KTM 200 EXC lekt olie achter het voortandwiel: keerring, O-ring en bus van de uitgaande as goed afdichten

Symptomen

• Olienevel of druppels op het voortandwiel, de ketting en het kettinggeleiderblok
• Oliepeil van de versnellingsbak daalt langzaam
• Lek begint na een modderrit of nadat de motor lang op de zijstandaard stond
• Lek komt terug kort nadat alleen de keerring werd vervangen

Oorzaak

Bij uitvoeringen met dit systeem bestaat het afdichtpakket uit vulring, O-ring, afstandsbus, buitenste keerring, voortandwiel en borgclip. De O-ring dicht tussen as en bus; de keerring dicht op de buitenzijde van de bus. Slijtage, vuil, een ingesleten bus, een niet volledig gezette of versleten clip en een afwijkende tandwieldikte kunnen lekkage geven. Stel de kettingspeling altijd volgens de modelspecifieke handleiding af.

Keerring, O-ring en bus vervangen met dikkere 2005+-onderdelen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

45-90 minuten

Kosten

EUR 15-45

Stappen

1. Tap de bakolie af, of leg de motor stabiel op de linkerzijde met de benzinekraan dicht en voorkom dat brandstof of accuzuur kan lekken.
2. Reinig de omgeving, verwijder afdekking, borgclip en voortandwiel en reinig de spiebanen zonder vuil de opening in te werken.
3. Trek de afstandsbus recht en draaiend uit. Verwijder keerring en O-ring met geschikt haak-/trekgereedschap zonder as, lager of carterzitting te krassen.
4. Controleer volgens de onderdelenfiche of de vulring aanwezig en correct gemonteerd is. Vervang een bus met een voelbare loopgroef; polijsten is alleen geschikt voor oppervlakkige aanslag, niet voor maatverlies.
5. Controleer de onderdeelnummers op VIN/modeljaar. Smeer de dichtlip en O-ring met schone bakolie, monteer de O-ring zonder verdraaiing, plaats de bus in de oorspronkelijke oriëntatie en pers de keerring haaks tot de positie uit het werkplaatshandboek.
6. Monteer een tandwiel met de voorgeschreven maat en een onbeschadigde borgclip. Controleer visueel en rondom dat de clip volledig in de groef zit; sla hem niet verder aan om kunstmatig voorspanning te maken. Vul/controleer de bakolie en controleer na een korte proefrit op lekkage.

Gereedschap

• Keerringtrekker of platte schroevendraaier
• Gebogen paperclip/haakje
• Dop die net over de as past (inslaan keerring en clip)
• Borgveertang
• Fijn schuurpapier
• Vet

Voorkomen

Gebruik een tandwiel van originele dikte, vervang de borgclip zodra hij groeven van de spiebanen vertoont, reinig de keerring bij elke tandwielwissel met een wattenstaafje, spuit niet met de hogedrukreiniger op de as en stel de ketting niet te strak af (KTM-kettingen lopen ruimer dan Japanse).

Veelgestelde vragen

Bronnen

• Dirt Bike Addicts - KTM FAQ and TipsI did a search on the parts and found that there is a new seal on the 05' that is thicker by .5 mm, #0760324571.
• Dirt Bike Addicts - KTM FAQ and TipsThe sprocket is also critical in this beacuse it is what puts the load on the sleeve and o-ring to make them seal.
• Australasian Dirt Bike Magazine - How to change a countershaft seal (KTM)I like to use an O-ring slightly thicker than the stock one on the 65SX as the KTM one wears quite quickly and starts to leak.
• Dirt Tricks via AOMC - KTM countershaft sealing explainedIf the dome washer becomes distorted and flattened, it allow this stack of parts to develop clearance between them including the O-ring seal faces.