Husqvarna TE 300 TBI stationair te laag, slaat af of verzuipt in een moddersectie: rode stationairknop, gele koudstartknop en map-aanpak

Symptomen

• Motor houdt stationair niet vol zonder gas, vooral koud of na een lange sectie met klein gas
• Stationair dat hangt, zoekt of te hoog blijft staan na het instellen van de koudstartknop
• Verzuipen in traag, technisch terrein: sputteren, veel rook en een natte bougie
• Slecht of niet willen starten na afslaan in een modder- of rotssectie
• Rode stationairknop die aan het eind van zijn verstelbereik zit zonder dat het toerental hoog genoeg is
• Hapering direct bij het openen van het gas na sleutelen aan de throttle body

Oorzaak

Husqvarna regelt op de TBI het stationair via de gasschuif en niet via een bypass-kanaal; er zijn twee injectoren (een low-load en een top-feed) en een TPS op kogellagers voor het koud starten. Omdat de stationairstelling direct de stand van de gasschuif (en dus de TPS-spanning) verandert, lopen stationairtoerental, koudstartverrijking en gashoeksignaal door elkaar. Draai je de gele koudstartknop in terwijl je het basisstationair wilt instellen, dan stel je feitelijk op een geopende gasschuif in. Daar komt bij dat de rode stelknop met zijn veer beperkt verstelbereik heeft: rijders die een hoger stationair willen voor hard enduro lopen tegen een bijna volledig ingedrukte veer aan. Tot slot is de fabrieksmapping bewust rijk gekozen voor een zachte krachtafgifte; in traag terrein laadt de motor daardoor op. Omdat de inspuiting lastafhankelijk is, pompt vol gas vasthouden dan juist meer brandstof naar binnen in plaats van de motor leeg te blazen.

Stationair en koudstart in de juiste volgorde instellen

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

30-45 minuten

Kosten

0-25 EUR

Stappen

1. Draai de gele koudstart-/verrijkingsknop onder de throttle body volledig uit (los, tot de aanslag), zodat de koudstartstand de gasschuif niet meer opent.
2. Motor volledig warm laten draaien; stationair instellen op een koude motor geeft altijd een verkeerde uitkomst.
3. Zet nu het basisstationair met de rode stelknop bovenop de throttle body op een toerental waarbij de motor rustig en zonder zoeken doorloopt.
4. Zet daarna de koudstartstand: met draaiende motor de gele knop indrukken en rechtsom draaien tot het toerental oploopt, plus ongeveer drie klikken verder; daarna de gele knop weer uittrekken zodat het toerental terugvalt naar normaal.
5. Controleer of de gasschuif helemaal dichtgaat en de gaskabel vrije slag heeft; een te korte kabel houdt de schuif open en verpest zowel stationair als TPS-signaal.
6. Loopt het stationair nog steeds te laag terwijl de rode knop op zijn eind zit: veer van de stationairstelknop korter maken of vervangen is de werkplaats-truc die hiervoor rondgaat.

Gereedschap

• Platte schroevendraaier
• Toerenteller of gehoor
• Zaklamp
• Bougiesleutel

Verzopen TBI-motor leegrijden op de juiste manier

Moeilijkheid

zelf te doen

Tijd

5-15 minuten

Kosten

0-20 EUR

Stappen

1. Niet vol gas vasthouden: bij een TBI blijft de inspuiting in die stand juist brandstof toevoeren, waardoor het probleem groter wordt.
2. Start de motor en rev hem op en af tot ongeveer de helft van het toerenbereik; met die wisselende belasting blaast hij de overmaat brandstof eruit.
3. Krijg je hem niet aan: bougie eruit en drogen of vervangen. Steek de bougie terug in de kap, leg die met de bougie tegen een blank metalen deel van het blok (geaard) en hou hem uit de buurt van het open bougiegat - er komt brandstofdamp uit en een losse vonk bij dat gat kan ontbranden. Sla de motor dan een paar seconden door met gesloten gas (volgas pompt bij een TBI juist meer brandstof naar binnen), monteer de bougie en start opnieuw.
4. Blijft het terugkomen bij elk rustig stuk, dan ligt het niet aan je rijstijl maar aan de afstelling of de mapping: ga verder met de controle van de krukhuisdruksensor en de ECU-opties.

Gereedschap

• Bougiesleutel uit de boordset
• Doekje
• Handschoenen

ECU-reflash of reflash-module tegen te rijke deellast

Moeilijkheid

ervaren sleutelaar

Tijd

1-2 uur plus verzendtijd

Kosten

100-500 EUR

Stappen

1. Eerst de mechanische kant uitsluiten: gaskabelspeling, luchtfilter, krukhuisdruksensor, power-valve-kalibratie en bougie.
2. Kies een reflash of module die de fabrieksmapping onderin en bij deellast aanpast en die met de originele map-schakelaar blijft werken (beide maps worden getuned).
3. Bij een reflash per post: ECU uitbouwen, het chassisnummer meesturen (de tuner heeft de VIN nodig om de juiste software te kiezen) en de ECU na terugkomst monteren.
4. Na installatie proefrijden in hetzelfde terrein als waar de klachten optraden en bougiebeeld en stationair opnieuw controleren; eventueel stationair opnieuw zetten.
5. Gebruik een module die ook foutcodes kan lezen en wissen, zodat je bij een storing niet voor elke melding naar de dealer moet.

Gereedschap

• Torxset
• Zadel- en airboxgereedschap
• Verzenddoos voor de ECU

Voorkomen

Zet je stationair altijd warm en met de gele knop volledig uit, en noteer de stand van de knoppen die voor jouw terrein werkt. Controleer bij elke filterbeurt de gaskabelspeling en de vrije dichte stand van de gasschuif. Rijd je veel langzame, technische secties, verwacht dan met de fabrieksmapping oplading: een ECU-aanpassing is daar een echte oplossing en geen tuning-luxe.

Veelgestelde vragen

Bronnen

• YouTube - Cactus Enduro (uitleg stationair- en koudstartknoppen TBI-throttle body)Take a look inside the TBI throttle body and how the idle and cold start knobs function.
• Australasian Dirt Bike Magazine - tips bij een opgeladen TBI-tweetaktHolding it at constant wide open throttle will continue to pump fuel into the engine making your problem worse
• Husqvarna Motorcycles - officiele TE 300 modelpagina (throttle body)Idle is controlled by the throttle valve, with one low load injector and one top feed injector ensuring maximum performance.
• Dirt Bike Magazine - Mr. Know-It-All over de 2024 300 TBI-mappingFrom the factory, the TBI mapping is on the richer side, which smooths out the power but can also make the bike feel a little sluggish.
• South Bay Moto Performance - TSP ECU Reflash voor 2024+ 300 TBIBetter fueling; some areas are crisper than stock for better throttle response, and some areas are richer for improved reliability.