Vering voor Kawasaki KX 500 (1983-2004)
Voor de Kawasaki KX 500 (bouwjaren 1983-2004) hebben we 29 passende onderdelen in vering, van 4 merken, waaronder voorvork keerringen, voorvork revisieset en link lagers. Alles hieronder past volgens onze fitmentgegevens op de Kawasaki KX 500; prijs en voorraad zijn actueel.
Merken
- All Balls19
- Athena6
- Race Tech2
- SKF2
Onderdelen
29 vering artikelen voor de Kawasaki KX 500
✓ Past op jouw motor
LAGERS
All balls achterbrug lager kit Kawasaki KX 125/250 83-91 & KX 500 83-04€ 64,81
✓ Past op jouw motor
RACE TECH SPRINGS
Race tech veren ( per set van 2 ) RT FK SPR 36.8×472 .46kg€ 189,95
✓ Past op jouw motor
RACE TECH SPRINGS
Race tech veren ( per set van 2 ) RT FK SPR 3 RATE KIT .40-.46€ 189,95
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls voorvork revisieset Kawasaki KX 125/250/500 1989 & Suzuki RM 125 1989€ 62,86
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls onderste stofkeerring set + voorvork olie keerring set 56-137€ 44,18
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls onderste stofkeerring set + voorvork olie keerring set 56-141€ 33,82
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls onderste stofkeerring set + voorvork olie keerring set 56-129€ 34,99
✓ Past op jouw motor
ALL BALLS
All Balls onderste stofkeerring set + voorvork olie keerring set 56-136€ 41,68
Meer voor de Kawasaki KX 500
Reparatiegidsen voor de Kawasaki KX 500
- Kawasaki KX 500 krukspeling, los hoofdlager en luchtlekken: krukastap, carterloopvlak en de KIPS-regelstang
Op een oudere KX500 slijten twee dingen tegelijk: de 30 mm krukastappen waar de hoofdlagers op zitten, en het lagerloopvlak in het carter, waardoor de buitenring van het hoofdlager los gaat zitten - KX500 Tech noemt dat letterlijk 'a common K5 fault'. Daarbovenop lekt de KX500 lucht langs de krukasafdichtingen en langs de versleten KIPS-regelstang, wat hem arm laat lopen en zuigers kost. De werkwijze die KX500-rijders aanhouden: eerst een drukproef (de motor hoort 7 psi een nacht vast te houden), dan de krukastap meten en laten hardverchromen of de kruk vervangen, en de carters met overmaat-hoofdlagers laten bewerken. - Kawasaki KX 500 pingelt bij vol gas of verzuipt op de trail: Keihin PWK 39 jetting die KX500-rijders echt gebruiken
De KX500 komt standaard met een 39 mm Keihin PWK die vanaf de fabriek rijk is afgestemd: rijk genoeg om een kilometerslange volgas-sprint te overleven, maar voor rustig trailrijden te rijk, waardoor hij verzuipt en bougies vreet. Tweedehands bikes zitten juist vaak veel te arm, met detonatie bij vol gas tot gevolg. Het meest genoemde startpunt op zeeniveau is een 168 hoofdsproeier met de naald op de derde clip en de luchtschroef ongeveer 1,5 slag open. Over de stationairsproeier lopen de ervaringen uiteen: een moderator op KXRiders adviseert 55, maar meerdere rijders op zeeniveau met dezelfde FMF Gnarly komen uit op 50-52 en vinden 55 te rijk. Tuner Tom Morgan geeft 168 hoofd, 50 stationair en een R1368-naald op clip 3. - Kawasaki KX 500 pingelt en spuugt koelvloeistof uit: waterpomp-aandrijftandwiel afgebroken of asafdichting lek
De waterpomp van de KX500 wordt aangedreven door een tandwiel dat in het uiteinde van de krukas is geperst. Breekt dat tandwiel af - volgens ervaren KX500-sleutelaars op KXRiders een uitzondering, geen bekende serieklacht ('I think it's just a fluke') - dan draait de waaier vrij mee, stopt de circulatie en begint de motor binnen een paar minuten te pingelen terwijl hij koelvloeistof uit de overloop duwt; een rijder meldt zo'n 150 cc per rit. Lekt er koelvloeistof naar de versnellingsbak (condens op het oliekijkglas, melkachtige olie), dan is de mechanische asafdichting van de waterpomp de eerste verdachte, en die kun je vervangen zonder het koppelingsdeksel eraf te halen.
Staat je onderdeel er niet bij? Neem contact op.