Husqvarna TC 65 trekt niet door boven in de toeren of vreet bougies: powervalve-as gebroken of drukslangetje dichtgekoekt
Symptomen
- Motor loopt netjes onderin maar trekt boven in de toeren niet meer door
- Braap valt weg en komt terug tijdens het klimmen of op het rechte stuk
- Bougies lopen vol / vreet bougies terwijl de jetting niet veranderd is
- Veel spooge uit de demper en zwarte olie bij de uitlaatflenzen
- Olie boven op het powervalve-membraan als je het dekseltje openmaakt
- Na een top-end of cilinderklus is de top ineens weg (verkeerd gemonteerde valve)
Oorzaak
De powervalve van de 65 heet bij de fabriek PCEV (pressure controlled exhaust valve) en dat zegt precies hoe hij werkt: het is geen mechanische vliegwiel- of centrifugaalregeling zoals op grotere tweetakten, maar een ventiel dat wordt bediend door de gasdruk in het uitlaatsysteem. Via een nippel op de bocht en een dun slangetje komt de uitlaatdruk op een membraan; loopt het toerental op, dan stijgt de druk en wordt het roterende ventiel in de uitlaatpoort gelicht, wat het powerband breder maakt. Dat maakt het systeem simpel maar ook kwetsbaar op twee punten. Ten eerste de drukweg: de nippel in de bocht en het slangetje slibben dicht met verbrande tweetaktolie, en een dichte drukweg betekent een valve die nooit opengaat. Omdat de uitlaatpoort dan permanent klein blijft, blijft het blok onderin hangen en vreet het bougies - precies het beeld dat eigenaren eerst met jetting proberen op te lossen. Ten tweede het ventiel zelf: het blad zit via een relatief dunne steel aan de as, en in het standaarddeel is dat de zwakke plek. Breekt die verbinding, dan draait de valve dicht en haalt de motor het powerband niet meer; losse stukjes kunnen bovendien in de cilinder komen. Monteurs melden daarbij dat minstens zoveel powervalves sneuvelen door verkeerde montage (verkeerd uitgelijnd of te hard aangedraaid) als door normaal gebruik. Het membraan zelf kan ook scheuren of door olie verzadigd raken, met hetzelfde resultaat: valve blijft dicht.
Populair voor de Husqvarna TC 65
Drukweg vrijmaken: nippel in de bocht en powervalve-slangetje reinigen
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- 20-40 minuten
- Kosten
- 10-45 EUR
Stappen
- Laat de motor koud worden, haal het slangetje van de nippel op de uitlaatbocht en van de aansluiting op het powervalve-huis.
- Prik de nippel in de bocht door met een dun boortje of een stuk remleidingdraad (met de hand, niet met de machine) tot je er vrij door kunt blazen; koolaanslag in dat gaatje is de meest gemiste oorzaak.
- Blaas het slangetje door met perslucht; zit er harde spooge in, vervang het slangetje dan gewoon (dun brandstof-/vacuümslangetje) in plaats van het te blijven schoonmaken.
- Haal het dekseltje van het powervalve-huis, veeg de olie boven op het membraan weg en controleer het membraan op scheurtjes en verharding; blaas met de slang los zachtjes op de aansluiting en kijk of het membraan beweegt.
- Monteer alles terug, let op dat het slangetje niet geknikt zit of tegen de bocht aan smelt, en rijd een paar rondes met een nieuwe bougie om te zien of de top terug is.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| powervalve-slangetje | hittebestendig slangetje in de maat van het origineel (binnen ongeveer 4 mm), lengte op maat van het origineel | Leg het origineel ernaast; te lang slangetje gaat tegen de bocht liggen en smelt dicht |
| membraan powervalve | membraan/diafragma powervalve 65 SX / TC 65 (OEM onderdeel uit het powervalve-huis) | Vervang hem preventief bij elke tweede top-end; een verzadigd membraan opent de valve niet volledig |
| pakking/O-ring powervalve-deksel | afdichting van het powervalve-deksel | Lekt het deksel, dan gaat er drukverlies op, en dan opent de valve te laat |
Gereedschap
- inbussleutelset
- dun boortje of remleidingdraad
- perslucht
- schone doek
- nieuwe bougie
Powervalve demonteren, reinigen en gebroken blad/as vervangen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1,5-2,5 uur
- Kosten
- 80-220 EUR
Stappen
- Tap de koelvloeistof af, haal de bocht los en demonteer het powervalve-huis van de cilinder; werk schoon, want losse stukjes die in de uitlaatpoort vallen gaan rechtstreeks de cilinder in.
