Reparatiegidsen voor KTM SX 65

Bekende zwakke punten, diagnose en community-bewezen oplossingen voor deze motor.

Alle onderdelen voor de KTM SX 65 →

• KTM 65 SX ketting raakt kettinggeleider of bout valt eruit: onderste kettinggeleider tijdig vervangenOp de KTM SX 65 slijt de onderste kettinggeleider bij het achtertandwiel snel. Is hij ver genoeg doorgesleten, dan loopt de ketting tegen de bevestigingsbout van de geleider, die daardoor losdraait. Een losse of ontbrekende bout laat de geleider scheef hangen, waardoor de ketting niet meer goed geleid wordt. Controleer de geleider elke rijdag, vervang hem op tijd en zet de bouten vast met borgmiddel.
• KTM 65 SX koppeling slipt of motor slaat af bij inschakelen: koppelingsplaten en veren vervangenDe koppeling van de KTM SX 65 slijt bij jonge racers veel sneller dan op een grote crosser, omdat kinderen veel met de koppeling slippen. Gevolg: slippen onder gas, of juist een koppeling die niet vrijkomt zodat de motor afslaat als je met ingeknepen hendel in z'n één zet. De oplossing is een complete set frictieplaten, staalplaten en veren, plus controle van de korf op inkepingen en van de hydraulische vloeistof. Let op: het pakket zit 'omgekeerd' en de binnennaaf moet eruit.
• KTM 65 SX sputtert, wil niet stationair of vervuilt bougies: Mikuni-afstelling en luchtschroefDe Mikuni-carburateur op de KTM SX 65 is gevoelig voor temperatuur en hoogte; volgens eigenaars is de fabrieksafstelling in de zomer aan de rijke kant, met vervuilde bougies en slecht stationair lopen als gevolg. Rijders moeten de luchtschroef bijna elke rit bijstellen, maar die is lastig bereikbaar. Praktische aanpak: carburateur reinigen en vlotterhoogte controleren, een luchtschroef met knop die voor jouw carburateur wordt aangeboden (bv. Zip-Ty) en voor warme dagen een stapje armer afstellen.
• KTM 65 SX trekt niet meer door bovenin of tikt bij de uitlaat: gebroken powervalve-as vervangenVerliest je KTM SX 65 plotseling vermogen bovenin, soms met een metalig tikje bij de cilinder, dan is een afgebroken as van de roterende uitlaatklep (powervalve) een bekende - zij het niet heel vaak voorkomende - oorzaak. De klep is tweedelig en breekt waar steel en klepblad samenkomen; het blad valt dan dicht en de motor komt niet meer in de powerband. Oplossing: kapje en membraan eraf, kapotte klep vervangen door een origineel exemplaar of een versterkte klep (bv. Nihilo met gehard stalen tapeind) en bij montage het membraan optillen en de moer eronder tegenhouden zodat de as niet wordt getordeerd.
• KTM 65 SX wiellagers snel versleten of wiel speling: lagers met dubbele keerringen monterenDe wiellagers van de KTM SX 65 slijten opvallend snel omdat de naven geen aparte stofkeerringen hebben: alleen de rubber afdichting van het lager zelf houdt water en zand tegen. Na hogedrukreiniging en modder gaan ze ruw lopen of krijgen speling. Vervang ze door kwaliteitslagers met aan beide zijden rubber afdichting (bv. een Whites of Pivot Works lagerset voor de 65) en controleer regelmatig op speling.