Yamaha YZ 426F valt op zijn gezicht bij gas open ('Yamabog'): accelerator pump, leak jet en de BK mod

Symptomen

• Hard 'op je gezicht vallen' als je vanuit stationair of laag toerental het gas opentrekt, soms afslaan
• Burbelen als een tweetakt met de choke erop direct na gas open (te veel pompstraal)
• Hoesten en wegvallen zonder bokken (te weinig pompstraal)
• Stationair loopt onrustig en reageert nauwelijks op de brandstofschroef
• Benzine druppelt uit de doorvoer waar de pompstang in de carburateur gaat
• Loopt slecht tussen 1/8 en 1/4 gas en 'laadt op' als je het gas dichtdraait na vol gas

Oorzaak

De FCR-MX 39 van de YZ426F heeft een membraanpomp (accelerator pump) die bij elke snelle gasbeweging benzine in de venturi spuit om het vacuumverlies op te vangen. Drie dingen bepalen die straal: de pomptiming (bepaalt wanneer de straal begint), de leak jet in de vlotterbak (bepaalt hoeveel benzine naar de bak terugloopt in plaats van naar de nozzle - groter nummer = kortere, kleinere straal) en de slag van het pompmembraan. Is de straal te lang, dan loopt de motor na de eerste meters te rijk: de bog. Komt de pomptiming te vroeg, dan raakt de straal de omhoogkomende slide en krijg je juist een arme bog. JD Jetting, dat een jetkit specifiek voor de YZ426/450F 00-05 maakt, levert daarom standaard een accelerator-pump o-ring mod mee om die trage gasrespons te verhelpen. Tot slot: deze motor is gevoelig voor het pilotcircuit; een gedeeltelijk verharde pilot geeft precies dezelfde klachten, en ervaren 426-rijders melden dat de standaard #42 pilot eerder te arm dan te rijk is.

Pompstraal meten en afstemmen met timing en leak jet

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-4 uur inclusief testritten

Kosten

25-120 EUR

Stappen

1. Zorg eerst dat de vlotterbak vol is: rij een rondje met de bike nog compleet en een paar keer gas open, zodat de pompkamer gevuld is. Verwijder pas daarna zadel, tank, achterspatbord, airbox/luchtboot en het subframe zodat je in de carburateurhals kunt kijken. Rij nooit met het subframe of de luchtboot gedemonteerd.
2. Stel het stationair in met een toerenteller en zet de pomptiming: draai de pompstelschroef volledig in, duw licht op het verbindingshendeltje om de vrijslag te voelen, en draai de schroef langzaam uit terwijl je het hendeltje beweegt tot er geen vrijslag meer is.
3. Kijk met een zaklamp in de hals, sla het gas open en kijk of de straal uit het nippeltje de omhoogkomende slide net mist. Raakt hij de slide, draai de timingschroef dan iets verder in. Werk met de motor uit en zonder ontstekingsbron in de buurt - er staat open benzine in de hals.
4. Meet de straalduur met een stopwatch of frame-by-frame video. Doel: circa 0,5-1,0 seconde. Meet drie keer en neem het gemiddelde.
5. Te lange straal: zet een grotere leak jet in de vlotterbak (platte schroefkop-jet). Te korte straal: kleinere leak jet. Vraag de juiste maatreeks op bij een Keihin-/Sudco-dealer; de in eerdere versies genoemde onderdeelnummers waren niet verifieerbaar en zijn geschrapt.
6. Fijnregelen tussen twee maten: monteer de kleinere (= langere straal) leak jet en draai de pomptimingschroef in stappen van een kwartslag terug tot de straalduur precies goed is.
7. Controleer bij hardnekkige klachten ook of de pomp gelijkmatig en soepel spuit - dat is de eerste controle die ervaren schroevers op dit platform adviseren - en of de pilot schoon en niet te arm is.
8. Test uitsluitend rijdend onder belasting en volledig warm - op de standaard of in neutraal hoest elke FCR.