- Schuif de valve uit zijn boring en controleer de overgang van steel naar blad op haarscheurtjes - volgens ADB breekt de as van de valve in de uitlaatpoort; zoek bij een gebroken valve alle stukjes terug voordat je verder bouwt.
- Verwijder de koolaanslag op het blad en in de boring met een stuk hardhout of een messing borstel en wat carbcleaner; nooit met een staalborstel of schuurpapier in de boring, dan loopt de valve rammelend of klemmend.
- Monteer het nieuwe blad spanningsvrij: eerst met de hand centreren zodat het blad vrij in de poort loopt, dan pas vastzetten op het aanhaalmoment uit het werkplaatshandboek; houd de as met een steeksleutel vast bij het aandraaien in plaats van alleen aan het blad te wringen, en draai niet te vast - ADB meldt dat er meer powervalves sneuvelen door montagefouten dan in bedrijf.
- Controleer met de slang los of het blad over zijn volledige slag soepel beweegt, bouw de bocht met nieuwe pakkingen terug, vul koelvloeistof bij volgens de soort en hoeveelheid uit je handboek (voorgemengd, silicaatvrij) en ontlucht het koelsysteem.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| powervalve-blad (heavy duty) | heavy-duty powervalve-blad voor de 65 (aftermarket); controleer bij de leverancier of het blad voor jouw bouwjaar is vrijgegeven | Het standaarddeel breekt tussen steel en blad; het HD-deel vervangt de aluminium draad door een stalen tapeind |
| powervalve-blad (OEM) | origineel Husqvarna/KTM powervalve-blad met bijbehorende lagerbus en keerring | Vervang bij demontage ook de askeerring, anders blijft er olie op het membraan komen |
| uitlaatpakkingen/O-ringen | O-ringen bocht-cilinder en de O-ringen van de koppeling bocht-demper | Lekkende uitlaat-O-ringen zorgen voor zwarte olieslierten bij de flenzen en voor drukverlies naar de valve |
| koelvloeistof | voorgemengde silicaatvrije koelvloeistof, hoeveelheid volgens handboek | Geen puur water gebruiken |
Gereedschap
- inbussleutelset
- steeksleutel om de as tegen te houden
- momentsleutel 2-20 Nm
- messing borstel
- carbcleaner
- olieopvangbak
Powervalve vastzetten (open of dicht) - wat de forums erover zeggen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 30 minuten controle
- Kosten
- onbekend
Stappen
- Weet waar je aan begint: een vastgezette valve maakt het powerband smaller, kost onderin vermogen en levert boven niets extra op - het is een noodoplossing, geen tuning.
- Wil je het als tijdelijke noodgreep doen om een wedstrijd af te maken, zet de valve dan open vast zonder in het huis of de cilinder te boren of te vijlen, zodat de ingreep volledig terug te draaien is.
- Koop je een tweedehands TC 65 waarvan de valve is vastgezet, controleer dan hoe dat gedaan is voordat je biedt: is er geboord, geplugd of gelijmd in het valve-huis of de cilinder, dan kan terugbouwen naar origineel een nieuw huis of zelfs een nieuwe cilinder kosten.
