KTM 200 EXC klunk of speling achter: onderste PDS-schokdemperlager (heim joint) vervangen en beschermen

Symptomen

• Klunk of tik achter bij kleine oneffenheden
• Voelbare speling bij het onderste schokdemperoog als je het achterwiel op en neer trekt (motor op standaard)
• Onrustige, minder nauwkeurige achtervering
• Roestige of droge lagerkogel zichtbaar na demontage

Oorzaak

Het onderste PDS-oog zit dicht bij opspattend vuil en water. Beschadigde keerringen, corrosie of slijtage kunnen speling in het PTFE-beklede bolscharnier veroorzaken. Niet iedere klunk komt echter van dit lager: wiel-, achterbrug- en schokdemperbevestigingen moeten eveneens worden gecontroleerd.

Onderste schokdemperlager vervangen

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur

Kosten

EUR 25-60 (lagerset), EUR 40-80 extra voor smeerbare bout/hoes

Stappen

1. Zet de motor stabiel met het achterwiel vrij en lokaliseer de speling terwijl een tweede persoon het wiel op en neer beweegt. Controleer ook wiellagers, achterbruglagering en beide schokdemperbevestigingen.
2. Ondersteun achterbrug en schokdemper, verwijder de onderste bout en volg voor verdere uitbouw het modelspecifieke werkplaatshandboek. Noteer richting en volgorde van bussen, ringen en afdichtingen.
3. Verwijder afdichtingen en borgringen en pers het oude bolscharnier met passend gereedschap recht uit zonder het schokdemperoog te belasten of te beschadigen.
4. Controleer lagerzitting, bout en afstandsbussen op corrosie, ovaliteit en maatverlies. Pers het op VIN gecontroleerde nieuwe lager recht in en monteer nieuwe borgringen en afdichtingen in de voorgeschreven richting.
5. Houd vet uit de PTFE-lagerloopbaan tenzij de lagerfabrikant het expliciet voorschrijft. Breng alleen het door KTM voorgeschreven middel aan op bout-/buscontacten en afdichtingslippen.
6. Monteer met nieuwe of voorgeschreven borgmiddelen en het exacte moment uit het handboek van dat modeljaar; oudere handleidingen noemen onder meer 60 Nm, terwijl 2016 80 Nm met Loctite 2701 voorschrijft. Gebruik dus geen universele 80 Nm.
7. Controleer na montage vrije beweging en afwezigheid van speling. Een passende beschermhoes mag worden gebruikt mits deze geen water en vuil opsluit; richt nooit een hogedrukstraal op de afdichtingen.

Gereedschap

• Motion Pro heim joint tool 08-0434 of lagerpers
• Borgveertang
• Momentsleutel
• Dopsleutelset
• Waterbestendig vet

Voorkomen

Controleer bij beurten waar eventuele speling werkelijk ontstaat, vermijd hogedrukwater op de afdichtingen en houd de buitenzijde schoon. Vervang het lager zodra radiale speling in het bolscharnier is vastgesteld; schrijf zonder onderhoudsschema geen universele jaarlijkse vervanging of doorsmeerinterval voor.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Addicts - KTM FAQ and TipsThis is a teflon coated bearing. The manual says not to grease it due to the teflon breaking down from the grease.
• Dirt Bike Addicts - KTM FAQ and TipsBelray blue waterproof grease does not seem to hurt the teflon and is used by many to keep this joint from going bad.
• ORO2U - Factory Image Racing lower rear shock bearing kit (aftermarket)Cross-Reference OEM Part Numbers: Pivot Bearing + Bush: 50304090044, 50304090144. Shaft Seal Ring 25x32x7: 0760253270.