CRF 250X elektrische start doet niets of klikt alleen: accu, startrelais, koppelingsschakelaar en kabelboom
Symptomen
- Startknop doet niets, of werkt alleen na veel keer drukken
- Relais klikt of knettert, maar de startmotor draait niet
- Startmotor draait wel als je hem direct op de accu aansluit
- Starter draait traag, vooral na een paar weken stilstand
- Probleem verdwijnt tijdelijk met een externe (auto)accu
Oorzaak
De X heeft geen contactslot, alleen een killknop en een startknop. De startknop werkt alleen als de koppeling is ingeknepen: de koppelingsschakelaar zit in serie met de stuurstroom van het startrelais. De kleine accu ontlaadt zichzelf volgens het Honda-werkplaatshandboek binnen enkele weken en raakt dan gesulfateerd. Zo'n accu laat op een druppellader nog een volle spanning zien, maar levert onder belasting te weinig stroom. Daarnaast slijten de contacten van het startrelais, en connectors in de kabelboom (bijvoorbeeld onder de koplampkap) kunnen losraken of corroderen door water en trillingen.
Populair voor de Honda CRF 250X
Stapsgewijze diagnose van het startcircuit
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 0,5-2 uur
- Kosten
- EUR 0-150 (gratis bij een losse draad, tot een nieuwe accu)
Stappen
- Meet de accuspanning in rust (gezond ≥12,6 V) en tijdens het starten (zakt hij ver onder ca. 10 V, dan is de accu op). Laad of vervang de accu, ook als de lader 'vol' aangeeft
- VEILIGHEID vóór elke overbrugging: zet de motor in neutraal op een standaard met het achterwiel vrij, zorg dat de benzinekraan dicht staat en dat er geen benzinelucht hangt, en trek de bougiedop eraf (of houd de killknop ingedrukt) zodat de motor niet kan aanslaan. De X heeft geen neutraalschakelaar en start ook in een versnelling
- Overbrug kort de twee dikke polen van het startrelais met een dikke kabel: draait de starter dan, dan zit het probleem in het relais of de stuurstroom en niet in de startmotor
- Knijp de koppeling in en meet met de multimeter of de koppelingsschakelaar doorgang geeft. Overbrug de schakelaar alleen kort om te testen en rijd nooit met een overbrugde koppelingsschakelaar
- Controleer de connectors van startknop en relais en de rood/zwarte draad onder de koplampkap op losse of gecorrodeerde contacten. Maak ze schoon en gebruik contactspray of diëlektrisch vet
- Vervang pas daarna het relais. Klikt een nieuw relais ook niet, zoek dan verder in de bedrading
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Startrelais | Honda OEM startrelais CRF250X (onderdeelnummer per jaar via de Honda-microfiche) | Eerst testen met een overbrugging, voorkomt onnodige aankoop |
| Accu | Onderhoudsvrije AGM/lithium-accu van hetzelfde formaat als de originele (Yuasa YTZ-serie, check het oude typeplaatje) | Een lithiumaccu bespaart gewicht maar heeft een geschikte lader nodig |
| Contactvet | Diëlektrisch vet voor connectors | Beschermt tegen corrosie na wassen |
Gereedschap
- Multimeter
- Dikke startkabel of overbruggingsdraad
- Kruiskop- en dopsleutelset
Accu op peil houden met druppellader-pigtail
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 30 minuten
- Kosten
- EUR 30-70
Stappen
- Monteer een pigtail-kabel met afgedekte connector op de accupolen, zodat je kunt laden zonder zijkap of zadel te demonteren
- Hang de motor tijdens stilstand aan een onderhoudslader. Een Battery Tender Jr. (0,75 A) is ruim genoeg voor de X-accu
- Laad volgens het Honda-advies minimaal elke 2 weken als de motor niet gebruikt wordt
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Onderhoudslader | Battery Tender Jr. of Yuasa/Optimate-druppellader met pigtail | Kies een lader met lithiummodus bij een lithiumaccu |
Gereedschap
- Kruiskopschroevendraaier
- Tie-wraps
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Laad de accu elke 2 weken bij stilstand, of laat de motor aan een onderhoudslader hangen. Spuit connectors na het wassen droog en vet ze in met diëlektrisch vet. Kick de motor bij twijfel aan om de accu te sparen. De X heeft naast de elektrische start ook een kickstarter.
Veelgestelde vragen
Mijn lader zegt dat de accu vol is, maar de starter doet niets. Kan het toch de accu zijn?
Ja. Een gesulfateerde accu kan in rust een normale spanning tonen en onder belasting volledig inzakken. Meet de spanning tijdens het starten of probeer een andere accu, dat is de snelste test.
Moet de motor in neutraal staan om elektrisch te starten?
Nee. De X heeft geen neutraalschakelaar, maar de koppeling moet altijd ingeknepen zijn voor de elektrische start. Werkt hij alleen niet met de koppeling in, verdenk dan de koppelingsschakelaar.
Het relais is nieuw en de starter doet nog steeds niets. Wat nu?
Zoek naar een onderbreking in de stuurstroom: startknop, koppelingsschakelaar en connectors. In het forum bleek bij een 2005 een losgeraakte rood/zwarte draad onder de koplamp de oorzaak.
Bronnen
- ThumperTalk CRF250X (archief) · originele pagina
it will turn over if i connect the battery straight to the starter but not if i try and use the button. put the new starter relay switch in
- ThumperTalk CRF250X (archief) · originele pagina
figured it out lol. the red and black wire was disconnected under the headlight works great now
- rickramsey.net (CRF250X-referentie, archief) · originele pagina
The bike will start in or out of gear, but the clutch lever must be pulled in for electric starting, always
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.