Suzuki RM 125 mist vermogen of komt niet in de powerband: powervalve (uitlaatklep) zit vast door olie en koolaanslag
Symptomen
- Motor voelt vlak en trekt niet fel door in de powerband
- Moeite om de motor van stilstand op gang te krijgen / slechte holeshot
- Prestaties wisselend: beter na een stuk vol gas, slechter na rustig rijden
- Veel ‘spooge’ (olie-slobber) uit de uitlaat en het klepdeksel
- Uitlaatklep beweegt stroef of niet volledig als je hem met de hand bedient
Oorzaak
De RM 125 heeft een mechanisch, centrifugaal (governor) aangestuurde uitlaatklep met een centrale klep en twee zijkleppen in kamers naast de uitlaatpoort. Bij de gemelde 2003-2004 modellen hopen verbrande mengsmeringsolie en roet zich op in die kamers; de constructie voert het vuil slecht af. De afzetting maakt de schuiven stroef tot ze niet meer volledig openen, waardoor het motorkarakter blijft hangen in de 'lage' stand. Te veel olie in de benzine, een te rijke afstelling en veel stationair/langzaam rijden versnellen de afzetting. Bij langdurig vervuilen slijten ook de zijkleppen waar de bedieningspen in de groef loopt.
Populair voor de Suzuki RM 125
Uitlaatklep reinigen en vrijmaken
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 1 uur (alleen uitspuiten) tot 3-4 uur (volledig demonteren)
- Kosten
- €15-€60 (reiniger en pakkingen); losse zijkleppen €50-€150 per stuk
Stappen
- Werk aan een volledig koude motor. Raadpleeg vóór demontage het Suzuki-werkplaatshandboek van exact het bouwjaar voor toegang, standmarkeringen, voorspanning, borgmiddel en aanhaalmomenten.
- Open de inspectiedeksels en controleer de beweging van klep en bediening zonder onderdelen te forceren. Noteer of de klep de volledige slag soepel haalt en leg de uitgangsstand vast met foto's.
- Bij slechts oppervlakkige vervuiling: reinig de toegankelijke kamer gecontroleerd en voorkom dat los kool, reiniger of gereedschap via de uitlaatpoort in cilinder of carter terechtkomt.
- Bij zware vervuiling: neem cilinder en klepdelen uit volgens het handboek. Reinig losse delen met een geschikt oplosmiddel en een niet-krassend hulpmiddel; verander vorm of timingranden niet.
- Inspecteer kleppen, pennen, groeven, aanslagen en geleidingen op speling, inslijting, scheuren en contact met de zuiger. Vervang beschadigde delen met bouwjaarspecifieke onderdelen.
- Monteer timing, voorspanning, bevestigingsmiddelen, voorgeschreven borgmiddel en momenten uitsluitend volgens het bouwjaarspecifieke handboek. Draai de krukas daarna met de hand rond en verifieer vrije klepbeweging en zuigerspeling vóór starten.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Pakkingen uitlaatklepdeksels | OEM pakkingen/o-ringen powervalve-deksels RM 125 (bouwjaar-specifiek, K1-K4) | Kleppen van verschillende jaren (bijv. K4 en K5) zijn niet uitwisselbaar |
| Reiniger | Remmenreiniger of carburateurreiniger (spuitbus) | Laat losse delen desnoods een dag weken |
| Draadborgmiddel | Uitsluitend het borgmiddel dat het bouwjaarspecifieke handboek voorschrijft | Op de schroeven van governor/bediening |
Gereedschap
- Inbussleutels (met kruipolie bij vastzittende inbusbouten)
- Kunststof schraper / messing borstel
- Doppenset en momentsleutel
- Werkplaatshandboek RM 125
Herhaling voorkomen: mengsmering en afstelling
- Moeilijkheid
- zelf te doen
- Tijd
- Doorlopend
- Kosten
- onbekend
Stappen
- Gebruik de door Suzuki en de oliefabrikant goedgekeurde tweetaktolie en mengverhouding; verander de verhouding niet alleen om afzetting te verminderen.
- Controleer bij overmatige spooge eerst luchtfilter, vlotterniveau, choke, sproeiers, naald, compressie, rijbelasting en dempervulling. Stel de carburatie gecontroleerd af voor temperatuur, hoogte, brandstof en gekozen vaste mengverhouding.
- Neem inspectie en reiniging van de uitlaatklep op in het onderhoudsschema uit het bouwjaarspecifieke handboek en verkort het interval alleen op basis van gebruik en aangetroffen vervuiling.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Tweetaktolie | Volsynthetische tweetaktolie (bijv. Amsoil Interceptor/Dominator, Motul 800) in voorgeschreven verhouding | Verhouding wijzigen = opnieuw jetten |
Gereedschap
- Maatbeker voor mengsmering
- Bougiesleutel
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Houd één door fabrikant goedgekeurde mengverhouding aan, zorg voor correcte carburatie en inspecteer de powervalve volgens het bouwjaarspecifieke onderhoudsschema. Presenteer hard rijden of minder olie niet als schoonmaakmethode.
Veelgestelde vragen
Moet de motor uit het frame om de powervalve te reinigen?
Meestal niet. Door motorsteunbouten los te nemen of de steunen los te draaien krijg je de deksels eraf en kun je de klep uitspuiten. Voor een grondige reiniging moet de klep wel gedemonteerd worden, wat met de cilinder eraf het makkelijkst is.
Kan ik de uitlaatklep van de RM 125 afstellen?
Dat hangt af van het bouwjaar. Eigenaren van een RM 125 uit 2001 noemen één slag rechtsom als standaard voorspanning; minder voorspanning laat de klep eerder openen. Op andere jaren is er geen bruikbare afstelling. Raadpleeg het handboek voor jouw jaar.
Helpt minder olie in de benzine tegen een vervuilde powervalve?
Eigenaren melden minder vervuiling na overstappen op een moderne synthetische olie in een armere verhouding, maar houd je aan de door Suzuki en de oliefabrikant goedgekeurde verhouding: verander die niet alleen om afzetting te verminderen, en jet de carburateur opnieuw af als de verhouding toch verandert.
Bronnen
- Dirt Bike Addicts (forum)
The 04ish RM125's have the crappiest powervalve setups, They are always fully of junk. They do not drain like they should.
- Dirt Bike Addicts (forum)
Open the covers and spray the assembly out with carb cleaner and work the valve back and forth. Might require removal of the PV and a more thorough cleaning.
- Dirt Bike Addicts (forum)
2001 RM125 power valves... one full turn "clockwise" is the stock setting
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.