Kawasaki KX 125 lekt zwarte olie bij de powervalve / rubberen hoes boven de waterpomp: KIPS-askeerring vervangen

Symptomen

• Zwarte, olieachtige smurrie uit de rubberen stofhoes rechts op het motorblok, boven de waterpomp
• Olie op frame, achterbrug, rem, achterspatbord en laarzen na een rit van een uur
• Bakolieniveau zakt langzaam
• Vaak verward met normale 'spooge' uit de uitlaat of met een lekkende krukas-keerring

Oorzaak

Bij de KX 125 van 2003-2008 loopt de governor-asarm (governor shaft lever) van de KIPS door het rechter carterdeksel naar buiten, onder een rubberen stofhoes. Een keerring in het deksel scheidt de bakolie-kant van de buitenkant. Slijt of verhardt die keerring, of heeft de as een inloopgroef op de plek waar de lip loopt, dan wordt bakolie (vermengd met vuil) langs de as naar buiten gepompt en komt via de hoes op het blok. Een losgeraakte of ontbrekende borgclip op het stangmechanisme kan de as laten wandelen en het lek verergeren. Een olierijk mengsel of te veel spooge maakt het beeld verwarrend, maar is niet de oorzaak van dit lek.

Keerring van de governor-as in het rechter carterdeksel vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1,5-2,5 uur

Kosten

EUR 15-45 (keerring + pakking)

Stappen

1. Tap bakolie en koelvloeistof af, verwijder rempedaal/kickstarter waar nodig en neem het rechter carterdeksel af.
2. Neem de exhaust advancer-unit uit, verwijder de stofhoes, de plugschroef en de positioneerpen en trek de governor-asarm uit het deksel (volgorde volgens werkplaatshandboek).
3. Controleer de as op een groef of ruw loopvlak waar de keerringlip loopt; vervang de as/arm als je met je nagel een rand voelt.
4. Druk de oude keerring uit en een nieuwe (92049-1238 volgens forumervaring; laat het nummer bij de dealer op framenummer checken) haaks in; vet de lip in met hittebestendig vet.
5. Monteer de as, positioneerpen, plug, de advancer-hendelbouten (met borgmiddel), de stofhoes en het deksel met nieuwe pakking, alles op de aanhaalmomenten uit het werkplaatshandboek voor jouw bouwjaar; controleer of alle C-clips aanwezig zijn, vul bakolie bij volgens handboek en controleer na een rit of de hoes droog blijft.

Gereedschap

• Momentsleutel (0,5-10 Nm)
• Keerring-trekker of kleine schroevendraaier
• Dop/drevel van passende diameter om de keerring in te drukken
• Hittebestendig vet en molybdeendisulfide-vet

Uitsluiten van andere oliebronnen voordat je gaat sleutelen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30-60 minuten

Kosten

EUR 0-60

Stappen

1. Maak het blok volledig schoon en rij 15-20 minuten; kijk of de olie echt uit de rubberhoes komt of van de overgang uitlaatbocht-demper (spooge).
2. Controleer de bakolie op een melkachtig-grijze kleur: dat wijst op een lekkende waterpomp-keerring, een apart probleem dat je meteen moet oplossen.
3. Ruikt de olie naar verbrande bakolie en komt hij uit de uitlaat, laat dan ook de krukas-keerringen (koppelings- en ontstekingszijde) met een lektest controleren.

Gereedschap

• Remreiniger
• Lektestset
• Zaklamp

Voorkomen

Vervang de governor-askeerring preventief zodra het rechter carterdeksel er toch af moet (koppeling, waterpomp). Houd de rubberen stofhoes heel zodat er geen zand bij de as komt, controleer bij elke bakolie-wissel het niveau volgens het handboek en rijd de motor regelmatig vol door zodat hij niet volloopt met onverbrande mengolie.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• VitalMX (Web Archive) · originele paginaKawasaki has an updated part#, no longer 92049-1209. Now use 92049-1238. Make sure the KIPS valve shaft is not damaged where the seal rides.
• KDXRIDER.NET (verwant Kawasaki KIPS-platform)Put a nice bead of high temp silicon around the groove where the rubber boot meets 14024C.
• KDXRider.net (KDX220R, zelfde KIPS-hoes en governor-as)the gearbox is vented and never pressurized, i would just change all the external seals and enjoy it, cheap and easy