koppakking, draai alle bouten aan volgens het werkplaatshandboek en stel de klepspeling opnieuw af op inlaat 0,12 mm / uitlaat 0,28 mm
5. Controleer de speling na 1 uur inrijden en daarna elke 15 uur

Gereedschap

• Klepveerspanner voor OHC-koppen
• Momentsleutel
• Voelermaatjes
• Toegang tot een zittingfrees (meestal via motorrevisiebedrijf)

Voorkomen

Houd het luchtfilter schoon en goed geolied en controleer of het filter rondom goed aansluit. Stof is de grootste moordenaar van titanium kleppen. Meet de klepspeling elke 15-30 uur en noteer de waarden: een inlaatspeling die blijft dalen is een vroege waarschuwing. Ververs olie en filter vaak (veel rijders doen dat elke 5-10 uur).

Veelgestelde vragen

Bronnen

• ThumperTalk CRF250X (archief) · originele paginaWHATS THE DEAL WITH HONDA DEALERS NOT STOCKING SHIMS FOR THESE HIGH MAINTENENCE CRF250X VALVES? EVERY 700 MILES I HAVE TO WAIT 10 DAYS FOR SHIMS TO COME IN
• ThumperTalk Jetting (archief) · originele paginaSorry, classic symptoms of bad valves. Yea he shimmed them and it ran fine the first time, but next time he had to push start it again
• ThumperTalk CRF250X (archief) · originele paginaI Don't believe there have been any changes to what Honda has used in the CRF platform, stock Ti Intake and Stock STEEL exhaust
• ThumperTalk CRF250X (archief) · originele paginaFor the 06 models Honda advertised improved seat material for longer valve life
• RevZilla (productpagina Pro X stalen inlaatklep-ombouwset CRF250R/X 2004-2017)This kit is offered as an alternative where the OEM application uses lightweight, but less durable Titanium valves