Gas Gas MC 65 vering te hard of slaat door: WP XACT AER 35 luchtdruk en achterveer afstemmen op het gewicht van je kind

Symptomen

• voorwiel stuitert over de remhobbels, kind krijgt armpump en kan niet remmen
• vering zakt nauwelijks in: de statische sag blijft ver onder de richtwaarde uit het handboek
• achterbrug slaat door bij landingen, harde eindaanslag
• vork verliest luchtdruk tussen twee ritten en wordt zachter
• machine 'kickt' of loopt onrustig uit bochten omdat de veer te hard is
• ongelijk gevoel voor/achter na het aanpassen van alleen de vorkdruk

Oorzaak

De 65 komt met één standaardafstemming die KTM/Gas Gas baseert op een rijder van 40-45 kg in volledige kleding. De voorvork is een WP XACT AER 35 luchtvork: de veerkracht zit in een luchtcartridge in het linkerbeen, met 3 bar als standaarddruk (het minimum, het maximum en de verstelstap staan in het handboek van jouw bouwjaar). Dat maakt het gewicht van een jeugdrijder makkelijk te compenseren, maar het betekent ook dat een afdichting die lucht doorlaat direct voelbaar is als een steeds zachtere vork - niet voor niets kreeg de AER 35 van de MC 50/MC 65 voor modeljaar 2026 een herzien luchtcartridge met betere afdichting. Achter zit een stalen veer: tot en met 2023 een 47-220 demper met 4,0 kg/mm standaard, vanaf 2024 een kortere 47-190 demper met 4,5 kg/mm. Voorspanning en clicks kunnen kleine gewichtsverschillen opvangen, maar bij een echt lichter of zwaarder kind moet de veer eruit; blijft die te hard, dan zakt de achterkant niet in en blijft de vering over kleine hobbels hakken.

Luchtdruk vork instellen op gewicht en baan

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

10-15 minuten

Kosten

30-60 EUR (pomp)

Stappen

1. Meet of stel de druk altijd onder dezelfde omstandigheden en pas minimaal 5 minuten nadat de motor is uitgezet - een warme vork geeft een hogere waarde.
2. Schroef de dop van het luchtventiel op de bovenkant van het linker vorkbeen, zet de vorkpomp er recht op (de pomp verliest zelf wat lucht bij het aansluiten) en breng de druk naar 3,0 bar als vertrekpunt - die standaarddruk geeft de veertabel van Bud Racing voor de 65 SX 2017-2023; controleer de standaardwaarde voor jouw bouwjaar in het handboek.
3. Stel bij in stappen van 0,2 bar: lichter kind of stuiterende vork over kleine hobbels omlaag, slaat de vork regelmatig hard door dan omhoog. Blijf binnen het minimum en maximum uit het handboek van jouw bouwjaar - erbuiten riskeer je schade aan vork en frame.
4. Zet daarna pas de demping: de standaardstanden voor rebound en compressie staan in het handboek van jouw bouwjaar; noteer je uitgangspunt voordat je gaat draaien.
5. Controleer de druk voor elke rijdag; zakt die structureel weg, laat dan de luchtcartridge-afdichting nazien (vorkservice staat in het serviceschema).

Gereedschap

• luchtvorkpomp met manometer
• inbus 2,5 mm voor clickers
• schroevendraaier
• meetlint

Sag meten en de juiste achterveer kiezen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur

Kosten

80-180 EUR (veer)

Stappen

1. Zet de machine op een bok met het achterwiel vrij en meet een vast punt (bijv. achterspatbordbout) tot de achteras; laat hem daarna op de wielen zakken en meet opnieuw: het verschil is de statische sag, richtwaarde 30 mm.
2. Laat je kind in volledige kleding op de machine zitten met de voeten op de voetsteunen en meet opnieuw: het verschil met de vrijhangende maat is de rijders-sag. Gebruik de richtwaarden voor statische sag, rijders-sag en voorspanning uit het handboek van jouw bouwjaar.
3. Zakt de achterkant nauwelijks in en haal je die richtwaarden niet, dan is de veer te hard voor dit gewicht.
4. Kies de veer uit de gewichtstabel van je bouwjaar. Bud Racing geeft voor de 65 met de 47-220 demper (standaard 4,0 kg/mm, bedoeld voor 40-45 kg) bij een rijder van 30-35 kg een veer van 3,0 kg/mm en bij 35-40 kg 3,5 kg/mm; voor de machines vanaf 2024 met de kortere 47-190 demper (standaard 4,5 kg/mm) is dat 3,5 kg/mm bij 30-35 kg en 4,0 kg/mm bij 35-40 kg. Zwaardere rijders gaan omhoog: 45-50 kg krijgt 4,5 kg/mm (tot en met 2023) respectievelijk 5,0 kg/mm (2024-2026).
5. Monteer de nieuwe veer, zet de voorspanning volgens handboek, meet de sag opnieuw en stel daarna de demping met de standaardstanden uit het handboek als vertrekpunt.

Gereedschap

• meetlint
• haaksleutel
• momentsleutel (koppels demperbouten volgens werkplaatshandboek)
• tweede persoon om het kind te ondersteunen

Voor en achter in balans brengen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30 minuten

Kosten

onbekend

Stappen

1. Stel eerst de achterkant in (veer en sag) en pas daarna de vork; met een verkeerde achterveer stel je de vork namelijk scheef in.
2. Zit de achterveer goed, pas dan de vorkdruk aan tot voor- en achterkant gelijkmatig inzakken; grote verschillen in gewicht compenseer je met de veer, kleine met druk en clicks.
3. Rijd één moto met één wijziging en vraag het kind concreet wat het voelt (stuiteren, doorslaan, hard over hobbels) in plaats van 'beter of slechter'.
4. Controleer bij klachten over een harde vering ook de simpele dingen: de bandenspanning volgens handboek en vrij bewegende stuurkop- en achterbruglagers.

Gereedschap

• bandenspanningsmeter
• platte schroevendraaier
• inbus 2,5 mm
• notitieboekje

Voorkomen

Controleer de vorkdruk voor elke rijdag (altijd koud, 5 minuten na afzetten) en meet de sag opnieuw zodra je kind een paar kilo zwaarder is of in dikkere kleding rijdt. Houd je aan het serviceschema: vork- en demperservice elke 45 bedrijfsuren, stuurkoplager controleren en smeren volgens schema. Spuit niet met hoge druk recht op de vorkafdichtingen en haal de keerringen na een zandige dag schoon - dat is de belangrijkste reden dat een AER-vork lucht en olie gaat lekken.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Bud Racing veerhardheidstabel KTM (65 SX per bouwjaar; identiek aan MC 65)ktm 65 sx 2024 2026 standard fork air shock 47 190 45 rider s weight fork springs shock spring
• Dirt Rider - 2026 GasGas MC 50/65/85 First Look (expliciet MC 65)the mc 50 and mc 65 are equipped with an updated wp xact aer 35mm fork that houses a reworked air cartridge and is said to have better sealing
• Dirt Bike Addicts - KTM FAQ and Tips (veerkeuze op rijdersgewicht, KTM-breed)if you dont have the right rear spring it will never have the ride it is capable of delivering