- De nette route blijft: valve en drukweg schoon, nieuw membraan, en bij breukgevoeligheid een stalen HD-blad.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| diagnose/beslisinformatie | controleer bij aankoop of het powervalve-huis gaaf is en of blad en as vrij bewegen over de volle slag | Een vastgezette of gemodificeerde valve is een prijsargument bij aankoop |
Gereedschap
- zaklamp
- inbussleutelset
- nieuwe bougie om een proefrit te beoordelen
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Neem het powervalve-slangetje en de nippel in de bocht op in je vaste onderhoudslijstje: doorprikken en doorblazen bij elke top-end en het slangetje vervangen zodra er harde spooge in zit. Maak het dekseltje van het powervalve-huis bij elke top-end open, veeg de olie van het membraan en vervang het membraan als het hard of bol staat. Reinig het blad en de boring alleen met messing of hardhout, nooit met schuurpapier. Monteer nieuwe valves spanningsvrij en met de as tegengehouden - ADB meldt dat er meer powervalves sneuvelen door montagefouten dan in bedrijf. En doe de motor een plezier: lange stukken op laag toerental in het weiland zijn precies wat deze poort en valve dichtkoekt.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik of mijn 65 wel een powervalve heeft?
Alle Husqvarna TC 65's (die bestaan vanaf 2017) hebben een drukgestuurde uitlaatvalve; de fabriek noemt het PCEV. Ook de KTM 65 SX van 2013-2015 heeft volgens ADB al de roterende uitlaatvalve. Voor oudere 65 SX-bouwjaren kunnen wij op basis van onze bronnen niet zeggen vanaf welk modeljaar de valve erin zit - kijk in dat geval in de onderdelencatalogus van jouw bouwjaar of er een powervalve-huis op de cilinder zit.
Mijn 65 vreet bougies maar de jetting is net nagekeken - wat nu?
Controleer dan eerst de powervalve-drukweg. Op ThumperTalk is het advies voor een KTM 65 die bougies vreet letterlijk: check je PV-slangen, zit er een van de twee dicht dan ga je bougies fouleren - en dat was bij die eigenaar ook de oorzaak. Als de nippel in de bocht of het slangetje dicht zit, blijft de valve gesloten en kun je blijven jetten zonder resultaat. Het is een klus van twintig minuten en een slangetje van een paar euro, dus doe hem voordat je aan naalden en sproeiers begint.
Is er olie op het powervalve-membraan erg?
Veeg het weg en controleer het membraan op scheurtjes en verharding. ADB noemt het beschadigde membraan expliciet als oorzaak waardoor de powervalve niet meer goed werkt. Staat het membraan hard of bol, dan opent de valve te laat of niet volledig en is vervangen de goedkoopste manier om je top terug te krijgen.
Loont een aftermarket powervalve-blad op een 65?
Als je kind op wedstrijdniveau rijdt of je hebt al eens een gebroken valve gehad, is een zwaarder uitgevoerd blad het overwegen waard; ADB bevestigt dat de as van de standaardvalve breekt. Prijzen en exacte uitvoeringen verschillen per leverancier en per bouwjaar, dus vraag dat na in plaats van op een vast bedrag te rekenen. Rijdt je kind recreatief, dan is schoonhouden van de drukweg en een goed membraan belangrijker.
Wat betekent PCEV in de brochure van mijn TC 65?
PCEV staat voor pressure controlled exhaust valve: de drukgestuurde uitlaatvalve. Zo heet de powervalve officieel op de TC 65 (zie de Husqvarna-introductie van de TC 65 en de tests van MCNews en Cycle News). Zoek je onderdelen of informatie, gebruik dan beide termen - dealers en fabrikanten noemen hetzelfde onderdeel PCEV, powervalve, rotary exhaust valve of uitlaatschuif.
Bronnen
- Australasian Dirt Bike Magazine (occasiongids KTM 65 SX 2013-2015)
The rotary valve's shaft in the exhaust port snaps, the valve shuts and the engine won't hit the power band.
- Australasian Dirt Bike Magazine (vergelijkingstest 65cc-klasse)
The problem with the vacuum operation is that the diaphragm can get damaged and stop the power valve from working correctly.
- Australasian Dirt Bike Magazine (introductie Husqvarna TC 50 en TC 65)
its 2-stroke engine incorporates a pressure controlled exhaust valve (PCEV)
- MCNews.com.au (Husqvarna TC 65 test)
A pressure-controlled exhaust valve helps spread the power, while the six-speed gearbox gives young riders the ratios they need
- ThumperTalk (PeeWee) · originele pagina
Check your PV hoses. If either one is clogged you will foul plugs
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.