Blok Revisie voor KTM SX 380 (1993-2006)
Voor de KTM SX 380 (bouwjaren 1993-2006) hebben we 14 passende onderdelen in blok revisie, van 4 merken, waaronder complete pakkingset, krukaskeerring en olie keerring set. Alles hieronder past volgens onze fitmentgegevens op de KTM SX 380; prijs en voorraad zijn actueel.
Merken
- Prox7
- Athena4
- Centauro2
- Airtime1
Onderdelen
14 blok revisie artikelen voor de KTM SX 380
✓ Past op jouw motor
AIRTIME LAGERS
Airtime krukas lager SKF NJ207 ECP/C3 KTM250/300 ’97-22 35×72€ 81,49
✓ Past op jouw motor
ATHENA
Athena Top End Gasket kit KTM SX 250 99-02 & SX 300/380 99-03 & EXC 250/300/380 99-03€ 60,63
✓ Past op jouw motor
ATHENA
Athena Blok Olie keerring set KTM SX 250 90-02 & SX 300 90-03 & SX 360 95-97 & SX 380 98-03 & EXC 250/300 90-03 & EXC 360 95-97 & EXC 380 98-03 & MX 250/300 90-94€ 88,20
✓ Past op jouw motor
ATHENA
Athena Complete Gasket kit KTM SX 250 99-02 & SX 300/380 99-03 & EXC 250/300/380 99-03€ 91,50
✓ Past op jouw motor
CENTAURO
CENTAURO Full gaskets set KTM SX 360 1996-1997 & SX 380 1998 & EXC 360 1996-1998 & EGS 380 1998 ( no oil seals )€ 68,99
Meer voor de KTM SX 380
Reparatiegidsen voor de KTM SX 380
- KTM SX 380 blijft in één versnelling hangen of schakelt niet meer: inbusbout van de schakelwals-meenemer
Schakelt je 380 plotseling niet meer, veert het pedaal wel heen en terug maar gebeurt er niets, of hang je ineens vast in de vierde? In de 380-bronnen zijn daar drie oorzaken voor gedocumenteerd, alle drie rechts achter het koppelingsdeksel: het glijblik op de schakelas dat op de schakelarretering is gaan kantelen (dat was het op de EXC 380 in de bron), het sterretje op het eind van de schakelwals dat losloopt (dat was het op een 380 EXC die daardoor in de vierde vast zat) en de inbusbout van de walsmeenemer die lostrilt omdat er geen schroefborging op zat (gedocumenteerd op een EXC 250 2001 en een 300 van hetzelfde platform). De fix is het rechter deksel eraf, meenemer, arretering en glijblik controleren, de inbusbout met middelsterke schroefborging (Loctite 243) monteren en de speling in het schakelmechanisme controleren volgens de waarden uit het KTM-werkplaatshandboek voor jouw bouwjaar. - KTM SX 380 heeft onderin geen trek en viertakt: membraanbladen (vooral linksonder) uitgefranst
De 380 vreet zijn membraanbladen: ze verliezen spanning en fransen vooral linksonder uit, waardoor je trek onderin en je gasrespons kwijt bent en de motor gaat viertakten. Omdat bij deze motor vaak jaren met dezelfde zuiger wordt gereden, kijkt niemand naar het membraan - terwijl een afgebroken blad in het carter terechtkomt. De fix is de membraankooi eruit halen, bladen en afdichtvlakken controleren en vervangen door een Boyesen Super Stock-set of een complete V-Force 3-kooi, en alle schroeven van de membraankooi met Loctite 243 borgen. - KTM SX 380 is bijna niet aan te trappen of de kickstarter klemt: dikkere voetpakking en het zwakke starttrapmechanisme
De SX 380 trapt met 368 cc en de dunne SX-hogecompressievoetpakking zwaar aan - en als hij halverwege de slag blokkeert is er echt iets: het starttrapmechanisme achter het koppelingsdeksel is volgens 380-kenners 'wat zwak uitgelegd'. Een beproefde maar niet risicoloze route is de compressie verlagen met een dikkere cilindervoetpakking (op het forum worden diktes van 0,1 tot 0,7 mm genoemd; de ontsteking hoeft niet verzet). Let op: in de bronbron ging dezelfde SX 380 met een 0,5 mm pakking niet verder dan circa 7.200-8.000 toeren en bouwde de eigenaar uiteindelijk de 0,2 mm pakking terug - begin dus met een kleine stap en meet maat X. Kijk daarnaast het starttrapmechanisme na op ingelopen bussen, een ontbrekende pasring DIN 988 17x24x0,5 en een losgelopen kickstarterbout (die komt zelfs met rode schroefborging regelmatig los). Alle aanhaalmomenten aanhouden volgens het KTM-werkplaatshandboek voor jouw bouwjaar.
Staat je onderdeel er niet bij? Neem contact op.