Kawasaki KX 125 (2003-2008) houdt in of 'bogt' onderin: Mikuni TMX38 goed afstellen

Symptomen

• Inhouden (bog) bij snel gas geven vanuit lage toeren of uit diepe zandbochten
• Motor loopt 'vet' en spuugt olie bij warm weer, of tikt/klopt bovenin na verschralen
• Veel koppeling nodig om op het powerband te komen
• Afstelling die in het voorjaar goed was, klopt in de zomer niet meer
• Zwarte, natte bougie of juist zeer lichte bougie

Oorzaak

De 38 mm Mikuni TMX38 van de 2003-2008 KX 125 (gewelfde schuif, semi-air-bleed naaldsproeier) is gevoelig: Dirt Bike Magazine noemde de afstelling in de test van 2003 'jetted right on the brink'. Kleine veranderingen in temperatuur, hoogte, olie-verhouding of een andere uitlaat verschuiven het mengsel merkbaar. Een te vette stationaire kring of naaldstand geeft vooral bij 1/8-1/2 gas een natte, inhoudende motor; wie dat compenseert door de hoofdsproeier te verkleinen, loopt bovenin te schraal (pingelen). Daarnaast verouderen vlotternaald, O-ringen en de jet-block-pakking van een twintig jaar oude TMX, wat de afstelling instabiel maakt.

Terug naar fabrieksbasis en systematisch afstellen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

2-4 uur testen

Kosten

EUR 20-150 (sproeiers tot complete JD-kit + revisieset)

Stappen

1. Controleer eerst de basis: luchtfilter schoon en goed ingevet, rubbers zonder scheuren, vlotterhoogte volgens werkplaatshandboek, en de fabriekswaarden (2003 volgens Dirt Bike: hoofdsproeier #420, naald 6CHJ11-82 in de 3e groef van boven, stationairsproeier #40, luchtschroef 1,5 slag open; voor latere jaren de waarden uit het handboek van jouw bouwjaar).
2. Test de hoofdsproeier met een plug-check: warm rijden, nieuwe bougie, vol gas door de versnellingen, met open gas afslaan en de bougie beoordelen. Ga bij twijfel liever een maat te vet dan te schraal: een te schrale hoofdsproeier kan tot vastlopen leiden.
3. Stel daarna de luchtschroef af op een kort, hard rondje in de 2e versnelling: eerst in hele, dan halve slagen. Kom je ver buiten het gangbare bereik uit, wissel dan een maat stationairsproeier en begin opnieuw rond 1,5 slag.
4. Voelt de motor rond 1/3 gas nog inhouden of vet, verschuif de naaldclip één groef (Dirt Bike ging bij 90 °F van stationair 40 naar 37,5 en de naald van groef 3 naar 2, en compenseerde pingelen bovenin met hoofdsproeier 430).
5. Noteer de afstelling met temperatuur en hoogte, zodat je bij weersomslag snel terug kunt schakelen.

Gereedschap

• Platte schroevendraaier voor luchtschroef
• Sproeierset/sleutels
• Nieuwe bougies voor plug-check
• Schuifmaat voor vlotterhoogte
• Notitieboekje

Overstap naar een Keihin PWK 38 (Airstriker) en die correct basis-afstellen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

3-6 uur

Kosten

EUR 250-450

Stappen

1. Kies voor een PWK een schuif die bij een 125 past; volgens een ervaren VitalMX-tuner is een #4 schuif in een PWK zeer vet en ligt iets rond #6 meer voor de hand, afhankelijk van de naald.
2. Gebruik een naald die bij de schuif hoort. Forum-startpunt voor een (gemodificeerde) 2004 KX 125 met PWK Airstriker 38: enkel-taps CCL-naald in de 3e groef, stationairsproeier 45, hoofdsproeier 165, luchtschroef 1,5 slag; zet de vlotterhoogte correct. Dit is een startpunt, geen eindafstelling.
3. Gebruik geen naalden of sproeiers uit een kit voor een andere motor zonder te controleren of ze bij jouw carburateur en schuif passen.
4. Fijnstellen zoals hierboven: plug-check voor de hoofdsproeier, luchtschroef in halve slagen, naaldclip voor het middengebied.

Gereedschap

• Sproeiersleutels
• Schuifmaat
• Bougies
• Jetting-calculator (optioneel)

Voorkomen

Reinig de carburateur elk seizoen en na lange stilstand (de stationaire kring verstopt snel), vervang vlotternaald en O-ringen bij een revisie, houd een vaste mengsmeerverhouding aan en stel opnieuw af bij elke uitlaatwissel of grote temperatuursprong (ca. 10-15 °C).

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Magazine (test 2003 KX125)We dropped the pilot from a 40 to a 37.5 and dropped the needle from position number 3 to position number two.
• JD Jetting (aftermarket fabrikant)Parts List – main jets – JDJetting custom needles and clip – JDJetting Sticker – Installation charts and instructions
• VitalMX (Web Archive) · originele paginaI would try using a single taper CCL needle. Start out in the #3 clip position with a 45 pilot and a 165 main jet