Reparatiegidsen voor KTM EXC 300 TBI

Bekende zwakke punten, diagnose en community-bewezen oplossingen voor deze motor.

Alle onderdelen voor de KTM EXC 300 TBI →

• KTM EXC 300 TBI hapert of trekt niet door na zuiger vervangen: elektronische powervalve resettenDe EXC 300 TBI heeft een elektronische powervalve: een elektromotor die door de ECU wordt aangestuurd en zichzelf kalibreert. Na het demonteren van de cilinder (zuiger, ringen, powervalve reinigen) moeten de eindstanden opnieuw worden ingeleerd. Doet u dat niet, dan hapert de motor of trekt hij niet door. Oplossing: met de wake-up dongle en het gas op halve stand de resetprocedure doen, met een volle accu.
• KTM EXC 300 TBI loopt ineens slecht, sputtert of houdt geen stationair: druksensoren, hoogte-reset en brandstofzeefDe TBI-motor heeft geen lambdasonde. Hij werkt met sensoren voor onder meer carterdruk, omgevingsluchtdruk, gasklepstand en temperaturen. Als de motor plotseling slecht loopt, sputtert of niet stationair draait, kijk dan naar drie dingen: een defecte druksensor, een verkeerde luchtdrukwaarde na transport naar een andere hoogte, en een verstopte brandstofzeef. Bij de TPI-voorganger bleken carterdruk- en omgevingsdruksensor onderling uitwisselbaar, wat omwisselen een snelle test maakte. Controleer voor uw TBI eerst of beide sensoren hetzelfde onderdeelnummer hebben. Doe na transport de hoogte-reset en vervang de brandstofzeef volgens het KTM-schema (om de 15 uur).
• KTM EXC 300 TBI oliepomp en oliewaarschuwingslampje: vastloper voorkomen, pomp ontluchten of olie-injectie verwijderenDe EXC 300 TBI heeft een olietank in het balhoofd en een elektronische oliepomp die olie in het gasklephuis spuit. Een bekend zwak punt bij de 2024-modellen: het rubber van het oliewaarschuwingslampje trilt los, waardoor u het lampje niet ziet en zonder olie kunt vastlopen. Na het losnemen van het gasklephuis kan er lucht in de olieleiding komen. Oplossing: lampje vastzetten met siliconen, olie vóór elke rit bijvullen, de pomp ontluchten na demontage, de oliepomp vervangen volgens het KTM-onderhoudsschema (om de 90 uur), of de injectie verwijderen met een simulator-kit en op mengsmering rijden.
• KTM EXC 300 TBI startmotor draait traag, ratelt of slaat door: bendix-bussen vervangen en startschakelaar controlerenBij de 250/300 TPI- en TBI-motoren van KTM/Husqvarna/GasGas slijten de originele Teflon-bussen van het startsysteem snel. Daardoor krijgt de as speling, draait de startmotor traag of ratelt hij en kunnen bendix en kroonwiel beschadigen. Omdat de EXC TBI geen kickstarter heeft (ook niet als optie), staat u dan stil. De bekende oplossing uit de praktijk: harde bronzen bussen (bijv. de XRC-kit voor 250/300 TPI & TBI 2020-2027), met de axiale speling afgesteld volgens werkplaatshandboek of de instructie van de bussenset. Een eigenaar van een 2024 300 EXC TBI meldt daarnaast een terugroepactie voor de start/stopschakelaar; laat dit op uw chassisnummer controleren.