Gas Gas MC 85 motor zit vast of krukas kapot: losgelopen of gesmolten krukas-stuffers

Symptomen

• Motor laat zich na korte stop niet meer doortrappen (kickstarter blokkeert)
• Metaalachtig tikken of schrapen uit het carter vlak voor het vastlopen
• Kunststof- of metaaldeeltjes in het carter bij demontage

Oorzaak

De krukas van het 85-blok (KTM 85 SX vanaf 2018, MC 85 vanaf 2021) heeft vulstukken (stuffers) in de krukwangen om de cartervulling te verkleinen. In de standaarduitvoering zijn die van kunststof en vastgezet met kleine boutjes. Nihilo (dat zelf aluminium vervangers verkoopt) stelt dat de kunststof bij hitte smelt, en een eigenaar meldt een stufferbout die was losgelopen en de drijfstang blokkeerde. Omdat de krukwangen dan vaak onbruikbaar zijn, wordt meestal een complete krukas verkocht als vervanging; met losse stuffers en een revisie is het goedkoper als de wangen nog goed zijn.

Krukasrevisie met nieuwe stuffers en geborgde bouten

Moeilijkheid

dealer

Tijd

5-8 uur (incl. carter splitsen)

Kosten

EUR 250-450 (revisie met stuffers) tot EUR 550-700 (nieuwe complete krukas)

Stappen

1. Demonteer cilinder, ontsteking en koppeling en splits het carter volgens het KTM/Gas Gas-werkplaatshandboek (aftermarket-handboeken zijn hiervoor onvoldoende).
2. Inspecteer krukwangen, drijfstang en lagers: is een wang beschadigd door een losgekomen bout of gesmolten kunststof, dan krukas (of krukwangen) vervangen; anders reviseren.
3. Bij revisie: monteer nieuwe stuffers - OEM, VHM-stuffers (alleen op VHM-krukassen AK20227/AK20225) of billet-aluminium Nihilo-stuffers die niet kunnen smelten.
4. Reinig de schroefgaten en bouten volledig vetvrij en borg de stufferbouten met het borgmiddel en aanhaalmoment uit het werkplaatshandboek (VHM adviseert voor zijn krukassen Loctite 273).
5. Laat de krukas na het persen uitlijnen (rondloop meten met meetklokken) en vervang hoofdlagers en keerringen bij het sluiten van het carter; laat dit bij twijfel door een specialist doen.

Gereedschap

• Carter-splitgereedschap/trekker
• Vliegwieltrekker
• Momentsleutel
• Uitlijnbank met meetklokken (of laat dit doen)
• Pers voor hoofdlagers

Voorkomen

Houd de onderblokrevisie op schema (eigenaren die racen noemen een big-end-revisie rond 80 uur), voorkom oververhitting door juiste afstelling (niet te arm) en koelvloeistofniveau, en laat bij elke krukasrevisie de stufferbouten controleren en opnieuw borgen. Stopt de motor met een tik of blokkeert hij, niet blijven doortrappen.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• KTMForums (Web Archive) · originele paginaI found that one of the bolts that holds the crank stuffers on backed out and is not allowing the rod to go around.
• Nihilo Concepts (fabrikant)The stock plastic stuffers are too light and melt when the crank heats up leaving your old crank components useless.
• Firestorm Motorcycles (VHM-dealer)ONLY FOR VHM CRANKSHAFTS, not for genuine crankshafts. We advice using Loctite 273 for the bolts when assembling.