Reparatiegidsen voor Kawasaki KX 125

Bekende zwakke punten, diagnose en community-bewezen oplossingen voor deze motor.

Alle onderdelen voor de Kawasaki KX 125 →

• Kawasaki KX 125 (2003-2008) houdt in of 'bogt' onderin: Mikuni TMX38 goed afstellenDe KX 125 van 2003-2008 heeft een Mikuni TMX38 die volgens Dirt Bike Magazine 'op het randje' is afgesteld: bij een paar graden warmer of kouder loopt hij te vet onderin of klopt hij bovenin. Begin bij de fabriekswaarden (2003: hoofdsproeier 420, stationairsproeier 40, naald 6CHJ11-82 in de 3e groef, luchtschroef 1,5 slag), stel de luchtschroef in halve slagen af en verschuif de naaldclip of kies een JD Jetting-kit (JDKA07 voor 2003-2007).
• Kawasaki KX 125 heeft geen 'hit' meer: KIPS-powervalve opent niet door versleten governor of koolaanslagTrekt je KX 125 niet meer door naar het powerband, dan kan de KIPS-uitlaatklep niet (volledig) openen: de centrifugaal-governor (exhaust advancer) in het rechter carterdeksel of zijn hendel/pen is beschadigd, of de kleppen zitten vast in koolaanslag. Controleer eerst of de governor-asarm beweegt, reviseer zo nodig de advancer (pen, naaldlager, spacer, veer) en reinig de kleppen bij een top-end beurt.
• Kawasaki KX 125 lekt zwarte olie bij de powervalve / rubberen hoes boven de waterpomp: KIPS-askeerring vervangenKomt er na een rit zwarte olie uit de rubberen hoes rechts op het blok (boven de waterpomp), dan is de keerring van de KIPS-governor-as een waarschijnlijke oorzaak. Volgens een ervaren KX-sleutelaar op VitalMX is het oude nummer 92049-1209 vervangen door 92049-1238 (laat dit bij de dealer op framenummer controleren). Vervang de keerring, controleer de as op inloopsporen en zet alle borgclips correct terug.
• Oude Kawasaki KX 125 (1987-1993): KIPS-uitlaatklep vast of gebroken en niet meer leverbaar – wat nu?Bij KX 125's uit eind jaren 80/begin jaren 90 zitten de KIPS-kleppen na jaren stilstand vaak vastgebakken, en breekt de broze gegoten aluminium klep makkelijk bij forceren. Kawasaki levert veel van deze kleppen niet meer (NLA). Week ze dagenlang los in diesel/kruipolie, forceer nooit, en kies bij breuk een replica-klep of laat de klep repareren met een ingeschroefde pen.