Gas Gas MC 65 trekt niet door en valt weg op het middengas: powervalve (PCEV), membraan en drukslang nakijken
Symptomen
- motor loopt onderin normaal maar trekt niet door, geen top
- plotseling vermogensverlies tijdens een moto, kind rijdt van de baan
- zwarte, natte bougie en veel spooge uit de demper
- veel olie bovenop het powervalve-membraan bij het openen van het deksel
- bogt bij snel opendraaien, lijkt 'te vet' terwijl de jetting goed is
- rammelend of los aanvoelend powervalve-blad in de cilinder
Oorzaak
De uitlaatschuif van de 65 wordt niet mechanisch (centrifugaal) maar pneumatisch gestuurd: via een slangetje vanaf de uitlaatbocht komt uitlaatdruk op een rubbermembraan in een huis op de cilinder. Boven een bepaalde druk duwt dat membraan de schuifstang tegen de retourveer in en gaat de uitlaatpoort open. Het systeem is dus volledig afhankelijk van drukbehoud: de standaard slang is van matige siliconenkwaliteit en wordt met gewone wormklemmen vastgezet, die de slang ovaal knijpen en insnijden - dat geeft lekkage en op termijn een gescheurde slang, vooral op het hete stuk bij de bocht. Daarnaast kruipt spooge (olie/benzineresten) via diezelfde slang terug in de membraankamer en zet zich koolstof af op de schuif, waardoor die zwaar of helemaal niet meer beweegt. Derde bekende zwakte: de schuif zit met een aluminium draadeind (stem) aan het blad (paddle); die verbinding kan afbreken, waarna de rijder zonder midden- en topvermogen stilvalt.
Populair voor de Gas Gas MC 65
Drukslang, klemmen en lektest van het PCEV-circuit
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 30-45 minuten
- Kosten
- 25-45 EUR
Stappen
- Verwijder het zadel/tank-spoiler en volg het slangetje van de uitlaatbocht naar het membraanhuis op de cilinder; demonteer het en controleer het over de hele lengte op scheurtjes, verharding en insnijdingen bij de klemmen.
- Blaas de slang door: hij moet volledig open zijn. Zit er olie/koolstof in, reinig met remmenreiniger en perslucht en monteer hem terug zonder knik en zonder contact met het uitlaatlichaam.
- Monteer een siliconen slangset met veerklemmen (Nihilo-type) in plaats van de standaard slang met wormklemmen; veerklemmen houden de slang rond en dus dicht.
- Controleer de bouten van het powervalve-deksel en de schuifstang op het juiste koppel; de koppels voor deze kleine M4/M5-bouten staan in het werkplaatshandboek van jouw bouwjaar - draai ze niet op gevoel vast, want het aluminium huis is dunwandig.
- Start de motor en controleer bij hoger toerental of je bij de slangverbindingen geen uitlaatgas hoort of ruikt ontsnappen.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Drukslangset powervalve | siliconen hogedruk- en hittebestendige slangkit met veerklemmen voor de 65 (Nihilo Concepts powervalve hose kit; de uitvoering die Judd Racing aanbiedt is opgegeven voor de KTM 65 van 2009-2015, controleer dus de pasvorm voor jouw bouwjaar) | Vervang slang en klemmen samen; wormklemmen knijpen de slang ovaal en veroorzaken juist de lekkage. |
| Klemmen | veerklemmen (constant-tension) passend op de PCEV-slangdiameter | Niet opnieuw aandraaien nodig na warm/koud worden. |
Gereedschap
- T-sleutel/dopsleutel 8 mm
- momentsleutel 2-20 Nm
- inbus 2,5-4 mm
- remmenreiniger en perslucht
Powervalve-schuif en membraan reinigen en vernieuwen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1-1,5 uur
- Kosten
- 30-70 EUR
Stappen
- Laat de motor koud worden, tap indien nodig koelvloeistof af en demonteer het deksel van de uitlaatregeling op de cilinder (montagekoppel volgens werkplaatshandboek).
- Haal het membraan eruit, rek het voorzichtig met je vingers op en houd het tegen het licht: een fijne scheur in het rubber is met het oog nauwelijks te zien maar laat genoeg druk weg om de schuif dicht te houden.
- Maak de schuif en de poortzijde koolstofvrij (zachte messing borstel + remmenreiniger), controleer of de schuif over het volledige bereik vrij en zonder haken beweegt en of de retourveer hem volledig terugduwt.
- Controleer de verbinding tussen schuifas en blad: speling of een losgelopen draadeind betekent dat het blad op het punt staat af te breken - monteer dan een nieuwe schuif en zet de as vast met de schroefdraadborging en het koppel die het werkplaatshandboek voorschrijft.
