KTM 144 SX krukas of drijfstanglager kapot: oorzaak en revisie van de onderkant

Symptomen

• Metalen tikken of rammelen onderin het blok dat met het toerental meeloopt
• Voelbare op-en-neer-speling van de drijfstang op de krukpen bij afgenomen cilinder
• Verkleuring (blauw) of ruwheid aan het grote eind van de drijfstang
• Trillingen die ineens toenemen, motor slaat af en blokkeert in het ergste geval
• Zuiger en cilinder beschadigd door losgeslagen lagerdelen (naalden)

Oorzaak

De 144 SX heeft een 56 x 58,4 mm motor en gebruikt volgens de OEM-fiche drijfstangreparatieset 50330015100. MXA verloor bij de test één onderblok en meldde dat KTM de krukas 'too tight' vond; met een tweede motor trad het probleem niet op. Zonder KTM-onderzoeksrapport is niet vast te stellen of daarmee zijspeling, uitlijning, lagerpassing of iets anders werd bedoeld. Normale oorzaken van big-end-schade, zoals onvoldoende smering, een te arme afstelling, vervuiling of overschreden slijtagegrenzen, moeten daarom afzonderlijk worden gediagnosticeerd en niet aan een vermeend algemeen 144-defect worden toegeschreven.

Onderkant inspecteren en drijfstangset vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

Inspectie 1-2 uur; complete onderkantrevisie 6-10 uur (excl. krukasrevisie extern)

Kosten

EUR 150-250 drijfstangset; EUR 400-700 incl. lagers, keerringen en krukasrevisie

Stappen

1. Demonteer uitlaat, cilinderkop en cilinder volgens het werkplaatshandboek en sluit de carteropening direct schoon af.
2. Controleer de drijfstang op voelbare radiale speling en meet axiale speling, lagerloop en krukasuitloop met de methode en grenswaarden uit het werkplaatshandboek; gebruik 'geen voelbare speling' niet als vervanging voor voorgeschreven metingen.
3. Is radiale speling voelbaar, loopt het lager ruw, is er verkleuring of valt een meting buiten de handboekgrens, gebruik de motor dan niet verder en laat het onderblok door een tweetakt-/krukasspecialist reviseren.
4. Gebruik voor de 2007-2008 144 SX de actuele OEM-fiche op VIN; daarin staat drijfstangreparatieset 50330015100. Controleer vóór bestellen alle aftermarket-kruisreferenties bij de fabrikant.
5. Laat persen, centreren en controle van krukasuitloop door een specialist uitvoeren en bouw lagers, keerringen, pakkingen en bevestigingen uitsluitend volgens het werkplaatshandboek op.
6. Zoek vóór ingebruikname ook de aanleiding van de schade: controleer mengverhouding (KTM schrijft voor 2008 1:40 voor), carburatie, valse lucht, koeling en vervuiling.

Gereedschap

• Voelermaat
• Meetklok en uitlijnbank (of laten doen door krukas-specialist)
• Carter-splitter
• Inductie- of heteluchtverwarming voor lagerzittingen
• Momentsleutel

Voorkomen

Gebruik voor de 2008 144 SX de voorgeschreven mengverhouding 1:40 en de carburatietabel voor temperatuur en hoogte. Controleer bij een geopende top-end op radiale drijfstangspeling, ruwe lagerloop en verkleuring en meet bij twijfel volgens het werkplaatshandboek. Publiceer geen vast zuiger- of drijfstanginterval zonder een aantoonbare KTM-specificatie; gebruik, belasting, onderhoudshistorie en meetresultaten bepalen de revisiebehoefte.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Motocross Action Magazine (2008 race test 125SX vs 144SX)We blew the lower end of the 144SX crank at the half hour-mark. KTM took our crank back to the factory for inspection and vowed to find out why our crank was too tight.
• Offroadforen Community (Kaufempfehlung KTM SX 144 '08)Vom Hörensagen weiß ich, dass bei den 08er der Motor wohl öfter gemacht werden muss. Die 09er sollen besser laufen.
• ORO2U (aftermarket-onderdelenpagina Hot Rods)Big End Bearing: 22x28x15.7 mm Big End Bore: 28.00 mm Big End Width: 15.90 mm Cross-Reference OEM Part Numbers: KTM: 50330015100
• Dirt Bike Addicts forum (07 KTM 144SX race ready)i have a 08 head and cylinder because the 07 had a recall