Gereedschap

• Stopwatch of telefoon met slow-motion
• Zaklamp
• Platte schroevendraaier voor de leak jet
• Toerenteller
• Bakje voor benzine
• Inbus/Torx-set

BK mod: pompnokslag begrenzen - alleen voor ervaren sleutelaars

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur

Kosten

10-40 EUR

Stappen

1. Lees dit eerst: bij deze mod boor en tap je in het huis van een brandstofvoerend onderdeel. Een scheur, een lekkende draad of een achtergebleven spaan geeft benzinelekkage bij een hete motor en uitlaat. Doe dit alleen met de carburateur volledig gedemonteerd, leeg en schoon, en laat het bij twijfel over aan een carburateurspecialist. Begin altijd eerst met leak jet, pomptiming en een schoon pilotcircuit - daarmee los je het grootste deel van de bog op zonder te boren.
2. Demonteer de carburateur, tap hem volledig leeg en verwijder het pompdeksel en het membraan voordat je gaat boren.
3. Boor en tap de aanslag van de pompnok (pump cam stop) voor een M4-stelbout met een drukveertje erachter, zodat de bout tegen de pompnok komt. Leg bij het boren een stukje metaal achter het boorgat zodat de boor de pompeenheid niet raakt, en blaas alle spanen eruit.
4. Stel na montage eerst de pomptiming zo dat de straal de omhoogkomende slide net mist - doe dat voor je de duur begrenst.
5. Meet de straalduur en draai de stelbout in tot je de gewenste duur hebt; voor cross- en endurogebruik is circa 0,5-1,0 seconde een bruikbaar richtgetal.
6. Rijk de rest van de jetting iets bij: de mod verkort de inspuiting, dus vaak een clip rijker op de naald of een stapje grotere pilot.
7. Dicht de nieuwe draad af met benzinebestendige afdichting, borg de stelbout, en controleer de carburateur na montage en na de eerste rit met droge handen en een schone doek op benzinelekkage voordat je verder rijdt.

Gereedschap

• Boormachine met boor voor M4-tap
• M4-tap (of 6-32)
• Dremel
• Stopwatch
• Inbussleutels

Carburateur-upgrade: een latere FCR-MX monteren (eerst fitment controleren)

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

2-3 uur

Kosten

150-400 EUR (tweedehands carburateur)

Stappen

1. Let op: dat een complete FCR-MX van een latere YZ450F 'vrijwel bolt-on' op een YZ426F past, hebben wij niet in een betrouwbare bron kunnen bevestigen. Controleer fitment (boring, flensmaat, kabelbediening, hot-start, TPS) bij een carburateurspecialist of aan de hand van de onderdelencatalogus voordat je een donorcarburateur koopt.
2. Kies een donorcarburateur met dezelfde dubbele trek/duw-gaskabelbediening als de YZ; een carburateur met een enkele kabel is geen veilige vervanger.
3. Demonteer de originele FCR39 met luchtboot en airbox-boot en controleer beide rubbers op scheuren - valse lucht hier geeft exact dezelfde symptomen als een verkeerde jetting.
4. Stel de gaskabels zo in dat er een paar millimeter vrijslag aan de handgreep zit en controleer dat het gas met het stuur volledig naar links en naar rechts niet mee opentrekt. Doe deze controle altijd voordat je de motor start.
5. Begin met de jetting van de donorcarburateur, meet daarna de pompstraal en stem af met de leak jet.
6. Let bij demontage en reiniging van de originele 426-carburateur op twee dingen: haal de TPS-sensor eruit voordat je de carburateur in een oplosmiddelbad zet, en scheid de twee helften van het hoofdhuis niet - voor die pakking is geen vervangingsonderdeel meer te krijgen.

Gereedschap

• Inbus/Torx-set
• Schroevendraaiers
• Kabelsmeermiddel
• Tie-wraps
• Toerenteller

Voorkomen

Rijd de carburateur leeg voor een stilstandperiode: verharde benzine in pilot en leak jet is de meest voorkomende oorzaak dat een eerder perfect lopende 426 'ineens' bogt. Controleer het pompmembraan elke 50 uur op scheurtjes en hardheid - het is een slijtdeel. Houd de luchtfilter schoon maar niet overgeoliede, en laat een vers geoliede filter een nacht uitdampen voordat je hem monteert. Controleer na elke jettingwijziging de pompstraal: met een andere pilot of naald verandert ook het gevoel van de bog. Noteer je afstelling (pilot, main, clip, brandstofschroef, leak jet, straalduur) in je logboek per hoogte en temperatuur.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• RME4x4.comThe bike starts decent now but it has a nasty bog when the throttle is wicked.
• YFM350 Forum (YZ426F-motorblok)so i took the carb off looked at the jets and the stock sizes are pilot is 42 stock and main is 162 stock
• Mini Riders forumAlso check that the accelerator pump is squirting fuel out steadily and smoothly
• Sudco (Keihin-onderdelencatalogus)Sudco FCR-MX Accelerator Pump Rebuild Kit Genuine KEIHIN replacement parts. Kit include diaphragm, spring, u-ring, o-ring, rod, and 4 x 8mm screws.
• JD Jetting (fabrikantpagina jetkit YZ426)JDJetting custom needles and clip – Accelerator pump O-ring mod – JDJetting Sticker