KTM 350 SX-F 2017 tikt of rammelt aan de koppelingskant: krukas-/balansasaandrijving laten controleren
Symptomen
- Nieuw metaalachtig tikken of rammelen aan de rechterkant (koppelingsdeksel), soms eerst aangezien voor de nokkenketting(spanner)
- Lichte trilling die toeneemt omdat het balansastandwiel speling krijgt
- Schuurplekken of een gat aan de binnenkant van het koppelingsdeksel bij revisie
- Metaaldeeltjes in olie en oliezeefjes
Oorzaak
De bronnen melden een loslopende counterbalancer nut/crankshaft bolt bij 2017-modellen, maar leggen de constructie niet voldoende vast om te concluderen dat één specifieke primaire-tandwielmoer, een spie of onvoldoende borgmiddel de oorzaak is. Presenteer het daarom als gemelde losse bevestiging, niet als bewezen ontwerpfout voor 2016-2017.
Populair voor de KTM SX-F 350
Moer controleren, borgen en op moment aanhalen
- Moeilijkheid
- ervaren sleutelaar
- Tijd
- 2-3 uur
- Kosten
- EUR 30-80 (onderdelen); meer bij schade aan deksel
Stappen
- Stop de motor bij nieuw metaalachtig geratel. Tap de olie af volgens het handboek, verwijder rempedaal en koppelingsdeksel zoals voorgeschreven en inspecteer deksel, olie, filter en zeefjes op metaal.
- Identificeer met de KTM-onderdelentekening en het werkplaatshandboek voor exact modeljaar welke krukas- of balansasbevestiging loszit. Gebruik alleen de voorgeschreven blokkeermethode; klem geen losse harde voorwerpen tussen tandwielen.
- Demonteer en inspecteer schroefdraad, tandwielen, assen, spiebanen indien aanwezig en deksel. Laat bij metaaldeeltjes of aanloop-/inslagschade de volledige smeerkring en aangrenzende lagers beoordelen.
- Vervang eenmalig te gebruiken en beschadigde delen. Pas draadrichting, aanhaalmoment, borgmiddel en borgmethode uitsluitend toe zoals het werkplaatshandboek voor het VIN voorschrijft; schrap de onbevestigde generieke waarde van 80 Nm.
- Monteer met de voorgeschreven pakking en olie. Controleer na reparatie oliedruk/circulatie en inspecteer olie, filter en zeefjes opnieuw volgens de reparatie-instructie.
| Onderdeel | Specificatie | Opmerking |
|---|---|---|
| Draadborgmiddel | borgmiddel volgens werkplaatshandboek | Draad volledig ontvetten |
| Koppelingsdekselpakking | KTM-origineel of Athena/Cometic dekselpakking voor 2016+ SX-F 250/350 | Altijd vernieuwen |
| Moer primair tandwiel | Nieuwe KTM-moer bij beschadigde draad | Bij twijfel ook tandwiel vervangen |
Gereedschap
- Momentsleutel 20-100 Nm
- Tandwielblokkeerder of krukasblokkeerbout
- Doppenset
- Remreiniger
- Opvangbak voor olie
Onderdelen voor deze reparatie
Voorkomen
Bij een gebruikte 2017 350 SX-F kan een vakman deze bevestiging controleren wanneer het koppelingsdeksel om een andere reden verwijderd is. Combineer dit niet automatisch met een aftermarket oliepomptandwiel of handmatige nokkenkettingspanner; daarvoor leveren deze bronnen geen veilige technische onderbouwing.
Veelgestelde vragen
Geldt dit ook voor de 2018 SX-F 350?
Op Vital MX was de inschatting dat het vooral de 2017-modellen betrof; er zijn ook meldingen van 2016. Een controle bij een 2018 kost weinig als het deksel toch al open is.
Was er een officiële terugroepactie?
Forumleden vonden geen bulletin dat via dealers werd gecommuniceerd; het probleem werd vooral via MXA en een Amerikaanse werkplaats bekend. Vraag je dealer op VIN of er service-informatie is.
Ik heb ook nokkenkettinggeratel, hangt dat samen?
De eigenaar op Vital MX dacht eerst aan de kettingspanner; bij de revisie bleek de krukasmoer los. Ervaren sleutelaars raden aan bij die revisie meteen een metalen oliepomptandwiel en eventueel een handmatige kettingspanner te plaatsen.
Bronnen
- Vital MX - Tech Help/Race Shop · originele pagina
Does anyone remember the counter balancer nut that would back off on the 17 250 and 350? I believe there was a service advisory put out that mxa talked about.
- Vital MX - Moto-Related · originele pagina
The crankshaft bolt is loose. This damaged the clutch cover. The mechanic is investigating and it looks like this is a known issue from the model year
Dit advies is indicatief. Gebruik voor veiligheidskritisch werk altijd het officiële werkplaatshandboek of laat het werk uitvoeren door een dealer.