- Bouw op met nieuw membraan en pakking, vul koelvloeistof bij tot de hoeveelheid uit het werkplaatshandboek en ontlucht.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Membraan uitlaatregeling | OEM powervalve-membraan voor de 65 - vraag het onderdeelnummer voor jouw bouwjaar op framenummer op bij de dealer | Bewaar er een in de rijdersbox; het is een 10-minutenklus langs de baan. |
| Retourveer uitlaatregeling | OEM 'exhaust control spring' - volgens het onderhoudsschema in het handboek bij de kleine motorbeurt vervangen | Een verslapte veer laat de schuif te vroeg open gaan en kost onderpit. |
| Schroefdraadborging | middelsterke schroefdraadborging (bijvoorbeeld Loctite 243) | Gebruik de borging die het werkplaatshandboek bij schuifas en stelschroef voorschrijft. |
Gereedschap
- inbus 2,5/3/4 mm
- momentsleutel 1-10 Nm
- messing borstel
- remmenreiniger
- bak voor koelvloeistof
Heavy-duty powervalve-blad bij herhaald afbreken
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1 uur
- Kosten
- 60-120 EUR
Stappen
- Constateer de breuk: geen midden/top meer, en bij demontage zit het blad los van de as of is het aluminium draadeind afgebroken.
- Monteer een heavy-duty powervalve voor SX/TC/MC 65 2009 en later, waarbij het aluminium draaddeel van het blad vervangen is door een gehard stalen stud met moer.
- Houd hetzelfde gewicht en dezelfde buitenmaten aan als origineel, zodat de standaard veer en clamshell blijven werken en de motor stock-klasse legaal blijft.
- Draai alles aan op de koppels uit het werkplaatshandboek en controleer de vrije gang van de schuif voordat je de bocht terugzet.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Powervalve (blad + as) | heavy-duty powervalve SX/TC/MC 65 2009+ met gehard stalen stud-en-moer verbinding (Nihilo Concepts) | Werkt met de originele veer en clamshell; volgens de fabrikant stock-klasse legaal. |
| Pakking powervalve-deksel | OEM pakking/O-ring deksel uitlaatregeling 65 | Altijd nieuw bij demontage. |
Gereedschap
- inbus/dopsleutel 8 mm
- momentsleutel 1-10 Nm
- schroefdraadborging
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Het fabrieksschema van de MC 65 vraagt elke 15 bedrijfsuren om de uitlaatregeling op werking en vrije gang te controleren, en bij de 'kleine motorbeurt' elke 45 uur om de veer van de uitlaatregeling te vervangen (samen met zuiger en needle jet). Neem de drukslang bij elke top-endbeurt mee: nieuwe siliconenslang met veerklemmen, membraan controleren en de schuif koolstofvrij maken. Spoel na elke zandrace of wasbeurt geen water in de slang en controleer na elke crash of het slangetje niet geknikt of losgetrokken is.
Veelgestelde vragen
Heeft de Gas Gas MC 65 echt een powervalve?
Ja. De 65 cc cilinder heeft een pneumatisch gestuurde uitlaatschuif. Die wordt niet door toerental of centrifugaalgewichten gestuurd, maar door uitlaattegendruk via een slangetje naar een membraan. Daarom is elk klein lek in die slang direct voelbaar als 'geen top': de fabrikant van de aftermarket-slangset stelt zelfs dat luchtlekken in dit systeem de powervalve altijd laten falen.
Hoeveel olie op het membraan is nog normaal?
Een dun olielaagje bovenop het membraan komen ervaren 65-sleutelaars regelmatig tegen - ook na een verse top end - omdat er altijd wat spooge via de uitlaatpoort en langs de as naar binnen komt. Pas als het membraan in olie zwemt, is dat een aanwijzing dat de slang terugkoekt of dat er een scheur in het rubber zit. Veeg het weg, controleer de slang en test het membraan op scheurtjes.
Passen KTM 65 SX- en Husqvarna TC 65-onderdelen op mijn MC 65?
Voor het powervalve-circuit wel: de MC 65 (2021 en later) is technisch dezelfde machine als de KTM 65 SX en Husqvarna TC 65, en aftermarket-fabrikanten vermelden hun 65-powervalve, slangsets en bladen expliciet als SX/TC/MC 65. Controleer altijd het bouwjaarbereik, want KTM heeft de 65 in 2024 op een aantal punten gewijzigd.
Bronnen
- Rocky Mountain Dirt Riders (65 SX-draad; beschrijft de KTM-tweeling met dezelfde cilinder/PCEV)
other things to check is if the air line from the exhaust pipe to pv is split this is common if the hose clamps are over tightened
- Judd Racing / Nihilo Concepts productpagina (expliciet SX/TC/MC 65, dus inclusief MC 65)
the stock part has been known to break at the connection between the stem and paddle leaving the rider stranded with very low power at the mid to top range
- Judd Racing / Nihilo Concepts productpagina (KTM 65 2009-2015; zelfde slangprincipe op MC 65)
air leaks in the system will cause the power valve to fail every time
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.